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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.02.2013, 21:12   #11
Traveler
Newbie
 
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
Standard

Also den Stecker für den Öldruckschalter habe ich auch noch gekauft, nur noch nicht montiert. Der Alte muss runter gelötet werden würde ich mal denken.

Hmm das kann ich auch noch machen, klingt auch irgendwie logisch.
Traveler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2013, 22:01   #12
alpacino2e38
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38-750 Bjr: 1998
Standard

am besten den stecker gleich auch montieren wenns nicht klappt ggf. ölddruckschalter checken
alpacino2e38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.07.2013, 17:24   #13
Traveler
Newbie
 
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
Standard

Hi Leute,

ich habe alles so wie auch Ihr es vorgeschlagen habt gemacht, aber leider ohne Erfolg.

Ich habe sogar über 200€ bei BMW gelassen und die hatten gesagt das mein Kombiinstrument kaputt sei. Daraufhin habe ich es ausgewechselt, aber der Fehler stand weiterhin im Tacho :-(

Jetzt hab ich noch eine Frage, da ich diesen Fehler nicht mehr sehen kann/will.

Könnt Ihr mir die Pin-Belegung geben den ich auf Masse lege um den Fehler aus dem Kombiinstrument zu löschen bzw. auszublenden? Evtl. könnt Ihr mir auch die komplette Pin-Belegung für den Tacho geben.


Ich danke jetzt noch mal alle die sich meinem Problem angenommen haben bzw. evtl. noch werden.


Grüße euer Trav
Traveler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.07.2013, 17:52   #14
Hansekatze_730
---
 
Benutzerbild von Hansekatze_730
 
Registriert seit: 30.06.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 730 BJ.2.92 ,E38 735 Bj 1.97, Intense M9 FRO Bj.2012, GT Force Bj.2012.
Standard

Du kannst die Überwachung "raus codieren" ... Fehler könnte auch im LCM liegen.
Hansekatze_730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.07.2013, 17:56   #15
Traveler
Newbie
 
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
Standard

Das könnte vielleicht sein, denn wenn das Licht an ist und ich die bremse kurz betätige, dann geht es aus... Der Fehler geht weg meine ich.

Was kann ich dann machen?
Traveler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2013, 05:43   #16
Traveler
Newbie
 
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
Standard

Kannst du mir kurz erklären was du meinst mit "raus codieren" und wenn ich ein neues LCM bzw. gebrauchtes einbaue...müsste ich da noch was wichtiges beachten?

Danke euch schon mal für die Infos.
Traveler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2013, 08:28   #17
ramsesp
Born to run
 
Benutzerbild von ramsesp
 
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
Standard

Zitat:
Zitat von Traveler Beitrag anzeigen
Kannst du mir kurz erklären was du meinst mit "raus codieren" und wenn ich ein neues LCM bzw. gebrauchtes einbaue...müsste ich da noch was wichtiges beachten?

Danke euch schon mal für die Infos.
"raus codieren": mithilfe einschlägiger Software lässt sich der Fehler "ausblenden"
LCM: ja, das muss "reincodiert" werden (genauer: auf Dein Fahrzeug codiert werden). Einfach mal die Suche (Stichwort ist z.B. LCM III) betätigen.

Beim Codieren hilft Dir sicher jemand aus der Nähe (Stammtisch ?)
ramsesp ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2013, 10:10   #18
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

raus codieren bringt aber nur dass der Text nicht erscheint... die Rote Leuchte kommt trotzdem!
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2013, 14:01   #19
Newton
schraubender Fahrer
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Newton
 
Registriert seit: 17.08.2002
Ort: bei Wien
Fahrzeug: F02 760 Li, K1200LT-Mü
Standard

Hallo Traveler!
"Stop ! Öldruck" ist ja nicht die Meldung dass der Ölstand zu niedrig ist(Niveausensor also egal) - da würde ich bervor ich irgendwas wild tausche oder abdrehe mit dem PC mal die Live-Werte auslesen und geordnet vorgehen.
A.) Die Werte sind zu niedrig: Schalter tauschen oder Druck ist echt zu niedrig. Schalter wurde schon getauscht also wäre Öldruck messen jetzt dran. Kabelunterbrechungen sollten im Fehlerspeicher erkannt werden, da bin ich mi her aber nicht sicher. Nur weil der Öldruck etwas[zu niedrig ist klappert der Motor nicht gleich, es gibt hier nicht nur "Kolbenreiber" und "Öldruck 1A"
B.) Die Werte sind okay - dann hat natürlich das Kombiinstrument was. Das wurde laut Thread aber getauscht.

Wenn du diese Anzeige verhindern willst und dir dein Motor egal ist,
müsstest du wohl den Öldruckschalter umbauen, dass der fix "alles okay" ausgibt. Was hierzu notwendig ist, muss man im TIS nachschauen (notfalls im WDS schauen - Pin auf Masse/Plus legen ?). Am IKE selber würde ich nichts rumändern, einfach weil es lästiger zum rausnehmen ist und man beim basteln immer Tageskm und so verliert. Wenn du das wirklich möchtets, kann ich dir auch nachschaun, da ich hier extrem davon abrate, habe ich das allerdings nicht gleich rausgesucht und schreibe dir mal alles was mir sonst dazu einfällt.

Nach dem vergangenen Zeitraum seit Threadstart lebst du mit der Meldung anscheinend, was eigentlich auch nicht gut ist. @ramsesp: Wird die Öldruckmessung wirklich vom LCM durchgeführt, obwohl das nichts mit der Beleuchtung zu tun hat ? Imho wird da eher das IKE (kombiinstrument) direkt zuständig sein.
__________________
--FaF Newton 20 Jahre im Forum am 26.08.2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right.
Newton ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2013, 14:39   #20
ratbaron
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
Standard

Ich würde als erstes Mal den Öldruck mit einem unabhängigen Messinstrument prüfen !!!
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