Elektrik: Wischwasser

[Quiqueg]

Moinsen...,

mit Hilfe der SuFu bin ich nicht wirklich schlauer geworden...

Meine Eiskönigin (740i 1999 FL1) wisch-wascht nicht mehr... Weder kommt Scheibenwasser, noch welches für die Xenon-Scheinwerfer an. Die Behälter sind beide voll... Pumpengeräusche höre ich nicht. Dass Leitungen undicht sind, glaube ich nicht, unter dem Auto in der Garage ist es staubtrocken und im Motorraum riecht es auch nicht nach Reinigungszusatz.

Also, sind die Pumpen defekt? Beide zugleich ad hoc gestorben?! Oder ist es das Relais?! Durchmessen, kann ich leider nix, also muss ich auf gut Glück Teile tauschen.

Wo sitzt denn das steuernde Relais, wie schaut es aus?! Habe ich zwei Pumpen oder eine für beides?! Eine Pumpe sitzt sichtbar und leicht zugänglich im Motorraum, am Behälter für die Intensivreinigung und wenn ich zwei habe, wo sitzt die andere?! Vorne im Radhaus!?

Gruß, Micha

[gasi]

Gut möglich, dass Wasser unten im Sicherungskasten steht.
Prüf das mal.

[IO_P]

Wenn du keine Pumpen hörst sind die wahrscheinlich hinüber… hatte das auch schon.

[gasi]

Ist aber nicht plausibel, dass grad beide zusammen hopps gehen.

Es gibt hinter dem Handsschuhfach das sogenannte DRM2 was aber nur für Intensivreinigung und Scheinwerferreinigung zuständig ist.

Die normale Scheibenwasserpumpe ist unabhängig davon.

Ich würde als erstes mal das GM bzw. die ZKE auslesen.

[MuFFe]

Die WIWA-Pumpe sitzt hinter der Innenradverkleidung VR.

Denke aber nicht das beide zeitgleich aussteigen (ob man das merkt wenn die Intensiv aussteigt bezweifel ich mal), check mal die Sicherung.

Wenn die ok ist, einfach mal messen, ein einfaches Gerät reicht vollkommen, kannste nix falsch machen, einfach je nach Kontakte-menge alles durchgehen ob 12V beim spritzen ankommt. Kommt was an ist die Pumpe defekt, wenn nicht ist suchen angesagt (Kabelbaum Stg.)

[Bandit1973]

Zitat von Quiqueg

Durchmessen, kann ich leider nix, also muss ich auf gut Glück Teile tauschen.

Eine simple Lampe (z.B. 5W)mit Drähten dran wirst doch haben?
Statt der Pompe anschliessen und Wascher betätigen.
Wenn die Lampe aufleuchtet, kommt Strom an, Die Pumpe ist durch.
Wenn die Lampe nicht leuchtet, geht die Sucherei los

Die Anschaffung einer  Probierlampe ist beim e38 sicher keine Fehlinvestition.
Auf gut Glück Teile zu tauschen kann ganz schnell zum Ruin führen

[Andimp3]

Zitat von MuFFe

Die WIWA-Pumpe sitzt hinter der Innenradverkleidung VR.

Die der SWRA auch, nur die der Intensivreinigung, soweit vorhanden, sitzt oben am Behälter der Intensivreinigung.

Denke aber nicht das beide zeitgleich aussteigen (ob man das merkt wenn die Intensiv aussteigt bezweifel ich mal), check mal die Sicherung.

Klar merkt man das... zum einen hört es sich unterschiedlich an wenn die Intensiv spritzt und die normale Scheibenreinigung spritzt da die Pumpen an unterschiedlichen stellen sitzen und zum anderne, wenn nur eine der beiden defekt ist merkt man das auch am Zeitpunkt wann gespritzt wird. Bei vorhandener Intensivreinigung spritzt diese zuerst bei Betätigung des Knopfes und danach nochmal die "normale".

Zum TE:

Bist Du sicher dass die SWRA nicht funktioniert ? Ist Dir bekannt dass die nicht immer spritzt wenn man die Scheibenreinigung betätigt ?

Du kannst die SWRA testen in dem Du Zündung und Fahrlicht einschaltest und dann die Scheibenreinigung betätigst. Dann muss bei der ersten Betätigung regulär Renigungsmittel auf die Windschutzscheibe und an die Scheinwerfer gespritzt werden !

Wenn dann nur die Windschutzscheibe nicht bespritzt wird tausche mal die beiden Pumpen gegeneinander und teste erneut, dann weisst Du ob es die Pumpe ist. Dazu muss das rechte Vorderrad ab und die Radhausverkleidung zumindest an der Seite zum Fahrgastraum gelöst werden.

[flummi100]

Der TE verrät leider nicht, seit wann die Pumpen nicht mehr pumpen. Also so "gestern taten noch beide, aber seit mir das Müllauto in die rechte Seite gefahren ist, tun sie nicht mehr."

Die Scheinwerferpumpe kann schon ewig kaputt sein (meine hat noch nie funktioniert, ich fahre aber auch selten durch Schlamm, so daß mich das nicht weiter stört. Man merkt es jedenfalls nicht), und dann denkt man hinterher, es müssen beide gleichzeitig ausgefallen sein. Tatsächlich ist aber nur die zweite auch ganz gemütlich ausgefallen.

Die Relais sitzen glaub hinter dem Handschuhfach, unzugänglich, und der halbe Meter Kabel, an den man ranmüßte, ist so versteckt, daß man leichter die Radhausverkleidung ausbaut.

Und da kann man dann auch ohne Meßgeräte mit nem Staubsaugerkabel oder Wäscheleine mit Stahleinlage die Pumpen an eine Batterie anschließen.

Die Intensivpumpe ist mit Sicherheit verrottet, da sie nicht für Intensivreiniger geeignet gebaut wurde und deshalb festrostet und durchbrennt.

Macht also 3 Pumpen, die es zu prüfen gilt.

[Andimp3]

Wo steht denn dass der TE Intensivreinigung hat ?

[peterpaul]

es wäre am einfachsten, der TE würde mal seine VIN posten - dann könnte man von neutraler Seite einmal nachschauen, was er eingebaut hat - er scheint ja elektrisch nicht so ganz bewandert zu sein ....