BMW 7er, Modell E38 |
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19.07.2018, 18:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Hinterachse obere Querlenker wechseln
Bei der Hauptuntersuchung hat der Prüfer ein zu großes Spiel der oberen Hinterachsquerlenker festgestellt.
Jetzt habe ich mal im TIS nachgesehen, da soll vorher der Federbein Stoßdämfer abgebaut werden. Meiner Meinung nach müsste das auch so gehen.
Hat das schon mal jemand gemacht?
Auch die Fahrwerksvermessung danach halte ich für übertrieben. Was meint Ihr dazu?
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19.07.2018, 18:58
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Hmm....
Hinterachse.jpg
Die Querlenker (17)
oder die Führungslenker (13)
in zweiterem Fall wirst um die Vermessung auf kenen Fall herumkommen.
Bei Arbeiten an der Radaufhängung ist sie aber nicht "übertrieben" sondern in jedem Fall "empfohlen"
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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19.07.2018, 19:51
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#3
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
Auch die Fahrwerksvermessung danach halte ich für übertrieben. Was meint Ihr dazu?
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Nö, da kommst du nicht drum herum. Die Querlenker sind mit Exenderschrauben fest, da stehen deine Räder schief.
__________________
Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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20.07.2018, 01:44
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Ich meine die Querlenker (17)
Bekomme ich die auch ohne Abbau des Federbeins heraus?
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20.07.2018, 09:19
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#5
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Gast
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Ja, der ist auch gut so raus zu bekommen. Ich hab zwar gekotzt, weil alles festgerostet war aber abgesehen davon wirklich sehr einfach zu wechseln.
Dass das TIS aber so viel mehr vorschlägt, erklärt vielleicht auch warum die Werkstatt von mir für das und das Wechseln eines Spurstangenkopfes mehr als 200€ haben wollte
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20.07.2018, 11:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
.... oberen Hinterachsquerlenker....
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gut daß du fragst, muß meinen auch machen, meiner quitscht wie ein altes Sofa, auf dem Kinder rumhüpfen (peinlich)
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20.07.2018, 11:18
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Der Explosionszeichnung nach zu urteilen wird die Spur über den Führungslenker (13) eingestellt.
Der Querlenker (17) hat ein Gummilager. Wie soll der ein Maß machen?
Aber um das Gewissen zu beruhigen werde ich zum Vermessen fahren.
Ich habe auch den Eindruck, dass die im TIS beschriebene Vorgehensweise nicht immer die Effizienteste ist
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20.07.2018, 11:36
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Ab und zu mal einstellen kann nie schaden, auch wenn es hier nicht nötig ist.
Die Reifen sollten aber vom Laufbild gut sein.
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20.07.2018, 12:43
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von Stephen
gut daß du fragst, muß meinen auch machen, meiner quitscht wie ein altes Sofa, auf dem Kinder rumhüpfen (peinlich)
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Dann gehts bei dir um die Integrallenker..... wieder eine andere Baustelle
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20.07.2018, 13:59
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180 Kombi, E91 318iT
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Zitat:
Zitat von Bandit1973
Dann gehts bei dir um die Integrallenker..... wieder eine andere Baustelle
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Du sagst es, meine Integrallenker haben ebenfalls gequikt =), aber die sind rel. neu. Es kommt def. vom oberen Lenker, man fühlt es sogar.
VG Stephen
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