BMW 7er, Modell E38 |
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24.07.2018, 21:20
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#1
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versessener Nachrüster
Registriert seit: 27.06.2012
Ort: Rostock
Fahrzeug: E38-750i (09.95) & E65-745i (02.02)
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Klimakondensator ausbauen
Moin zusammen!
Bei meinem 94er 750 ist der Klimakondensator hin. Laut BMW muss vorne alles raus: Lüfter, Motorkühler, Getriebekühler und dann soll man wohl an ihn ran kommen.
Gibt es noch einen weniger aufwendigen Weg, das Teil auszubauen und ein neues reinzubauen?
Wenn nicht, wenn ich den Getriebekühler und den Servokühler abklemme, wie viel "Brühe" Läuft da raus?
Danke
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24.07.2018, 21:50
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Nö der ist leider so verbaut, das der Kram raus muss.
Vom Getriebe kommt ca 0,5l raus. Servoöl dürften auch 0,5l sein. Kühlwasser kommt logischerweise fast alles raus, nur im Block bleibt was drin.
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24.07.2018, 21:52
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#3
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Nur der Wasserkühler kann einzeln raus.
Für die anderen muss die Kassette raus.
Ich erinnere mich noch gut wo ich das selber gemacht habe.
Da gibts ne schöne Sauerei.
Getriebe würd ich sagen max 0.5 L
Servo alles.
Wasser auch alles.
Grosse Wanne und genügend Lappen bereithalten.
Bitte TIS konsultieren, ist schön detailliert beschrieben.
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25.07.2018, 16:23
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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von Vorne
Hab das erst bei meinem 740i gemacht und bin von vorne ran gegangen. (müsste beim Fuffi genauso gehen) Die Frontschürze und der Drucklüfter sind schnell abgebaut.
Hat den großen Vorteil, dass die Sauerei alle Flüssigkeiten abzulassen entfällt.
Gibt hier einen Thread mit Foto dazu...
Und kleiner Hinweis:
Nach Absaugen des Kältemittels ist immer noch ordentlich Druck auf dem System.
Mir hat es ordentlich das Kompressoröl ins Gesicht gespritzt. Hatte verdammt Glück dass nichts ins Auge ging. Also Lappen drumlegen beim Öffnen der Leitung.
Geändert von W6_Worker (25.07.2018 um 16:28 Uhr).
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25.07.2018, 16:32
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#5
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versessener Nachrüster
Registriert seit: 27.06.2012
Ort: Rostock
Fahrzeug: E38-750i (09.95) & E65-745i (02.02)
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Das klingt vielversprechend.
In der Tat, die Frontschürze und den Drucklüfter kann ich mittlerweile blind abbauen.
Wie geht's dann weiter?
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25.07.2018, 16:36
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Dann müssen die Scheinwerfer raus und das Frontblech. Dann der Luftfilterkasten.
Dann hat man schön Platz. Trocknerflasche unbedingt mitwechseln und erst unmittelbar vor dem Einbau die Versiegelung öffnen.
O-Ringe natürlich auch alle neu...
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25.07.2018, 16:41
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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sieht krass aus ist aber echt nicht schlimm im Vergleich zum Ausbau der Kühlerkassette
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25.07.2018, 16:44
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#8
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versessener Nachrüster
Registriert seit: 27.06.2012
Ort: Rostock
Fahrzeug: E38-750i (09.95) & E65-745i (02.02)
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Sieht gut aus. Klingt auch besser als den ganzen Schnodder abzulassen.
Ist der Klimakühler am weitesten Vorne? Also kommen dahinter erst Getriebekühler und servokühler (Richtung Heck) ?
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25.07.2018, 16:47
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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ja genauso wie auf dem Foto
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25.07.2018, 16:53
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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V8 ist immernoch was anderes als V12...
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