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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.06.2007, 22:04   #31
SoulOfDarkness
Camaro-Infizierter
 
Benutzerbild von SoulOfDarkness
 
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
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Und wieder ein Update der Liste...
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Fehlercodes.pdf (5,3 KB, 342x aufgerufen)
__________________
Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
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Alt 12.06.2007, 22:26   #32
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von SoulOfDarkness Beitrag anzeigen
Und wieder ein Update der Liste...
DANKE!
(absolut OHNE Spott!!!!)

mfg
peter
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 15:39   #33
elvir
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von elvir
 
Registriert seit: 31.05.2006
Ort: Hamm
Fahrzeug: 750Li Bj.02.2006 Twingo Bj.12.2008
Standard

also ich weiss jetzt nicht ob mein problem hier richtig ist, sollte es der falsche thread sein; SORRY!
aber bei dem ganzen durcheinander mit dem interface, weiss ich echt nicht so genau wo ich mein problem schildern soll

mein interface läuft nicht!! bekomme keine verbindung zu stande!! habe ein notebook von HP mit intel chipsatz. über usb keine chance! also, habe mir diese karte gekauft und das ding mit comport "aufgerüstet"! und trotzdem nix! auch finde ich keine möglichkeit die geschichte auf com 1 zu legen. weiss echt nicht mehr weiter und der urlaub steht vor der tür.
würde mich ehrlich sehr freuen, wenn mir bitte jemand helfen könnte! mir wäre es im moment am wichtigsten, eine verbindung herzustellen um eventuelle fehler zu löschen, tv-freischalten und den regensensor zu aktivieren, etc.


gruß
elvir
elvir ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 15:48   #34
nofri
fliegen ist noch schöner
 
Benutzerbild von nofri
 
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
Standard

klingt nicht sehr erbaulich...

ist das ne PCMCIA-Karte mit COM ?
Die sollte sich auch auf COM 1 oder 2 legen lassen. Ob das so wichtig ist weiß ich nicht. Was hast Du sonst für Einstellungen ? Geschwindigkeit, Hardwaresteuerung, Puffer-FIFO?

wäre ganz gut das zu wissen. Wollte es auch mal versuchen mit einer Expresscard-COM, da ich nicht mal PCMCIA habe...

Gruß
Norbert
nofri ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 16:33   #35
Speedy_1304
Mitglied
 
Benutzerbild von Speedy_1304
 
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
Standard

Mir scheint, einige hier verwechseln OBD II mit dem BMW-Diagnosesystem.
OBD II-Interfaces bekommt man billig und die entsprechende Software ganz legal sogar umsonst.
Aber per OBD II lassen sich beim E39 (und ich nehme an, bei allen anderen BMWs ist das nicht anders) nur abgasrelevante Fehler auslesen und einige Werte scannen (u.a. Geschwindigkeit, Drehzahl, Luftmasse, Ansaugtemperaturwert usw.). Man kann also maximal Fehler in der DME und der EGS auslesen und löschen.
Das PA-Soft-Interface hingegen gewährt Zugang zu sämtlichen am Fahrzeug verbauten Stgs.

Allerdings nervt es mich auch tierisch, dass man die Fehlercodes nicht zuordnen kann; vielleicht kann ich ja hiermit was zur Vervollständigung der Liste beitragen.

Ich hatte einen neuen, aber nach 1 Tag schon defekten LMM (Ebay ) eingebaut.
Die OBD II-Diagnose (mittels VAG-Com) ergab folgende Einträge:
P0171 - Bank1: Kraftstoffbemessungssystem: System zu mager
P0174 - Bank2: Kraftstoffbemessungssystem: System zu mager

Mittels PA-Soft erhielt ich folgende Fehlercodes der DME (in dieser Reihenfolge):
113 = Hex 71, Parameter 8 = Hex 08
026 = Hex 1A, Parameter 225 = Hex E1
027 = Hex 1B, Parameter 225 = Hex E1
115 = Hex 73, Parameter 2 = Hex 02

Keiner der Codes bedeutet einen direkten Hinweis auf den LMM, denn der wäre über OBD II mit Sicherheit auch angezeigt worden.
Die OBD-Fehler sind lediglich Folgefehler und weisen auf ein Überschreiten des Regelbereichs hin. Seit der alte LMM wieder drin ist, funzt das Auto wieder einwandfrei.

Eine Anregung habe ich auch noch: Man sollte ausser der Fehlerbeschreibung im Klartext auch noch kurz die Abhilfe/Verfahrensweise dranhängen.

Auch sonst bin ich gerne bereit, im Rahmen meiner Möglichkeiten an einer entsprechenden Webseite mitzuarbeiten.

Denn Lamentieren bringt jetzt nichts, arbeiten heisst die Devise! Gerade das 7er-Forum hat mich früher immer mit wertvollen Tips versorgt und mit unkonventionellen Lösungen geglänzt, die nur durch die Zusammenarbeit der Mitglieder zustande kommen konnten, da wird man doch so eine kleine Fehlercodeliste auch noch schaffen

EDIT:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Hier ist auch noch was für die Liste zu finden.

Geändert von Speedy_1304 (19.06.2007 um 16:45 Uhr).
Speedy_1304 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 16:53   #36
SoulOfDarkness
Camaro-Infizierter
 
Benutzerbild von SoulOfDarkness
 
Registriert seit: 23.05.2005
Ort: Elsfleth
Fahrzeug: Chevrolet Camaro 6.2 V8 L99 MY2014
Standard

Zitat:
Zitat von elvir Beitrag anzeigen
würde mich ehrlich sehr freuen, wenn mir bitte jemand helfen könnte! mir wäre es im moment am wichtigsten, eine verbindung herzustellen um eventuelle fehler zu löschen, tv-freischalten und den regensensor zu aktivieren, etc.
Haloo elvir,

ich bin dieses Wochenende wieder in Hagen. Ist ja förmlich ein Katzensprung von Dir weg. Samstag morgens ab ca. 8 Uhr bis 11 Uhr hab ich "Freitzeit", wo wir uns mal treffen könnten. Welches HP-Notebook hast Du? Zufällig das nx6310? Ich hab das nx6310 und würde bei der Gelegenheit gern mal gegentesten, ob eine solche PCMCIA-Karte mit meinem HP funktioniert.

Bei der Gelegenheit können wir auf jeden Fall Deine Codes auslesen und löschen. Eventuell hast Du ja auch ein paar neue Fehlerchen für unsere Liste


@Speedy_1304:

Ich hatte zwischenzeitlich die Gelegenheit, die ausgegebenen Werte verschiedener Diagnose-Systeme zu vergleichen. Die von PA-Soft gelieferten Dezimal-Codes (also die jeweils vor dem "/" aufgeführten) entsprechen 1:1 den Codes anderer Diagnose-Programme. Diese haben jedoch keinen Bezug zu den sonst kursierenden OBD-Fehlercode-Listen, die hier anfangs immer gepostet wurden und auf die auch die Online-Abfrage von Straubinger basierte.

Die jeweils hinter dem "/" aufgeführten Ziffern stellen dagegen offenbar lediglich einen für die Klassifizierung des Fehlers nötigen Wert dar (z.B. die Erweiterungen wie "Kurzschluss" oder "Blockierung vorn" oder "Batterie low")
SoulOfDarkness ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 17:09   #37
elvir
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von elvir
 
Registriert seit: 31.05.2006
Ort: Hamm
Fahrzeug: 750Li Bj.02.2006 Twingo Bj.12.2008
Standard

Zitat:
Zitat von nofri Beitrag anzeigen
klingt nicht sehr erbaulich...

ist das ne PCMCIA-Karte mit COM ?
Die sollte sich auch auf COM 1 oder 2 legen lassen. Ob das so wichtig ist weiß ich nicht. Was hast Du sonst für Einstellungen ? Geschwindigkeit, Hardwaresteuerung, Puffer-FIFO?

wäre ganz gut das zu wissen. Wollte es auch mal versuchen mit einer Expresscard-COM, da ich nicht mal PCMCIA habe...

Gruß
Norbert








hallo norbert

ist die PCMCIA karte die einstellungen hatte ich aus einer beschreibung aus einem der threads übernommen.
bits per second: 9600
data bits: 8
parity: none
stop bits: 1
flow control: xon/xoff

hab ich noch was vergessen? keine ahnung, mir qualmt der schädel und meine frau hat mir gedroht, mich unterwegs in österreich oder so, auszusetzten
wenn ich nicht bald : "mit der bastelei an dem wagen aufhöre"
zitat ende!



gruß
elvir

Geändert von elvir (19.06.2007 um 18:45 Uhr).
elvir ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 17:12   #38
dremeier
Schrauber
 
Benutzerbild von dremeier
 
Registriert seit: 18.03.2007
Ort: Stuhr b. Bremen
Fahrzeug: BMW 740iL Bj2000, Mercedes 500SL Bj.85, Mercedes 500SEL Bj.86, Passat Bj99
Standard

Hallo,

ich weiß nicht so recht ob das hier nun hin passt. Doch frage einfach mal.

Weiß jemand ob man mit dem Interface auch die Car & Key Memoryfunktionen programmieren kann? Wenn nein womit und wie programmiere ich die? evtl über den I-Bus?

Danke
André
__________________
Interner Link) Hier mehr von meinem 7er und mir.
dremeier ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 17:13   #39
elvir
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von elvir
 
Registriert seit: 31.05.2006
Ort: Hamm
Fahrzeug: 750Li Bj.02.2006 Twingo Bj.12.2008
Standard

[quote=SoulOfDarkness;711230]Haloo elvir,

ich bin dieses Wochenende wieder in Hagen. Ist ja förmlich ein Katzensprung von Dir weg. Samstag morgens ab ca. 8 Uhr bis 11 Uhr hab ich "Freitzeit", wo wir uns mal treffen könnten. Welches HP-Notebook hast Du? Zufällig das nx6310? Ich hab das nx6310 und würde bei der Gelegenheit gern mal gegentesten, ob eine solche PCMCIA-Karte mit meinem HP funktioniert.

Bei der Gelegenheit können wir auf jeden Fall Deine Codes auslesen und löschen. Eventuell hast Du ja auch ein paar neue Fehlerchen für unsere Liste

..................................














hab vielen dank für dein tolles angebot!! finde ich echt super
ABER!!!!
das wäre viel zu schön um wahr zu sein!!!!!!! denn ich fahre schon am donnerstag in den (wohlverdienten) urlaub!!!
mist, wäre echt eine super gelegenheit!!!
ich hab ganz genau das gleiche notebook! blöde kiste!

muss kurz mal was erledigen, bin gleich wieder da!


gruß

elvir
elvir ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2007, 17:29   #40
bommelmann
Energieeffizienzklasse A
 
Benutzerbild von bommelmann
 
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von Speedy_1304 Beitrag anzeigen
...
Die OBD II-Diagnose (mittels VAG-Com) ergab folgende Einträge:
P0171 - Bank1: Kraftstoffbemessungssystem: System zu mager
P0174 - Bank2: Kraftstoffbemessungssystem: System zu mager

Mittels PA-Soft erhielt ich folgende Fehlercodes der DME (in dieser Reihenfolge):
113 = Hex 71, Parameter 8 = Hex 08
026 = Hex 1A, Parameter 225 = Hex E1
027 = Hex 1B, Parameter 225 = Hex E1
115 = Hex 73, Parameter 2 = Hex 02
...
Das Komische an der ganzen Sache mit den Listen ist, dass es auch bei den P-Codes gar keine Zusammenhänge zwischen den Dezimalzahlen hinter dem P und den Hex-Codes von BMW zu geben scheint. Siehe diesen Listenauszug:

Code:
P0031 4206 Heizung der Lambdasonde Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
P0032 4205 Heizung der Lambdasonde Ansteuerung: Kurzschluss nach Plus
P0091 4351 Raildruckregelventil Ansteuerung: Kurzschluss nach Masse
P0101 4BC2 Luftmassenmesser Signal: Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss
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