Mercedes CL 500 (w215) Bjr. 2000 probegefahren...

JRAV · 27.07.2007, 21:20

Mag ja sein, aber wehe, es kommt ne Kurve

Ein Mercedes G500 hat auch mehr Power als ein Polo GTI, aber auf der Nordschleife ist er sowas von unterlegen....

Papa's Toy · 27.07.2007, 22:39

Ich glaub um unsere sportliche Gene auszuleben ist der Cl schon in Ordnung.
Und ganz im Ernst, selbst mit meinem Dicken bin ich noch schneller gewesen als nen GTI Edition 30 vom Kumpel...

JRAV · 27.07.2007, 23:50

Zitat:

Zitat von Papa's Toy

Ich glaub um unsere sportliche Gene auszuleben ist der Cl schon in Ordnung.
Und ganz im Ernst, selbst mit meinem Dicken bin ich noch schneller gewesen als nen GTI Edition 30 vom Kumpel...

Autobahn oder kurvige Landstraße?

Mein Fuffi ist sicher auch nicht langsam, aber ich würde nie im Leben auf den Gedanken kommen, ihn für einen Sportwagen zu halten.

Der CL 600 braucht von 0-200 15.0 sec, der Jag 16.7 sec, wiegt aber rund 300kg weniger.

Bei Slalom und Ausweichtests ist der Jag aufgrund des Gewichtsvorteils deutlich schneller, auf einer Rennstrecke oder einer kurvigen Landstraße hat der CL im Vergleich nicht den Hauch einer Chance.

Der CL ist eine automobile Luxusyacht und mehr mit dem Bentley Continental GT zu vergleichen. Auch den Jag würde ich nicht als Sportwagen bezeichnen, sondern als GT.

Papa's Toy · 28.07.2007, 01:22

Zitat:

Autobahn oder kurvige Landstraße?

Auf dem Nürburgring. Selbst nachdem wir getauscht haben, der 7er mit Aktivlenkung, 305er bzw. 245ern Reifen, EDC auf Sport und S-Taste

war gefühlsmäßig viel näher am "Sportwagenfeeling" als der Golf...
Ich würd den Cl einfach mal als Sportcoupé so stehen lassen, und auch wenn mich jetzt warscheinlich einige lynchen werden: die 911er (abgesehen vom Turbo (S)), XK(R) etc. sind für mich (persönlich) nicht mehr zeitgemäß. Bei den labbrigen Motörchen sind diese Fahrzeuge keine Sportwagen mehr, ein jeder besser motorisierte Mittelklassewagenfahrer kann ihnen auf der AB einen Strich durch die Rechnung machen, da diese schneller und bequemer sind.
Und das Argument, das sie auf der Rennstrecke schneller sind: Wir fahren Serienfahrzeuge, die vllt. 3/4 mal ne Rennstrecke erleben dürfen. Und auch das Handling eines Porsche auf der Landstraße ist nicht unbedingt das schlagende Argument. (Auf jeden Fall bei dem 993 4S meines Sohnes)
Sportwagen sind für mich dicke Ferraris, Lamborghinis etc., die etwas reinrassiges besitzen, nicht dieses moderne Mischmasch.

JRAV · 28.07.2007, 01:55

Der XK8 ist labbrig und nicht wirklich schnell....der XKR ist ein komplett anderes Kaliber, die kann man wirklich nur bedingt miteinander vergleichen.

Der XK8 ist ein nettes Cabrio...der XKR einfach nur geil, geniales Design, genialer Sound, genialer Durchzug.

Der 911 ist ein anderes Konzept, ist halt ein Motor, der auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist...wie auch der BMW M3, M5, M6, die Auto S Modelle und ähnliche. Solche Motoren gelten als sportlich, vermutlich, weil man viel schalten muß.

Mercedes setzt auf Hubraum und Kompressor, was einen extremen Durchzug ergibt.

Ich mag auch lieber viele NM über einen möglichst breiten Drehzahlbereich, mir würde ein B6 eher munden als ein M6 und den 911 hätt ich lieber als Turbo, allein schon wegen der Lautstärke.

Wie gesagt, der CL 600 ist ein wirklich sehr schönes Coupe und als einziges Auto ein guter Kompromiss von Komfort und ein wenig Sportlichkeit.

Aber den Jag würd ich trotzdem lieber fahren wollen...

Mit der Sportwagendefinition stimm ich dir zu, würde aber den 911 dazuzählen sowie diverse Lotus Modelle ;-)

rottweiler_bmw · 30.07.2007, 17:23

Also ein echter Sportwagen lebt immer noch von Drehzahlen und nicht von NM die bei 1200 U/min über die Räder herrfallen

Ein r. sportliches Auto sollte bis 8 oder 8500 U/min drehen (z.b. neuer M3,M6,manche Porsche)und nicht schon bei 5700 in den roten Bereich fallen.Veilleicht mal an DTM,Formel1 usw. denken.
Der CL ist eine "Luxusyacht" kein Speedboot.Dafür wurde er auch gebaut,genau wie er 7er.

Gruß Stefan

Papa's Toy · 30.07.2007, 18:04

Nen Cl 63 oder 65 AMG würd ich nicht mehr als pure "Luxusyacht" bezeichnen (das sind Kaliber, an die BMW einfach nicht mehr rankommt mit ihren M-Modellen) und diese sind enorm hochdrehend, besitzen aber auch extreme NM-Werte. (beim 65er 1000NM bei 2000 Umdrehungen)
Und ist es nicht vollkommen egal, wie ein Fahrzeug seine Kraft auf die Straße bringt? Ob nun die ganze Zeit mit 10.000 Umdrehungen oder schon von unten raus ziehend ist eher unerheblich.
Und der M5, der mit max. 18.000 Umdrehungen auch Sportwagen geschimpft wird, wiegt ebenfalls 1.755 Tonnen. Der Cl 65 wiegt 2.244t! Und das mit über 100PS mehr.
Ich denke man sollte den Cl AMG Modellen schon das Sportwagendasein lassen.

rottweiler_bmw · 31.07.2007, 12:11

Mal abgesehen davon das ein M5 nicht 18000 dreht,sondern 8250 ist es ganz und gar nicht egal,wie die Kraft von einem Sportwagen auf die Straße gebracht wird und das wird "leider" auch immer so bleiben (aufjedenfall im Motorsport).
Eine Konkurrenz wollen und sollen die M-Modelle doch auch gar nicht sein,zumindest nicht zum CL.(Im übrigen beschleunigt ein M6 in 13,1 sekunden von 0-200) und der Motor war "Motor des Jahres 2005 und gleich nochmal 2006).Hat das überhaupt schonmal ein Mercedesmotor geschafft

Mercedes ist für mich keine Alternative,zumindest ab dem W140 nicht mehr.Seitdem baut Mercedes nur noch unansehnlichen Kisten,im fast einheitlichen Design.
Selbst zwischen Maybach und S-Klasse gibt es Designmäßig kaum einen Unterschied,da ist ein Phantom schon eine ganz andre Liga.

Am ende ist alles Geschmackssache und jeder entscheidet für sich.

JPM · 31.07.2007, 14:38

Mehr Leistung macht Dich auf der Geraden schneller - weniger Gewicht überall!

So ist es auch wenn ein GTI gegen einen 7er oder CL antritt auf einer kruvigen Strecke zum Bsp. Der GTI Edition 30 wurde in jedem Test als "Kurvenfresser" bezeichnet mit Handling-Eigenschaften eines Porsches auf Pass-Strecken (O-Ton - "Sportauto" / "AMS")

Zum CL 500 W 215:

Ein traumhaftes Auto, aber der 500er V8 obwohl er seidig läuft etc ist trotz 7-G-Automatik ab 160kmh träge.
Der V12 Bitrubo ist mittlerweile komplett unwirtschaftlich. Hatten ihn von 2002-2005 ca. 115tkm im W220. Alles berauschend, aber Reifenverschleiß udn Verbrauch jenseits von gut und böse! Teilweise 330km und die Reserve war "on"

Die Motorenbaukunst lag immer schon auf der Seite von BMW und so wird es auch bleiben.

Gruß Philipp

Klaus H. · 31.07.2007, 17:43

Zitat:

Zitat von Papa's Toy

....und auch wenn mich jetzt warscheinlich einige lynchen werden: die 911er (abgesehen vom Turbo (S)), XK(R) etc. sind für mich (persönlich) nicht mehr zeitgemäß. Bei den labbrigen Motörchen sind diese Fahrzeuge keine Sportwagen mehr, ein jeder besser motorisierte Mittelklassewagenfahrer kann ihnen auf der AB einen Strich durch die Rechnung machen, da diese schneller und bequemer sind.

Hallo,

vorab, ich werde Dich nicht lynchen.

Mein 997S Cabrio (schwerer als das Coupe) geht in 4,9 sec auf 100 km/h und in 17,2 sec auf 200 km/h. Welcher besser motorisierte Mittelklassewagen kann das. Gut M5/E60 oder E5.5 AMG, E6.3 AMG können das 2 Sekunden besser, aber wann trifft man die mal. Und speziell der 997 ist ganz bestimmt zeitgemäß.

Ich habe den Wagen am 22.05.07 mit 0 km übernommen. Jetzt hat er 8.000 km drauf und der 7er steht in der Ecke. Das Auto macht sowas von Spaß.

Mein Schwager hat den neuen XKR mit 416 PS. Schönes Auto, das bei mir aber null Emotionen weckt.

Mein Vater hatte den CL 500/W215. Auch ein schönes Auto. Dieser Typ wurde mal in einer Zeitschrift von bekannten Rennfahrern getestet (u.a. Frentzen). Es wurde ihm ein tückisches Fahrverhalten im Grenzbereich attestiert (ohne ESP). Aber das hatten wir bei den ersten E65 ja auch.

Übrigens, ich habe noch einen Winterradsatz für den W215.

Viele Grüße
Klaus