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BMW 7er, Modell E32
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Alt 14.07.2020, 10:12   #1
Stiefelknecht
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Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard Es hat mich wieder mal kalt erwischt...



Hi,
habe am WE mal den Kühlerfrostschutz erneuert,
sollte man ja ab und an tun

Iss ja beim V8 schon ne Sauerei alles raus zu bekommen,
zumindest wenn man keine Werkstatt hat und die Plörre die noch im Motor ist noch rauskommt wenn man dann den Thermostaten zieht

Egal,
alles wieder zusammen, entlüftet, schon gewundert dass ich eigentlich nur 6-7 Liter nachfüllen konnte

Dann Probefahrt, BING KÜHLMITTELTEMPERATUR,
jetzt hat doch der grade mal 20tsdkm alte WAHLER-Thermostat den Geist aufgegeben, das Teil öffnet im Wasserkocher so gut wie gar nicht, also alles nochmal von vorn

Hab mir jetzt einen von BMW geordert,
das ist glaube ich aber auch WAHLER

Mal nachgefragt,
dass ein Thermostat nicht mehr schliest ist mir mechanisch erklärbar,
aber dass er nicht mehr öffnet und das so schlagartig
Check ich nicht.

MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
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Vollleder / Standheizung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
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Alt 14.07.2020, 17:16   #2
Stiefelknecht
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Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Und nochmals Mist,
heute den Einbau eines neuen Thermostaten durchgeführt = zu heiß

Bin ich mittlerweile zu blöde die Karre zu entlüften?
Ich hab das doch schon zig mal gemacht,
die Entlüftungsleitung zum Ausgleichsbehälter ist frei

Einzigstes was ich gegenüber VOR überhitzen gewechselt habe ist:
-Standheizung abgehängt (Eigenmarke nicht original)
-dazu habe ich folgende 2 Leitungen wieder auf Original rückgebaut
1. die Leitung ausm Motor raus zur Zusatzpumpe (hatte vorher ein T- Stück drin)
2. die Leitung vom Ausgleichsbehälter zum Motor respektive Rücklauf Heizungswärmetauscher neu (war auch ein T-Stück verbaut)

-und ein Thermostatgehäuse aus Aluminium aus dem Zubehör, damit ich nie mehr einen Riss in das aus Plaste bekomme

Ich versteh die Welt nicht mehr,
die Pumpe hab ich auch in soweit überprüft dass das Schaufelrad halt mitdreht wenn ich draußen an der Riemenscheibe drehe, reinkucken kann ich halt nicht

MfG
Chris
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Alt 14.07.2020, 17:19   #3
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
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Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Servus,
ich habe beim V8 auch schon das Thermostat gewechselt. Es gibt kein notwendiges Prozedere zum entlüften, da der Ausgleichsbehälter am höchsten Punkt sitzt.


Jedenfalls war bei mir keines notwendig. Befüllen, Heizung voll an, fahren, nachkippen - fertig. Erkennst Du, ob das Thermostat überhaupt öffnet? Sollte im Leerlauf bei diesen Temperaturen ja nach wenigen Minuten der Fall sein.





Grüße,
Thorsten
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

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Alt 14.07.2020, 18:01   #4
Stiefelknecht
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Registriert seit: 28.08.2007
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Hi Schorsch,
nein, die Kiste bleibt zu,
1. muss ich bei warmlaufen kein Wasser nachkippen
(was ja als der Fall ist wenn das Teil öffnet)
und
2. wird der Schlauch unten am Kühler Null warm,
was ja auch der Fall wäre bei Durchfluss

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 18:16   #5
Schorsch
BastardOperatorFromHell
 
Benutzerbild von Schorsch
 
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Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Naja, es ist ja nicht so, als bekämest Du mit geschlossenem Thermostat 3 Liter weniger rein. Die Nachfüllmengen würde ich bei offener Heizung und anschließend öffnendem Thermostat irgendwo zwischen einem halben und einem Liter ansiedeln. Mehr geht meiner Erfahrung nach nicht rein. Je nach Karre. Über die Öffnungstemperatur des Thermostaten bist Du im Klaren? Nicht, dass das ein 10X-Grad Thermostat für den M62 ist, sofern das denn passen würde.

Heizungsventile werden aber warm, oder?
Schorsch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.07.2020, 19:15   #6
Stiefelknecht
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
Standard

Hi Schorsch,
der Thermostat ist der richtige,
95°C für Fahrzeuge mit Kat

Also ich bin vorhin nochmals kurz um den Block und hatte das Gefühl dass es länger gedauert hat bis der Temp-Geber über die Mitte ging,
und das trotz noch warmen Motor, auch Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ist etwas abgesunken, vielleicht doch irgendwo ne saftige Luftblase

Geh morgen mal zu BMW zum Vakuum-Entlüften, dann schau ich weiter

MfG
Chris
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