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BMW 7er, Modell E23
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Alt 27.07.2020, 12:32   #21
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Wenn es beim Getriebe nur um die 2 Löcher geht für KW Sensor, ist es am einfachsten nur die Getriebe Glocke zu Tauschen. Aber nur dann wenn die Anlasser Posit ion gleich ist. Ansonsten bringt das nichts.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 16:05   #22
e3tom
M30-Anbeter
 
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Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von boxerheinz Beitrag anzeigen
... die Getriebe Glocke zu Tauschen.
Das könnte beim vorliegenden Getrag 260 etwas schwieriger werden als 2+2 Löcher in die angegossene Glocke zu bohren ...
e3tom ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 16:50   #23
boxerheinz
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Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von e3tom Beitrag anzeigen
Das könnte beim vorliegenden Getrag 260 etwas schwieriger werden als 2+2 Löcher in die angegossene Glocke zu bohren ...
Sorry, ich dachte es geht um Automatik. 4HP22
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2020, 19:57   #24
7er_Christian
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Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
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Hi.
Naja wo will ich hin mit dem Umbau.?
Eigentlich will ich nur die 3.5l haben. Denn den habe ich in meinen 6er und der läuft so schön und daran hab ich mich gewohnt. Dieser ist ein 83er BJ. Hab aber mal einen Motor von 87 bekommen. Und der hat eine Duplexkette. Deswegen dachte ich das die M106 von Haus aus eine doppelte haben.

@Sechser warum würdest du den 211ps Motor nich einbauen wollen?

Dann muss ich nach einen 218ps Motor suchen. Das wird aber nicht so einfach und billig denk ich.

Habe mir das wohl schonwieder zu einfach vorgestellt
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2020, 18:27   #25
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Ist denn das 211PS Kurbelgehäuse zum E23 kompatibel? Motortragewinkel...???

Für den E24 gab es extra ein 211PS Gehäuse mit den Angüssen des 218PS Motors, damit er im E24 gepasst hat...

Oder du brauchst so Adapterplatten...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2020, 09:16   #26
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 740i (E38)
Standard

Hallo,

Plug&Play wird das nicht passen, da sollte man am besten ein komplettes Spenderfahrzeug haben und dann die Technik implementieren.
Steuergeräte, Kabelbäume, Aktivkohle Filter, Kat incl. Sonden, Getriebe.... (Jedenfalls mir als Hobby Schrauber würden die Kenntnisse fehlen das anderst zu lösen)

Macht schon sinn wenn man den Oldie "modernisieren" möchte, ansonsten würde ich aufgrund des Aufwands die "alte" Technik einbauen.
H-Kennzeichen?



Grüsse Jens

Geändert von sechser (29.07.2020 um 09:48 Uhr).
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2020, 14:47   #27
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
Standard

Ich will ihn ja nicht modernisieren.
H Kennzeichen soll er wieder bekommen ja und ohne Kat.
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2020, 15:17   #28
josefini1
Mitglied
 
Registriert seit: 28.03.2010
Ort: Vohenstrauß
Fahrzeug: E32-730I ca.03.92
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Hallo Christian,

ich bin normal auf der E32 Seite, lese aber auch anderswo mit.

Erlaube mir eine Frage - warum willst Du den Wagen denn überhaupt umbauen?

Ich weiß, jedem das seine, und man kann es tun, aber Du entwertest den Wagen doch, wenn Du ihn umbaust.

Und so groß kann der Unterschied in der Leistung ja auch nicht sein, daß sich das alles rentiert. Wie ich so lese, ist es doch eine ganz schöne Umbauerei und nicht mehr wie beim Käfer, wo man halt eine 1600er Maschine reinhing statt der 1200er.

Bitte nicht persönlich nehmen, ich möchte es nur nachvollziehen können (als absoluter Originalitäts-Fan)

Danke, und viele Grüße aus der Oberpfalz in die Oberpfalz

josefini1
josefini1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.07.2020, 21:06   #29
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92)
Standard

Hi,
naja man merkt das schon, bin ja meinen 3,5er vom E24 gewöhnt und ich möchte einfach den 3,5er haben, passt schön zu meinen E24 und der E30 soll den auch mal bekommen,

ich weiß ist nicht mehr original aber so viel ist der 7er ja auch nicht wert.

wäre der 7er 15k aufwärts wert dann hätte ich den nicht umgebaut.

aber bei 3000€ ist mir das egal.

und wer weiß was mit dem 2,8er gewesen ist, vielleicht lag es wirklich nur am einstellen der Ventile oder Falschluft . vielleicht auch an mehr. wenn man dann schon anfängt mit neue Ventile und Kopf planen usw, dann braucht man eine neue Kopfdichtung neue Dehnschrauben und und und. da geht dann auch nicht viel von 500 - 600€ ab was man dann in den 2,8er reinhängt. deswegen dachte ich mir eben für ca 600€ bekomm ich den 3,5er und dann bau ich den ein.
jetzt hat sich aber erst herausgestellt das es der 3,5er vom E34 ist.

naja bis nächstes Jahr Mai habe ich ja noch zeit , heuer wird das eh nichts mehr mit anmelden.
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.07.2020, 18:32   #30
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: e32 750i,e32 750iL,Audi 100 2,8E,Mercedes SL r129, BMW E28 M535i, BMW e3 3,3Li Schalter,
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Hm.. Wenn du den willst, wirst du nicht abgebracht werden, jedoch es geht ja immerhin schon um den 2800er der da jetzt drin war. Den vernünftig wieder zusammenstellen und an mehr Drehfreude erfreuen als am 3500(jawohl) und dem definitiv seidigeren Lauf.
Hätte irgendwie auch was.


Nur der 2500er M30 läuft noch weicher aber er ist dann natürlich noch gewöhnlicher, und nicht so der Kraftmeier und der recht grosse, schwere Motor mit dem dafür kleinen Hubraummass wurde ja nicht umsonst ab dem e30/34 gegen den m20 als 2,0/2,5L ersetzt...
Aber nicht jeder muss den wegen des seidigen Laufs so mögen, das ist klar.
Kann aber hier josefini voll verstehen hinsichtlich Originalität.
Den 218er bekommen wird schon schwierig.
Ja, und im e28 ist das schon ein Toller Powercruiser.. Sehr erhaben.
Vor allem mit der völlig passendenHA Übersetzung i=3,45(vom 2,8er)der 535er ist ja sonst Im e28 mit 3,07 praxisfremd übersetzt.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..

...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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