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Alt 03.12.2019, 16:31   #11
Geithain
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Geithain
 
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
Standard

Ich werde mal einen Liter besorgen und die Leitungen spülen, kann etwas dauern, ich rechne auch nicht mit grossem Erfolg aber es kostet auch fast nichts ausser Zeit... warum es auch dauern kann

Ich werde berichten.

Habe noch diese Anschlagpuffer mit Auswerfer besorgt, steht 34N dran, eventuell kann man da auch stärkere Federn einbauen.

Teilweise habe ich auch die Batterie in Verdacht, Batterietester bescheinigt zwar niederohmigkeit und ausreichend CCA aber die Erfahrung zeigte das diese Werte wenig mit der noch nutzbaren Restkapazität zu tun hat.
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Alt 03.12.2019, 20:54   #12
duron73
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.09.2017
Ort: Cloppenburg
Fahrzeug: E38-728i (05/2000) Automatik
Standard

Hallo,

das Öl könnte das Problem sein. Ich habe zwar etwas von dem Fluid 41 nachgefüllt, allerdings hat der Vorbesitzer das Hydrauliköl einmal komplett getauscht. Da weiß ich natürlich nicht, was reingekommen ist. Wenn das Fluid 41 bis -50°C geeignet ist, sollte es mit den hiesigen Temparaturen locker zurecht kommen. Also werde ich doch mal einen kompletten Öltausch vornehmen und mir auch mal die Codierung anschauen. Ein entsprechender Fehler im HKM war bisher nicht vorhanden (auch im letzten Winter nicht).
Naja, soll ja auch nicht langweilig werden, nachdem dieses Jahr die VA + HA dran waren ...
duron73 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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