BMW 7er, Modell E38 |
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29.06.2010, 09:36
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.06.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (06.99)
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Elektrikproblem, Radio, Alarm, einfach alles.
Hallo Leute,
bin neu hier und muss euch gleich mit Fragen quälen...
Mein neuer Dicker (vor 1 Woche gekauft) hat große Elektrik Probleme. Hier einige davon:
1. Bordmonitor funktioniert manchmal, manchmal nicht.
2. Radio geht an, obwohl Bordmonitor ausgebaut
3. Alarmanlage geht an.
4. Scheibenwischer gehen an, bleiben bei der Hälfte stehen... danach ist alles aus. (Licht, Motor lässt sich nicht starten, Bordmonitor, Radio, hat einfach keinen Saft mehr)
5. Es klackert mehrmals vorn im Amaturenbrett, danach ist alles aus.
6. Es kommen auch unterschiedliche Fehlermeldungen. Motornotprogramm, Getriebenotprogramm, alles aber ohne das Motor läuft, Zündung aber an. Danach wieder das gleiche Problem (alles aus, kein Saft mehr)
7. Alarmanlage lässt sich nicht mehr abschalten, wenn die Sirene läuft. Konnte nur die Batterie abklemmen. Das Problem war, der Kofferraum ließ sich auch nicht mehr öffnen (zumindest nicht automatisch)
Ich habe bereits den Zündanlassschalter gewechselt. Daran lag es nicht. Gibt es irgendwo eine Art Steuergerät, welches Fehlerhaft sein könnte?
Sobald der Motor läuft ist wenigstens das Problem mit Motornotprogramm und Getriebenotprogramm nicht mehr vorhanden. Dafür nervt das Radio. Geht an und aus, lässt sich nicht bedienen. Komischerweise funktioniert der Senderwechsel über das Lenkrad.
Ich kann leider nicht zum freundlichen fahren, um den Fehler auslesen zu lassen. Fahrzeug noch nicht zugelassen. Wollte erst die Fehler beseitigen.
Bitte helft mir, ich bin total am verzweifeln.
Liebe Grüße
Knaller83
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29.06.2010, 19:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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wenn Du das Doppelbatteriesystem hast, dann
stelle auf jeden Fall sicher, dass die obere kleine Bordbatterie anständig geladen ist und nicht etwa mit einem Einzelzellenkurzschluß einen Großteil des Desasters verursacht.
Miß am Ziga innen, ob Du da stets >12,2V bei stehender Maschine hast und >13,8V bis 14,1V bei laufender Maschine.
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29.06.2010, 19:36
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#3
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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haben bereits nen termin gemacht, werd mich drum kümmern am WE.
an erster Stelle steht das auslesen, wenn das kein ergebnis bringt gehts an die klassische Fehlersuche.
Ist ja schließlich bei mir ums eck.
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03.07.2010, 19:11
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#4
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Also, die sache ist recht eindeutig.
Man hats vorn am klicken schon gehört das die SG sich ständig neustarten.
dann kasten auf, vorn gemessen, 9,8V am Dauerplus.
Bei Zündung an ist dies bis auf 2,7V eingebrochen innerhalb von minuten.
Hab dann hinten die Batterien rausgeholt und beide einzeln gemessen im abgeklemmten Zustand um Masseschlüsse im Kabelbaum usw ausschließen zu können als Fehlerursache.
Obere Batt hatte ne Leerlaufspannung von 10,2V, untere von 12,3V, bricht unter Last aber auch ziemlich ein.
Also am besten beide tauschen, wird jetzt auch so passieren, und dann hatter die nächsten Jahre Ruhe.
Ansonsten alles was an Fehlern drin stand, waren Folgefehler der Unterspannung. Sollte also mit neuen Batterien wieder 1A laufen.
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19.07.2010, 10:35
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.06.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (06.99)
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und weiter gehts
So Leute, wollte euch auf dem Laufenden halten. Nachdem ich nun die Betterien getauscht hatte, bestand das Problem weiterhin. Spannungseinbruch! Verdacht auf defekte LiMa. Neue LiMa ist nun bestellt und wartet quasi auf den Einbau.
Nun gibt es aber weiterhin Probleme mit den Batterien bzw mit der Batterie. Nach ca. 2Std habe ich keinen Saft mehr. Ist das Normal? LiMa ist abgeklemmt.
Ich werde euch witerhin auf dem Laufenden halten.
Gruß
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19.07.2010, 10:38
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#6
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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2 stunden mit zündung ein oder 2stunden nach anklemmen der batterie?
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19.07.2010, 10:42
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.06.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (06.99)
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2 Std nach Zündung ein. Habe allerdings nicht die Spannung überprüft. Ich dachte jetzt, wenn die LiMa raus ist, gibt es keinen Kurzschluss mehr. Habe übrigens die Batterie umgetauscht, wie von dir empfohlen.
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19.07.2010, 10:51
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#8
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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nen kurzschluss sollte es auch nicht mehr geben, außer da liegt noch mehr im argen, was ich nicht hoffe.
aber trotzdem hat son wagen guten strombedarf bei zündung ein, den sollte man nicht unterschätzen.
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26.07.2010, 16:42
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.06.2010
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-750i (06.99)
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Er funzt!
So Leute, es ist vollbracht. Bin zwar kein Schrauber, aber LiMa ist drin, Kühler auch wieder, Keilriemen bei dieser Gelegenheit gewechselt und...
ER LÄUFT! SAUBER! PERFEKT!
Ich freue mich wie ein kleines Kind. Danke für die Hilfe Allesschrauber! Jedenfalls bin ich glücklich und mein Fuffi hoffentlich auch.
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26.07.2010, 16:56
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#10
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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das freut mich zu hören, wenn du mal unterwegs bist, kommste mal kurz zum fehler auslesen und vor allem löschen vorbei, der speicher dürfte randvoll sein.
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