BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
11.06.2017, 12:04
|
#21
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
|
Hallo ( zunächst hoffe ich du bekommst es hin aber denke schon)
ich möchte hier nur eine zusätzliche frage stellen:
Ich wusste immer davon, dass es früher so war ,dass die Klima-kompressoren bei klima EIN immer an wären und bei erreichen der Schwelle wird dann zugeheizt(also fur den.normal denkenden menschen sehr unwirtschaftlich und bisher auch mit ein Grund warum ich die Klima so bald es geht ausschalte)
Oder ist das nur bei den.billigst-Klimas so gewesen?
Denn vorhin klang es so dass das beim e32 etwas besser geregelt ist? Also,dass die kupplung aufgeht wenn es nicht gebraucht wird.
Wäre interessant.
Kay
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
|
|
|
11.06.2017, 19:55
|
#22
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
|
Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Hallo ( zunächst hoffe ich du bekommst es hin aber denke schon)
ich möchte hier nur eine zusätzliche frage stellen:
Ich wusste immer davon, dass es früher so war ,dass die Klima-kompressoren bei klima EIN immer an wären und bei erreichen der Schwelle wird dann zugeheizt(also fur den.normal denkenden menschen sehr unwirtschaftlich und bisher auch mit ein Grund warum ich die Klima so bald es geht ausschalte)
Oder ist das nur bei den.billigst-Klimas so gewesen?
Denn vorhin klang es so dass das beim e32 etwas besser geregelt ist? Also,dass die kupplung aufgeht wenn es nicht gebraucht wird.
Wäre interessant.
Kay
|
Steht doch im Seite 1 verlinkten Dokument (S.21)
|
|
|
12.06.2017, 20:47
|
#23
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
|
Hatter recht
|
|
|
15.06.2017, 09:36
|
#24
|
Langsamstes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2015
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E32 730i (07.88), E39 520i (12.98) , F87 M2 (11.017), F25 3.0d (05.13) , F10 3.0d (12.15) , E46 318ti (11,03)
|
Moin, erster Teilerfolg ist erzielt ...
Der Vorwiderstand vom E-Lüfter war defekt. In meinen Augen noch dem Abschrauben eigentlich eine Fehlkonstruktion. Der Widerstand ist auf ein Blech gesetzt was dann die Wärme nicht weitergeben kann weil es in das Plastik des Lüfters geschraubt ist. Hab jetzt einen größeren 100W Widerstand verbaut welcher jetzt noch den Vorteil hat Klemmstellen zu haben , und haben den dann mit den vorderen Metallträger verschraubt. Dieser wird jetzt ordentlich warm ...
Jetzt läuft sofort mit Klima an der E-Lüfter auf kleiner Stufe. Am eigentlichen Problem dass die Klima dann nicht mehr geht hat sich nichts geändert. Lediglich geht jetzt erstmal die 2te Stufe des E-Lüfters nicht mehr an. Ich denke dass die vorher durch den Überdruckschalter 17,5 Bar im Trockner gekommen ist.
Den ( noch fehlenden ) 2 StufenTemperaturschalter bekomme ich so nicht in den ( falschen ) Kühler eingesetzt. Die Idee wäre jetzt den oben am ende der Wasserleitungen in einen der beiden Blindstopfen in das Metall zu schrauben .. ???
Trotzdem denke ich dass auch dann das Problem mit der Klima noch sein wird , da jetzt mit dem mitlaufenden E-Lüfter auf erster Stufe die Temperatur immer auf Mitte im Kombi steht und nicht steigt. Die Klima aber nach paar Minuten nicht mehr geht ...
Gruß mms7mms
|
|
|
15.06.2017, 11:39
|
#25
|
Langsamstes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2015
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E32 730i (07.88), E39 520i (12.98) , F87 M2 (11.017), F25 3.0d (05.13) , F10 3.0d (12.15) , E46 318ti (11,03)
|
So , Schalter ist im oberen Block ( siehe Bild ) mit verbaut und funktioniert auch. ( Ja , ich hatte nur GRAUES selbsverschweißendes Isoband für die beiden anderen Stecker .... ;-) )
Das Problem mit der Klima ist dadurch nicht gelöst.
Die Klima funktioniert schon nicht mehr bevor die erste Stufe vom E-Lüfter kommt ... also heute bei den Temperaturen vom Start des Motors an ( kalt ) nur ca. 4-5 Minuten
Gruß mms7mms
|
|
|
15.06.2017, 13:04
|
#26
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
|
Gas ist genug drin?
Ansonsten kommt ja nicht mehr viel in Frage.
Ich würde erstmal den Druckschalter wechseln. Wenn's der dann auch nicht war bleibt eigentlich nur noch das Expansionsventil.
|
|
|
15.06.2017, 14:34
|
#27
|
Langsamstes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2015
Ort: Gütersloh
Fahrzeug: E32 730i (07.88), E39 520i (12.98) , F87 M2 (11.017), F25 3.0d (05.13) , F10 3.0d (12.15) , E46 318ti (11,03)
|
Wurde aus dem Grund neu befüllt ...
Der Druckschalter im Trockner ?
Gruß mms7mms
|
|
|
15.06.2017, 16:36
|
#28
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
|
Zitat:
Zitat von mms7mms
Wurde aus dem Grund neu befüllt ...
Der Druckschalter im Trockner ?
Gruß mms7mms
|
Ja genau. Es gibt nur diesen einen. Der ist nur aufgeschraubt, und kann gewechselt werden, ohne dass Kältemittel entweicht.
Eine weitere Fehlerquelle könnte der Temperatursensor sein, der im Innenraum vor dem Verdampfer sitzt, s. hier:
http://www.7-forum.com/forum/5/aerge...oest-1530.html
Den kann man z.B. mit INPA schön auslesen.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|