Motorraum Ölverlust am unteren Stirndeckel

j_ramon.lopez · 03.05.2013, 17:53

Hallo allerseits,
ich habe mal eine Frage: Ich hatte mein Auto gerade in der Werkstatt um mal nachsehen zu lassen woher der Ölverlust kommt.
Man sagte mir, daß der untere Stirndeckel vom Motor undicht ist. Reparatur wird wohl recht teuer, da dafür die Zylinderköpfe runter müssen.
Ist das wirklich so? Der Motor ist ein M62B44TU in einem 740i Baujahr 7/2000.
Hat das schonmal jemand selber gemacht und geht es auch ohne die Köpfe abzunehmen?
Denn wenn die wirklich runter müssen, dann sind ja schon einige Sache die entweder dann direkt mitgemacht werden können (Steuerkette neu mit Gleitschienen) und einige die gemacht werden müssen (Kopfdichtungen).
Alleine das treibt ja die Kosten schon relativ in die Höhe.

Beste grüße, Ramon

oetti · 03.05.2013, 19:43

Kopfkratz,
das währe mir neu das dafür die Köpfe runter müssen. Die Ventilhauben und die oberen Kettenkastengehäuse denke ich schon, um an den unteren Kasten ran zu kommen, denn ich denke nicht das du den unteren so rausgezogen bekommst, ohne die Ölwannedichtung zu beschädigen. Ich nehme mal an das bei dir der WDR der Kurbelwelle undicht ist, oder?

Fimonchen · 03.05.2013, 20:21

Ventildeckel, Stirndeckel komplett und dann die große Ölwanne wenn es da tropfen sollte. Deine Werkstatt will dich abzocken oder hat keine Ahnung. Aber teuer wirds trotzdem......
Kannst(solltest, musst) dann gleich den Kettentrieb mit erneuern, wenigstens Spanner, alle Schienen und die lange Kette! Fällt dann in der Kostenrechnung nicht mehr auf.

Edit:

http://www.7-forum.com/forum/4/m62tu...ur-164379.html

Das ist in etwa Artverwand zu dem Aufwand der dich erwartet, musst dir nur die Vanossachen wegdenken. Wenn du es selbst angehst, wirst hier im Forum Unterstützung bekommen oder kannst die armen Schweine anschreiben die das schon gemacht haben, z.B. mich

Ist kein hexenwerk so ein V8, aber halt viel Aufwand und noch mehr Teile!

Fimonchen · 03.05.2013, 20:38

Zitat:

Zitat von oetti

denn ich denke nicht das du den unteren so rausgezogen bekommst, ohne die Ölwannedichtung zu beschädigen.

Ich hatte auch Schiss dass es bei mir die Dichtung zerreißt. Und siehe da, sie ging kaputt

Aber 3 Bond ist schon ein geiles Zeug

j_ramon.lopez · 03.05.2013, 21:51

Okay. Danke für die Aufklärung.

Jetzt ist mir auch klar daß die Köpfe nicht runter müssen. Allerdings erklären sich so natürlich auch die Stunden.... Ölwanne unten, Ölwanne oben (Motor anheben) etc.
Gut das die Köpfe drauf bleiben können.
Aber das lasse ich dann doch eine Werkstatt machen. Dafür habe ich erstens zu wenig Ahnung und zweitens nicht die Mittel.
Wenigstens können dann auch die Servotronic Schläuche mit getauscht werden. Das ist dann kaum noch Arbeit dabei.

Zitat:

Zitat von oetti

Ich nehme mal an das bei dir der WDR der Kurbelwelle undicht ist, oder?

WDR = Wellendichtring? Keine Ahnung was genau undicht ist, aber der wird dann wohl oder übel direkt mit gemacht. Viel einfacher dürfte es nie wieder sein.

Fimonchen · 03.05.2013, 22:31

Zitat:

Zitat von j_ramon.lopez

WDR = Wellendichtring? Keine Ahnung was genau undicht ist, aber der wird dann wohl oder übel direkt mit gemacht. Viel einfacher dürfte es nie wieder sein.

Kostet fast nüscht das Teil, sitzt im untere Stirndeckel gleich hinter dem "gefürchteten" Jesusbolt

Am besten du hälst parrallel zur Reaparatur Kontakt zum Forum. Denn die Werkstatt merkt wenn du unwissend bist und manche nutzen das aus.... Ich sag nur "Köpfe runter"

Mr.Bangle · 03.05.2013, 22:52

Zitat:

Zitat von Fimonchen

Kostet fast nüscht das Teil, sitzt im untere Stirndeckel gleich hinter dem "gefürchteten" Jesusbolt

Wenn aber nur der Wellendichtring undicht ist, der kann bei eingebautem Steuergehaeuse gewechselt werden. Allerdings muss der Schwingungsdaempfer ab und womit der gehlalten wird, wurde oben schon erwaehnt.
Wer mit grossen Schrauben nicht umzugehen weiss, hat da eine Huerde zu nehmen.

Fimonchen · 03.05.2013, 23:18

Zitat:

Zitat von Mr.Bangle

Wenn aber nur der Wellendichtring undicht ist, der kann bei eingebautem Steuergehaeuse gewechselt werden. Allerdings muss der Schwingungsdaempfer ab und womit der gehlalten wird, wurde oben schon erwaehnt.
Wer mit grossen Schrauben nicht umzugehen weiss, hat da eine Huerde zu nehmen.

Dann sind wir wieder beim Thema "Abzocke" Werkstatt.....

Ach nochwas, der Schwingungsdämpfer wird nur von 8 kleinen Schräubchen gehalten

Aber um den Simmer zu wechseln muss "der besagte" ab

Mr.Bangle · 03.05.2013, 23:43

Zitat:

Zitat von Fimonchen

Ach nochwas, der Schwingungsdämpfer wird nur von 8 kleinen Schräubchen gehalten

In der Tat, gerade nochmals in den ETK geschaut: Der fette Bolzen haelt "nur" die Nabe fuer den Schwingungsdaempfer.
Nun gut, du hast das ja schon gemacht, ich hatte beim M62 noch nicht das Vergnuegen, trage mich aber mit dem Gedanken Kette und alles zugehoeriges Zeugs bald zu wechseln, da ich ein leichtes Rasseln habe.
Allerdings nur bei heissem Oel, nach Motorstart fuer wenige Sekunden.Kettenspanner ist neu.

Fimonchen · 03.05.2013, 23:58

Zitat:

Zitat von Mr.Bangle

da ich ein leichtes Rasseln habe.
Allerdings nur bei heissem Oel, nach Motorstart fuer wenige Sekunden.Kettenspanner ist neu.

Das rasseln habe ich immer noch, auch nach dem der gesamte Kettentrieb neu gemacht wurde..... Wird wohl bald wieder ein Teil von dem Sch.... klapper V8 wegfliegen was ich dann wexeln darf