BMW 7er, Modell E38 |
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27.12.2018, 09:34
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 25.09.2017
Ort: San Pantaleón de Aras
Fahrzeug: E87 - 120d; E38 - 740d
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AGR Ventil Unterdruck?
Moin,
Leider habe ich über die Suche nichts passendes gefunden, daher wende ich mich direkt an euch:
Bei meinem 740d öffnet und schließt sich lediglich eines der beiden AGR Ventile. Das linke bleibt stets geschlossen.
Also habe ich die beiden Ventile ersteinmal gereinigt --> keine Verbesserung.
Wiederstände und Stromversorgung der Druckwandler geprüft--> beide identisch.
Unterdruck direkt an den Ventilen gemessen und siehe da: bei der funktionierenden Einheit liegt ein deutlich höherer Unterdruck an. Also einfach Mal den rechten Schlauch am linken Ventil angeschlossen und es hat sich geöffnet. Soweit so gut.
Die Verbindungen der Unterduckleitungen geprüft und bis zum Druckwandler haben die linke und rechte Seite die gleichen Werte. Nur am Ausgang des rechten Druckwandlers liegt ein wesentlich geringerer Unterdruck an als am Ausgang der linken Seite.
--> habe dann den vermeintlich defekten Druckwandler getauscht und es hat sich leider nichts verändert.
Bin jetzt etwas ratlos. Leitungen OK, Ventile OK, Druckwandler OK... Gehen meine Gedanken in die richtige Richtung zu meinen, dass der Druckwandler von der Steuerung ein falsches Signal erhält?
Hat jemand einen Tipp wie ich weiter vorgehen kann?
Gruß
Ronald
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
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27.12.2018, 10:08
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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schau doch ins *newTIS online* .. einfach mal einlesen, ob dort etwas steht von zweistufiger AGR .
..denn wenn dem so ist, dann würdest du die Schaltpunkte ja ohnehin nur im entsprechenden Motorbetriebszustand testen können ?!
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27.12.2018, 10:12
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Alternative wäre ein T-Verteiler ..um den Unterdruck auf beide zu verteilen, damit beide Ventile aktiviert werden
..oder du greifst die elektrische Versorgung vom "intakten" Steuerblock ab und versorgst damit dann auch den vermeintlich defekten Steuerblock .. oder du gibst dem direkt Saft von der Batterie mit fliegender Verkabelung .. gibt sicher Möglichkeiten
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28.12.2018, 10:47
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 25.09.2017
Ort: San Pantaleón de Aras
Fahrzeug: E87 - 120d; E38 - 740d
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Danke V8-GT!
Haben den Wandler wie du sagtest zunächst mit einer seperaten Quelle angesteuert - Ventil hat sich geöffnet.
Danach wieder normal angeschlossen und warum auch immer, aber jetzt läuft der Kasten. Danke!
Gesendet von meinem POCOPHONE F1 mit Tapatalk
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