BMW 7er, Modell E38 |
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27.10.2007, 19:45
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#11
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy zusammen
Was verstehst Du unter,rennt wie ein Traktor,mein Fuffy läuft wie ein Elektro-motor gegen meinen V 8
Gruß,grunzl
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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27.10.2007, 19:56
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
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Zitat:
Zitat von eric_flausen
[color="DarkRed"] (Ja, guuut, ganz so ernst gemeint ist es nicht, obwohl was den Motor betrifft, da viel Wahrheit dran ist. Fairnishalber: der 750er war Bj. 95 und jetzt der 740er 99. )
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Ujjj schau mal einer an und wieviel Kilometer liegen zwischen den Beiden ? Der 4,4er ist nicht schlecht aber weder ist er stärker noch läuft er ruhiger als der V12 und das weichere Schalten hat auch weniger mit dem Motor als mit anderen Sachen zu tun.
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27.10.2007, 19:58
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 30.11.2005
Ort: Oberasbach
Fahrzeug: 750 i,e 38,schnitzer (e 23, 745i executive.. als garagenhüter..e30, 316i als einkaufskorb )
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Also ich freue mich wenn 750 er fahren MUSS.... muss wohl auch schon gehörschaden haben, das nichts vom motor höre wenn an der ampel stehe, und das es schaltet kann auch nicht merken (dank Hydromat..wobei vorher auch schon sehr sanft war... ) Kann es sein das Du ne gurke hattest der platt war??? Wie wäre es mal mit paar nötigen wartungen gewesen??
Oder hast nur Normalbenzin getankt aus kostengründen??
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27.10.2007, 20:10
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.07.2004
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: E65-750i (03.07)
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Der 750er ist hart, nagelt und brummt, so dass man es kaum wagt, mal richtig Gas zu geben, weil man sonst in seinem Autobahnschlaf gestört wird. Man vermutet im 750er fast einen perfekten verkappten Diesel.
Dagegen der 740er ist schmeichelrisch und sanft, er spürt direkt was man will uns setzt es um, fast bevor man es richtig denkt.
Darf ich mal zitieren?
Im März 1996 wurde der bis dahin ausgelieferte 4,0 Liter V8-Motor überarbeitet und fortan mit 4,4 Liter angeboten. Bei gleicher Nennleistung von 286 PS erhöhte sich das Drehmoment auf 440 Nm. Kenner munkelten zur Markteinführung, dass die PS-Leistung nur auf dem Papier nicht erhöht wurde, um den Verkauf des inzwischen in die Jahre gekommenen V12-Motors nicht zu stören.
(Für die Wahrheitsliebenden unter uns Ich hatte das alte Automatikgetriebe Bj. 95 und der der 740er hat 350.000 km weniger)
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27.10.2007, 20:24
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 30.11.2005
Ort: Oberasbach
Fahrzeug: 750 i,e 38,schnitzer (e 23, 745i executive.. als garagenhüter..e30, 316i als einkaufskorb )
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27.10.2007, 20:29
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#16
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mann kann auch Aepfel mit Bananen vergleichen!!!
Mahlzeit an alle
Supervergleich, der ohne Gehilfe nicht auskommt!!!
Die 8 Zyl. sind Entwicklungen der Neuzeit. 4 Ventil-Technik; Vanos; 1 Zuendspule pro Zyl.; Zweimassen-Schwungrad; ect!!!
Die 12 Ender bis zum E 38 sind da eher Dinosaurier der Vergangenheit mit dem unvergleichlichen Charme der Nachkriegszeit!
Die 12 Ender sind eigentlich mit der selben Technik aufgebaut wie die R6.
Zweiventil-Technik mit exelenter Kurbelwellen Gestaltung und Lagerung!
Also ein altbewaehrtes Concept was sich bis in die Neuzeit gerettet hat.
Weil eben bewaehrt!
Die 8 Zyl.-Generation dagegen sind conceptionelles Neuland bei ihrer Markteinfuehrung gewesen und haben sich ebenfalls bewaehrt.
Wer jetzt was; warum bevorzugt moege jeder fuer sich selbst herausfinden,
zwischen den Motoren-Generationen!
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27.10.2007, 20:43
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 29.04.2007
Ort: Visselhövede
Fahrzeug: E65 750i
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Zitat:
Zitat von haasep
Mal ne Frage, wer den 740er 4.4 und den 735er gefahren hat: Ist der Unterschied deutlich merkbar? Bitte keine Witzantwort, wie schnell der 735er ist. Da ich schon länger einen 740er 4.4 aus 2001 suche, aber nichts passendes gefunden habe, will ich auch in Richtung 735 recherchieren.
Endgeschwindigkeiten interessieren mich nicht, lediglich sollte die Kraftentfaltung im unteren/mittleren Bereich souverän sein. Den 750er habe ich wegen Kostengründen (Verbrauch, LPG Umbau) aussen vor gelassen.
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Ich hatte einen 735i Bj 99 und jetzt einen 740i Bj 2000. Du merkst im alltäglichen Fahrbetrieb keinen Unterschied, aber der 740er kann alles einen tick besser. Auch wenn Du es nicht hören magst, der 735 hatte bei 230 auf der Autobahn allmählich zu kämpfen, der 740 macht das ganz locker und laüft bis zum Begrenzer. Auch Überholmanöver auf der Landstrasse sind mit dem 4.4 etwas besser. Verbraucht aber auch gute 2,5 Liter mehr Sprit auf 100km.
Ich würde auf den passenden 740i warten. Habe auch lange gesucht.
Henrik
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Carpe diem!
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27.10.2007, 21:13
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 26.10.2007
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW 730d
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was ihr da so schreibt macht mich neugierig.
ich glaube ich werd in naher zukunft auch mal die beiden potenten Benzinbrüder probefahren
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27.10.2007, 21:36
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#19
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Magic 7
Registriert seit: 26.09.2006
Ort: München
Fahrzeug: 745i E65
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Ist ja putzig, da macht jemand ne Aussage wie : "...Der 750er ist hart, nagelt und brummt, so dass man es kaum wagt, mal richtig Gas zu geben, weil man sonst in seinem Autobahnschlaf gestört wird. Man vermutet im 750er fast einen perfekten verkappten Diesel..."
und wird immer noch ernst genommen ?
Auf jeden Fall hat er grosse Resonanz, Respekt!
Gruss
Olli
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27.10.2007, 22:41
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#20
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Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Zitat:
Zitat von eric_flausen
Der 750er ist hart, nagelt und brummt, so dass man es kaum wagt, mal richtig Gas zu geben, weil man sonst in seinem Autobahnschlaf gestört wird. Man vermutet im 750er fast einen perfekten verkappten Diesel.
Dagegen der 740er ist schmeichelrisch und sanft, er spürt direkt was man will uns setzt es um, fast bevor man es richtig denkt.
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Du schreibst doch selbst, dass der Fuffi knapp eine halbe Million Kilometer mehr auf der Uhr hatte, kein Wunder dass die Kiste durch mitm Thema war. Ich kenne so ziemlich jeden Motor von BMW und der 5,4 Liter V12 ist ein Traum. Der 4,4 Liter Motor ist auch top, keine Frage aber wenn man mal beide Autos länger gefahren ist, merkt man schon wenn man nen V12 bewegt (bzw. man merkt es eben nicht)
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