BMW 7er, Modell E38 |
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28.05.2010, 18:42
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.05.2010
Ort: München
Fahrzeug: roller
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hallo alle zam;-)
@schwabe740;-) bistn cooler typ endlich ma einer der nen plan hat;-)
mit nem chip sind kaum mehr als 20 ps drin...
denn ganz einfach der motor bekommt schon mal garnicht die nötige luft...
klingt nicht nur logisch sondern is auch so...wer mehr haben will sollte ihn zwangsbeatmen...dann bringt der chip in verbidung vll 30 ps ja aber ohne i-was andres am motor geändert zu haben kaum mehr als 20 ps;-)
Mfg Patrick
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28.05.2010, 18:50
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#12
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Und wurde auch vor dem "Chiptuning" gemessen?
Ein 4,4Liter hat Serie schon meist knapp unter 300PS (296-305).
Mfg
DD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
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28.05.2010, 19:05
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#13
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Spritvernichter
Registriert seit: 17.12.2009
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E53 X5 4,8is
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Zitat:
Zitat von BMW4-Ever
hallo alle zam;-)
@schwabe740;-) bistn cooler typ endlich ma einer der nen plan hat;-)
mit nem chip sind kaum mehr als 20 ps drin...
denn ganz einfach der motor bekommt schon mal garnicht die nötige luft...
klingt nicht nur logisch sondern is auch so...wer mehr haben will sollte ihn zwangsbeatmen...dann bringt der chip in verbidung vll 30 ps ja aber ohne i-was andres am motor geändert zu haben kaum mehr als 20 ps;-)
Mfg Patrick
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Du scheinst ja richtig Plan zu haben...
Gruss Frieda
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28.05.2010, 19:08
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#14
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Spritvernichter
Registriert seit: 17.12.2009
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E53 X5 4,8is
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Zitat:
Zitat von DD
Und wurde auch vor dem "Chiptuning" gemessen?
Ein 4,4Liter hat Serie schon meist knapp unter 300PS (296-305).
Mfg
DD
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Stimme Dir völlig zu Torsten Meine Motorleistung war>286PS
Gruss Frieda
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28.05.2010, 19:39
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#15
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von 7 Sünden
Du scheinst ja richtig Plan zu haben...
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Vermutlich.
Wahrscheinlich haben die ganzen "Zweifler" noch nie in ihrem Leben eine Kennfeldoptimierung durchführen lassen, ich dagegen habe schon mehrere Fahrzeuge mit Optimierung gefahren.
Ist doch ganz einfach: Seriöse Anbieter bieten u.a. Prüfstandsläufe vorher/nachher an. Wird die versprochene Mehrleistung nicht erreicht, kauft man einfach nicht - fertig! Das Ganze kann man vor dem Kauf vereinbaren.
NB: Ich mag schon den Begriff "Chip" nicht, "Chips" dagegegen schon. Bei moderneren Fahrzeugen wird kein "Chip" verbaut, sondern eine Kennfeldoptimierung durchgeführt. Bei "Chip" denke ich immer an die +100-PS-Wunderdinger aus ebay für 30 Euro.
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28.05.2010, 20:12
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Jepp,
oder auch die Wunderwiderstände für ein paar Cent, die dem Motor ständig kalte Aussenluft vorgaukeln und der deshalb fetter läuft, tolles Tuning.
Ich habe mich schon mit jemandem hier 2 Stunden am Telefon über Kennfeldoptimierung unterhalten und bei solchen Gesprächen kommen komischweise immer ganz andere, weil positivere, Eindrücke und Aussagen zusammen.
Ich weiss, wem ich mein Auto anvertraue und hab mich mit dem auch schon auseinandergesetzt.
Nun wird nächste Woche ein Termin vereinbart und dann läuft der Dicke wieder wie er soll, nämlich von allen Zwängen befreit.
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28.05.2010, 20:32
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#17
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Alpina im 740i
Registriert seit: 18.06.2005
Ort: Gschwend
Fahrzeug: BMW 746i ( E38) Ford Escape
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Hallo Leute,
erst mal @7Sündenund @BMW4-Ever - danke für dei Blumen
Nein im Ernst ich habe bestimmt nicht den vollen Durchblick, aber schon so einiges an Erfahrung in meinem Autoleben gesammelt.
Klar fällt man auch hier und da auf die "Schnautze" - finde das gehört einfach als Schrauber mit dazu.
Kurzum ich habe noch nie ein Auto das in meinem Besitz war und ist original gelassen, es wurde immer dran geschraubt. Natürlich hatte ich auch schon einen ich nenne es mal wieder "Chip" oder besser gesagt eine Kennfeldoptimierung machen lassen.
Muss sagen der Wagen lief etwas spritziger, aber das war es dann auch schon.
Erst in Verbindung mit z.B. veränderten Nockenwellen und Abgasanlagen oder gar Kopfbearbeitung kommt die Kennfeldoptimierung voll zum tragen.
Der Chip alleine im Sauger ist rausgeschmissenes Geld - ganz klare Ansage von mir und auch durch meine Erfahrungen meine überzeugte Meinung !!
Klar hat auch DD recht das die 4.4er schon ab Haus mehr als 286ps hatten.
Wenn da noch eine Kennfeldoptimierung gemacht wird ist der Trugschluss doch perfeckt.
Die Daten sagen 286ps danach hat er dann um die 310ps - lach -
klar wenn er in wirklichkeit schon um die 299ps hatte wurdet ihr wieder von Chiptuner besch... - denke das muss aber jeder selber wissen.
Gruß
schwabe740
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29.05.2010, 06:35
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.07.2005
Ort: Nettersheim
Fahrzeug: 740i
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Also meiner wurde vorher gemessen mit 287 PS und danach es kamen 299 PS raus.
Wie alle anderen sagen es ist raus geschmissenes Geld das stimmt man merkt kaum ein
Unterschiet, mir ging es nur um die Vmax Aufhebung da war das mit dem Chip" oder besser gesagt Kennfeldoptimierung mit im preis.
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29.05.2010, 09:36
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#19
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Ph!l
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
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Nun, das ganze hat aber auch viel mit der Motorengeneration zu tun - ich will niemande zu Nahe treten, aber der "alte" V8 hat auch ein SG der "alten" Generation. Hier ist nicht soooviel zu machen, es sei denn man ersetzt das vorhandene SG durch ein zB KMS Steuergerät um jegliche Gewalt über den Motor zu haben...
Da geht mit den schnellen MS43 und MS45 für die E46er Maschinen schon mehr, zwar auch nicht die Welt, aber durch die VANOS Ansteuerung etc. lässt sich da schon was rausholen...
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29.05.2010, 12:39
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Sorry, eines muss ich mal sagen:
Wer eine Kennfeldoptimierung nur an den PS-Zahlen festmacht und dann über 20PS lacht, hat den Sinn einer solchen Maßnahme entweder nicht verstanden und/oder auch die schon öfters erfolgten Diskussionen zu diesem Thema nicht verfolgt.
Hier nur mal als Beispiel ein paar Punkte, die NICHTS primär mit einer Leistungssteigerung von 20PS an unseren/meinem Dicken (740ér) zu tun haben:
A) Bessere Ansprechverhalten
B) Optimierter Drehmomentverlauf
C) daraus folgernd sogar Benzineinsparung bei unverändertem Fahrverhalten
D) insgesamt agileres Motorverhalten
E) Zusätzlich bekomme ich, falls gewünscht, die V-max rausprogrammiert.
Und jetzt, träräääääääää und Tusch, bleiben sogar noch ein paar PS übrig.
Alles andere, was an so einem Motor dann noch gemacht werden kann und auch sollte wie z.B. die Optimierung des Einspritzdrucks mit zB. einen einstellbaren BDR (Stichworte: Bessere Verteilung des Gemisches sowie Motorkühlung aufgrund dessen, besseres Ansprechverhalten aufgrund schnelleren Druckaufbau´s usw.) lasse ich hier mal aussen vor, wer wirklich Ahnung von der Matterie hat, wird wissen, um was es geht.
__________________
740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96 auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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