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Alt 05.05.2017, 07:19   #1
Senior.Coconut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.04.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E63 650i
Standard Active Hybrid 7 LCI

Guten Morgen miteinander,

Ich möchte mich kurz vorstellen :

Walter aus Berlin, aktuelle Fahrzeuge ein E63 und ein E46 M3.



Ich plane des Kauf eines F01, im speziellen eines Hybrid.

Die VFl AH7 bekommt man ja schon extrem günstig, jedoch schreckt mich der N63 da etwas ab.

Ich habe mir also zwei drei gebrauchte LCI angesehen.

Natürlich reden die Verkäufer den Verbrauch und die Probleme mit dem Akku etc immer schön, daher meine Frage: Sind hier Hybrid-LCI-Fahrer unterwegs und könnten mal ein Statement zu Ihrem Fahrzeug abgeben ?

Vielen Dank und ein schönes Wochenende
Senior.Coconut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 07:42   #2
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
Standard

Der n63 mit 450 Ps sind keine Probleme bekannt wie mit denen mit 408 ps.
Das was dir Sorgen bereit kann, ist die Hochvoltbatterie im active Hybrid. Kostet ja beim freundlichen 11'000 Euro und mehr wenn sie im ***** ist.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 07:46   #3
MatthiasHSK
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2003
Ort: Meschede
Fahrzeug: E46 330Ci Cabrio FL Individual, VW Passat GTE Variant
Standard

Der ActiveHybrid hier im Forum nur sehr rar vertreten. BMW gibt soweit ich weiß 5 Jahre Garantie auf den Hochvoltspeicher (bis 100.000km). Ist wahrscheinlich nur ein schwacher Trost, da der F01 zu alt wird.
MatthiasHSK ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 08:46   #4
Senior.Coconut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.04.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E63 650i
Standard

Zitat:
Zitat von Rush1291 Beitrag anzeigen
Der n63 mit 450 Ps sind keine Probleme bekannt wie mit denen mit 408 ps.
Das was dir Sorgen bereit kann, ist die Hochvoltbatterie im active Hybrid. Kostet ja beim freundlichen 11'000 Euro und mehr wenn sie im ***** ist.

Ah ok. Ich dachte, man wäre erst mit N63 ab LCI bzw 2012 auf der sicheren Seite.

Kann jemand abschätzen, was Verbrauchstechnisch zwischen VfL und LCI liegt ?
Senior.Coconut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 08:57   #5
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Zitat:
Zitat von Rush1291 Beitrag anzeigen
Der n63 mit 450 Ps sind keine Probleme bekannt wie mit denen mit 408 ps.
Das was dir Sorgen bereit kann, ist die Hochvoltbatterie im active Hybrid. Kostet ja beim freundlichen 11'000 Euro und mehr wenn sie im ***** ist.
Da der erste Hybrid "nur" 449 PS hat, gehe ich davon aus, dass die 408 PS 8 Zylinder Variante verbaut ist und somit der "schlechte" Motor.

Erfahrungsberichte zum LCI würden mich auch interessieren. Es gibt dazu auch schon einen anderen Thread im Forum. Ist allerdings sehr selten vertreten der Wagen, somit ist auch da nicht allzuviel zu lesen.
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 09:15   #6
Senior.Coconut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.04.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E63 650i
Standard

Zitat:
Zitat von Salvador Dali Beitrag anzeigen
Da der erste Hybrid "nur" 449 PS hat, gehe ich davon aus, dass die 408 PS 8 Zylinder Variante verbaut ist und somit der "schlechte" Motor.

Erfahrungsberichte zum LCI würden mich auch interessieren. Es gibt dazu auch schon einen anderen Thread im Forum. Ist allerdings sehr selten vertreten der Wagen, somit ist auch da nicht allzuviel zu lesen.
Die VFl hatten 449 Ps + 15ps Elektro-Motor. Also gesamt 465ps.

Wäre jetzt nur die Frage, ob bei den V8 schon die ganzen Kinderkrankheiten ausgemerzt sind.
Senior.Coconut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 16:10   #7
acku
Mitglied
 
Benutzerbild von acku
 
Registriert seit: 19.05.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: F04 L (09.10)
Standard

Also ich habe den VFL und habe mir alle Injektoren auf Kulanz tauschen lassen. Sonst bin ich bis jetzt sehr zufrieden.
acku ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 16:11   #8
Exotenspezie
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
Standard

Gab es den LCI Hybrid überhaupt als V8?
Ich meine nicht....
Beim Vor-FL Hybrid ist sicher kein N63TÜ (Facelift V8) verbaut.

Beim F01 gibt es aber noch zahlreiche andere Baustellen, siehe hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/50/chec...uf-226671.html
Exotenspezie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2017, 16:41   #9
Senior.Coconut
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.04.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E63 650i
Standard

Zitat:
Zitat von Exotenspezie Beitrag anzeigen
Gab es den LCI Hybrid überhaupt als V8?
Ich meine nicht....
Beim Vor-FL Hybrid ist sicher kein N63TÜ (Facelift V8) verbaut.

Beim F01 gibt es aber noch zahlreiche andere Baustellen, siehe hier:
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/50/chec...uf-226671.html
LCI ist der Reihen-Sechser mit Turbo.

Laut Teilekatalog handelt es sich beim vFl AH7 noch um den N63 und nicht um den N63Tü.

Ergo fällt der vFl raus. Auf den ganzen Stress mit Steuerketten und Injektoren habe ich keine Lust.
Senior.Coconut ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
active hybrid, ah7, lci


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