BMW 7er, Modell E32 |
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23.07.2002, 23:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 535i e34 1988 Diamantschw
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Fred wir zählen auf dich :-)
das wär doch mal wieder eine lohnenswerte Elektrobastelei (Cockpit-Kondensatoren, LKM, und Xenon-Anti:Check-Control-Hack hab ich bereits hinter mir.
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24.07.2002, 17:02
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
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Also , ich hatte das gleiche Problem ,
habe dann aber einen Freundlichen MA bei Siemens VDO gefunden , der mir das Ding auf null gesetzt hat.Also muss es ja gehen.Normalerweise erscheint im Display vor dem KM-Zähler bei austausch des Codiersteckers ein roter Punkt.Bei mir stehen jetzt 2137 KM im Zähler ohne Punkt.Ach ja die Codierstecker werden ja von Siemens VDO gebaut.
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24.07.2002, 18:02
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#13
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Mikrofilterwechsler
Registriert seit: 22.07.2002
Ort: Tübingen (Umgebung)
Fahrzeug: F11 530d blueperformance touring
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Hm...
es könnte sehr gut sein, daß man den HML doch "Nullen" kann !
2 Pins am HML sind mir noch komplett unklar.
Auch Diakom schreibt nix drüber.
Die könnten aber was mit einer Programmierspannung
und damit mit dem von Dir berichteten "Nullen" zu tun haben....
Auch DD schreibt ja von einem "speziellen Adapter" zum Nullstellen.
@derpate
Ist Dein freundlicher VDO-Siemens-MA
vielleicht in der Lage und bereit, etwas
Näheres über den HML 075F zu verraten ?
PINs, Spannungen, Timing-Diagramme, oder sogar die Schaltung ?
Oder hat er nur ein NULL-Gerät und kann es bedienen ?
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24.07.2002, 21:22
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
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Fragen kostet nichts , werde mal versuchen etwas in Erfahrung zu bringen.
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08.08.2002, 18:43
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#15
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Mikrofilterwechsler
Registriert seit: 22.07.2002
Ort: Tübingen (Umgebung)
Fahrzeug: F11 530d blueperformance touring
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So.
Hat etwas gedauert.
Status:
BMW bekennt sich schriftlich indirekt zu dem Fehler und begründet ihn mit einem Kompromiss zwischen
kaufmännischen Aspekten und der technischen Realisierbarkeit.
(Als ob die 2-3 Gatter zusätzlich auf dem Chip mehr als 2/100 Pfennich gekostet hätten...)
Werde den Brief bei Interesse gerne scannen und zur Veröffentlichung im Internet zur Verfügung stellen !
Ich habe die Schaltung aus dem Russen-Link (siehe gaaanz oben) nachgebaut und gestern eingebaut.
Sie funktioniert prinzipiell, der Zähler zeigt grade 300.024km !!!
Allerdings muss ich noch ein paar kleinere Probleme lösen:
- die Angabe 455 Pulse/100m stimmt nicht:
ich komme, wenn ich den Tages-km-zähler als Referenz nehme auf um die 568 Pulse/100m
Hat hier jemand Angaben zur Anzahl Impulse des Tachogebers (E34, 535i) ??? Vielleicht aus der
Einbauanweisung eines Nachrüst-Tempomats oder
BMW Service Manuals ?
- ab und zu gongt es mit "Kühlwasser Temperatur" Warnung:
vermutlich noch Kontaktschwierigkeiten, oder Spanung der Atmels nicht sauber....
Schaun mr mal.... berichte weiter.
btw:
gibts hier noch jemanden, der jemanden kennt,
der weiss dass da jemand bei VDO arbeitet ?
Anscheined soll sich der HML 075F ja auch auf
0 setzen lassen !
Mich würde brennend interessieren: Wie ????
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08.08.2002, 18:52
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Frankfurt/Main
Fahrzeug: E 32 750 i Bj 88 335 000 Km
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Soviel ich in Erfahrung bringen konnte ,hat die VDO ein spezielles Equipment um den Speicher auf Null zu setzen.Über dieses Equipment gibt es auch Daten (schließlich wurde das Ding ja mal gebaut.)Werde nach meinem Urlaub versuchen die Daten zu bekommen.Soll allerdings ein ganzer Ordner sein.Leider kenn ich mich bei diesen Dingen nicht aus, somit weiss ich leider nicht welche Daten relevant sind.
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08.08.2002, 18:53
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Bitte den Brief einscannen.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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08.08.2002, 19:35
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2002
Ort: Neumünster
Fahrzeug: E39 540iATouring+ K100
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kann es sein, das es bei dem kilometerzählen verschiedene ausführungen gibt???
meiner zeigt : 367563 an...
also kein problem mit 299xxx....
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08.08.2002, 19:48
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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YES, gibt es.
Entweder er bleibt stehen, oder läuft weiter.
... bei ganz wenigen Autos fällt bei genau 299.960 zusätzlich m der rechte Kotflügel ab.
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08.08.2002, 19:56
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#20
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abnehmendes
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn 320d GT F34
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re:
Die alten Modelle mit dem Codierstecker im Stecker selbst bleiben stehen die ab bj ich müsste lügen 6/89 etwa haben ein ganz anderes System ich kann gerne an einem anderen E32 den unterschiede des Kobies zeigen wenn wir uns am Edersee treffen ich habe in meinem das alte System verbaut!GrussDD
__________________
Ulrich Paul Hentschel *18.12.1939 - † 22.03.2010.
Ginga *06.12.1997 - † 05.03.2012.
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