Vorstellung und ein bekanntes Problem

Mario E71 · 15.11.2020, 18:19

Moin zusammen,
mein Name ist Mario und ich komme aus dem schönen, weiten Norden :-)

Vor ein paar Wochen habe ich mir einen 728i aus 07/2000 mit echten 180.000KM zugelegt. Es ist ein geschaltetes Kassengestell mit Stoffsitzen, aber ich finde ihn genau so klasse! (Bilder folgen, kann iwi nicht hochladen)

Es stand ein bißchen mehr an Karosseriearbeiten an, aber das war eingeplant. Auch der bekannte unruhige Motorlauf und auch ein einmaliges Ausgehen, in der Warmlaufphase war mir bekannt.

Ich habe hier viel dazu gelesen. Tolles Forum!

Erstmal die Basics gecheckt:
Falschluft, KGE, Zündspulen etc. alles ok!
Ich habe dann neue Kerzen, Luftfilter, neuen, Faltenbalg verbaut, es tat sich nichts.
Im FS wurden 22 Fehler gelöscht
Dann habe ich die Doppelvanos-Einheit getauscht, inkl. Ölwechsel und zack, alles Tutti!
(Kühlmittelsensor und Ansuagluftsensor wurden auch vorsorglich erneuert)

Nächster Tag:
Batterielampe geht an! Die LiMa war hin, vermutlich durch tropfendes Servoöl. Also LiMa und Servobehälter getauscht.
Batterielampe blieb an und die MKL ging nun auch an. Der Motorlauf wurde rauer und beim Kaltstart ging er nicht mehr aus, schwankte aber stark.

Nächster Step:
Neuer NWS von Hella! Wieder eine Besserung zu verzeichnen.
Gestern ausgelesen: Dennoch 14. Fehler!
Klemme 15 war nicht da, die Sicherung war, weshalb auch immer, durch.
Darauf waren dann auch die 14. Fehler zurück zu führen. Neue rein und zack, die Batterielampe war aus. Freude!

Jetzt konnte mein Bekannter alle Fehler löschen (die 14.), die MKL ging aus, die Adaptionswerte wurden zurückgesetzt und der Wagen lief traumhaft.

Durch die Stadt zum weiteren Kumpel gefahren, Kaffeepause. Über die Autobahn ca. 13KM flotten Fußes zurück nach Hause und gut.
Dann ein paar Stunden später noch eine kleine 40KM Runde mit der Gattin, alles Tutti.

Heute Morgen Kaltlauf:
Alles Tutti, dann zwei kleine Aussetzer und zack wieder die MKL an und rauer Motorlauf.
Er fährt tadellos, aber warum läuft er, im Leerlauf, wieder so rau und vor allem, warum ist diese *** MKL wieder an?

Ich kann nicht schon wieder bei meinem Kumpel zum Auslesen ranfahren, der hat die Bude mehr als voll und ich möchte es nicht überstrapazieren!

Hat jemand eine Idee???
Bitte, NICHT ins blaue schießen! Eine echte Erfahrung mit klarem Fehlerausschluß wäre ein Traum.

Fazit:
Seit dem die neue Vanoseinheit verbaut ist, läuft er deutlich besser, aber eben nicht perfekt.
Und das aber auch erst wieder seit heute, gestern alles tip top!!

Wie kann das sein, daß wenn die Fehler gelöscht sind, diese auch nicht direkt wiederkommen und der Wagen tadellos läuft und zwar auch im Leerlauf, am nächsten Tag der Kaltlauf wieder alles über den Haufen wirft und die MKL jetzt auch wieder an ist?

Vielen Dank und viele Grüße von der Küste!
:-)

Haschra · 15.11.2020, 21:23

Zu 96% leuchtet die MKL bei schlechter/falscher Gemischaufbereitung auf.
Nebenluftprobleme stehen da an erster Stelle.

Welchen Faltenbalg hast Du ers. ?
Wahrscheinlich Nr. 3, schau Dir Nr. 5 auch mal genau an,
kann man nur 100%tig sehen, wenn man ihn ausbaut.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_flow_sensor/

KGE-Verschlauchung anschauen, die muss auch 100%tig dicht sein.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...oil_separator/

M f G

Mario E71 · 15.11.2020, 21:42

Danke, für die schnelle Antwort!

- Faltenbalg beide Teile bereits erneuert!
- KGE Test: Rohr 2. einblasen und Öl blubbert!

Auf Verdacht die gesamte KGE erneuern?

Haschra · 15.11.2020, 21:54

Zitat:

Zitat von Mario E71

KGE Test: Rohr 2. einblasen und Öl blubbert!

Auf Verdacht die gesamte KGE erneuern?

Wo blubbert es, in der KGE oder in der Ölwanne ?

Nicht auf Verdacht, erst den Fehler suchen.

M f G

Mario E71 · 16.11.2020, 09:01

Moin.

Ich war gerade nochmal am Auto, es blubbert in der Ölwanne, ich muss aber schon ordentlich einblasen.
Mir ist dann noch die kleine Ecke, am Ventildeckel aufgefallen. Diese fehlt schon länger und das auch nur außen. Das dort die Falschluft gezogen wird kann ich mir nicht vorstellen, aber....

Wenn es denn Falschluft ist, warum läuft er dann vorgestern völlig problemlos und gestern nicht mehr?
Müsste es dann nicht ein andauerndes Problem sein?

Danke, für die Unterstützung!

**PacificDigital** · 16.11.2020, 12:02

Nun... ich weiß nun nicht ob der "kleine" 728er auch diesen Kennfeldthermostaten hat... der hat ja schon des Öfteren Kurzschlüsse verursacht mit Kabelbrand etc. würde auch einigermaßen zum Fehlerbild passen (Falsche Werte zur Gemischsteuerung).
Falschluft kann auch in Betracht gezogen werden da es jetzt ja ein "echter" Kaltstart war. Motor war über Nacht wirklich ausgekühlt, allerdings müsste der Fehler dann bei Betriebstemperatur wieder weg sein.... denn sonst ist der ruhige Lauf nach dem Löschen der Fehler seltsam.

Hast du die Sicherung nochmals geprüft?

Mario E71 · 16.11.2020, 14:00

Die Sicherung ist noch i.O., ich war gerade nochmal am Wagen.

-Wenn ich den Ölpeilstab bei laufendem Motor ziehe, sackt er ab.
-Wenn ich den Öleinfülldeckel abschraube, sackt er ab. Es ist fast KEIN ansaugender Unterdruck wahrnehmbar!
Aus meiner Sicht alles soweit korrekt.

Bevor ich die Vanoseinheit getauscht habe, lief er nur kalt schlecht und das Ruckeln nach dem Schalten sowie leichte Durchzugsschwäche waren zu bemängeln, aber das jetzt nervt wirklich!

Vorher hat nichts aufgeleuchtet und warm lief er super Rund. Dennoch war das so nicht in Ordnung!

Mario E71 · 16.11.2020, 14:16

So, ich war jetzt gerade nochmal bei der kleinen Werkstatt neben an.

Der Fehler konnte gelöscht und verifiziert werden, aber das Gerät war jetzt nicht das große Besteck, um in die Tiefe zu gehen, geschweige denn neu zu adaptieren.

Lambda Bank 1. und 2. und ...... ich konnte dem nicht folgen.
Ich kann mir nicht vorstellen, daß auf einmal 2. oder gar 3. Sonden hinüber sind. Er meinte auch, daß es das nur selten gibt, aber wer weiß? Hmmm....
Komplett verwirrt hat er mich noch mit der Aussage: Hast Du die Steuerzeiten eingestellt? Äh ne, ist doch Doppelvanos, antwortete ich.
Ja, aber wenn sich die Kette gelängt hat? meinte er dann noch.
Und: Das Werkzeug dafür habe ich hier, kannst Du gerne mitnehmen.... Bin ich da jetzt falsch?????

Dann habe ich den Wagen ein bißchen laufen lassen und dann meinte er: der läuft aber auch wirklich "hart". Und genau das trifft es!

Es sind keine Aussetzer zu vernehmen, sondern er läuft, als wenn scharfe Nockenwellen verbaut sind. (Wer das vielleicht noch kennt :-) )
Ich bin dann zu BMW und habe einen neuen NWS (Auslaß) bestellt.
Auch wenn ich erst einen neuen NWS von Hella verbaut habe, scheint es mir dennoch daran zu liegen.

Den Einbau werde ich vermutlich erst übermorgen schaffen und mich dann melden.
Sollte noch Jemand einen anderen Lösungsvorschlag haben, dann gerne her damit. So richtig sicher bin ich mir schließlich nicht!

Vielen Dank vorab!

**PacificDigital** · 16.11.2020, 14:21

Ob der neue NWS den Erfolg bringt, das weiß ich nun auch nicht.... aaaaber: bei Sensoren generell originale vom

holen...
Nachbauten oder Sensoren aus ebay etc. sind gerne und oft mangelhafte Fälschungen aus China.

Mario E71 · 17.11.2020, 13:23

Zwischenmeldung:

Auch der neue NWS von BMW brachte keine Veränderung und das erneute Absprühen mit Bremsenreiniger, brachte auch keine neuen Erkenntnisse!

Kann ich denn beim Einbau der Doppelvanos etwas verbockt haben?

Warum lief er dann danach zunächst tadellos?
Und das dann auch nochmal wieder nachdem die Adaptionswerte zurückgesetzt wurden?
es ist immer wieder der Kaltlauf, der alles verhagelt. Dann sackt er drei, vier Mal ab, die MKL geht an sowie der darauf folgende harte Motorlauf.