Öldruck M30

[sukap]

Lieben Dank für die Hilfestellungen beim Fehler-Ausschluss
Die Befülltipps des Filtergehäuses sind beim wieder mit Öl Befüllen sicher hilfreich.
Aber: erstmal wieder funktionstätig bekommen oder neu holen.

[Meine 5-Cent zum hängenden KM-Zähler: Solange ich nicht weiß, wo/wie/ob die originale Laufleistung ausgelesen werden kann, bleibts bei 299960km. Ich wüsste keinen Mehrwehrt, ausser dass beim übernächsten Besitzerwechsel die "reale" KM-Info in Vergessenheit gerät - so ists ehrlich »unbekannt«.]

[Ich e32]

Ausbauen, in Benzin legen, abwarten... Kann man auch mit Diesel machen, dauert halt länger, da Benzin agressiver ist....

Das Behältniss sollte abdeckbar/zu zu machen sein, Geruchsbelästigung und so.

Funktioniert eigentlich ganz gut bei Ablagerungen sämtlicher Art die von Öl und Co kommen. gegen Metall, Kunststoff etc wirds nix

Bezüglich Kombi; einfach ein weißes oder blaues einbauen, was auch vom e32 stammt. Codierstecker beschreiben lassen und gut.

[GB41]

Wenn der Regelkolben klemmt, würde ich mir den Rest der Pumpe ebenfalls sehr genau ansehen. Wenn da der Schmodder von 25 Jahren im Regler hängt, dürfte auch der Rest der Pumpe Spuren dieser Zeit haben... ich würde auf Kratzer und Riefen in den Laufbahnen suchen.

Hing der Kolben dann un der untersten Position fest? So daß der Druck abgelassen wurde ???

Dann hätte aber nicht nur der Kopf kein Öl bekommen, sondern auch die Lager. Das wäre nicht lustig.

Wurde bis zuletzt damit gefahren?

[Erich]

In 2012 gab es auch Aenderungen an der M30 Oelpumpe, mal diesen Thread lesen  https://www.7-forum.com/forum/showth...t=oelpumpe+m30

[sukap]

Zitat von GB41

ich würde auf Kratzer und Riefen in den Laufbahnen suchen.

Minimale Laufspuren sind zu sehen.

Zitat von GB41

Hing der Kolben dann un der untersten Position fest?

Auf der Teilezeichnung wäre es "oben", der Kolben hat den Durchlass verschlossen.

Zitat von GB41

… sondern auch die Lager. Das wäre nicht lustig.
Wurde bis zuletzt damit gefahren?

Naja, rollend auf dem Parkplatz in der Hoffnung, das Lämpchen erlischt endlich.
Die Lager stehen noch zum Kontrollieren aus. Bislang habe ich unterschiedliche Drehmomentanzugswerte für die Pleuellager gefunden:
- 1 Stufe 26-28 nm / 2 Stufe 52-57 nm ODER
- 55 nm

Zitat von Ich e32

Ausbauen, in Benzin legen, abwarten... Kann man auch mit Diesel machen, dauert halt länger, da Benzin agressiver ist....

Danke, das wird probiert.

Zitat von Ich e32

Bezüglich Kombi; einfach ein weißes oder blaues einbauen, was auch vom e32 stammt. Codierstecker beschreiben lassen und gut.

In welchem Steuergerät speichert es die Laufleistung noch ab? Ein Freund mit EPROM hat nichts gefunden; es war aber auch sein erster E32 und Suche nach dieser Info.

[Erich]

Zitat von sukap

In welchem Steuergerät speichert es die Laufleistung noch ab? Ein Freund mit EPROM hat nichts gefunden; es war aber auch sein erster E32 und Suche nach dieser Info.

Nur im Kodierstecker Kombiintrument , je nach Baujahr/ Monat gibt es 3 verschiedene, das im Aeltesten mit grauer Rueckseite des Kombi ist im Stecker zum KI, bei blau und Weiss hinten im KI, sind alle unterschiedlich, Bilder hier  http://bmwe32.masscom.net/johan/299960/299960.html

bei Deinem Baujahr also hier  http://bmwe32.masscom.net/johan/2999...p_location.jpg

[sukap]

Zitat von Erich

Nur im Kodierstecker Kombiintrument

Soweit war ich und habe für mich persönlich beschlossen, nicht irgendeine Laufleistung in ein anderes Kombiinstrument zu schreiben, sondern ganz ehrlich bei "unbekannt" zu bleiben.

[Erich]

Hast evtl. meine Antwort nicht ganz verstanden, es wird beim E32 NUR im KI gespeichert und nicht in weiteren Steuergeraeten. Es gibt also bei Deinem alten, braunen Stecker nur 299960 km und sonst nix anderes zum Auslesen der KM wie bei neueren Modellen, wo je nach Baujahr z B im Rautenschlüssel, DME,EWS, LCM gespeichert wird.

[M30-3430]

Zitat von sukap

...Auf der Teilezeichnung wäre es "oben", der Kolben hat den Durchlass verschlossen. ...

Dass der Kolben die Öffnung ohne Öldruck verschließt, ist m.E. normal. Wenn er die Öffnung nicht freigeben kann, weil er klemmt, wäre das m.E. evtl. eine Ursache für zu hohen Öldruck, nicht für zu niedrigen. Oder sehe ich das falsch?

Viele Grüße,

Jörg

[sukap]

Zitat von Erich

Hast evtl. meine Antwort nicht ganz verstanden, es wird beim E32 NUR im KI gespeichert und nicht in weiteren Steuergeraeten.

Doch, doch Exakt der Wissensstand meiner Recherche. Nur: Ich weiß nicht wie lange der Siebner schon bei 299960km steht, also wäre jede neu programmierte Laufleistung nicht korrekt > Lieber ehrliche unbekannte KM auf einem Fahrzeug als irgendetwas aus der Luft gegriffenes oder gar den Stand Nullen, was das einfachste wäre.

Zitat von M30-3430

Wenn er die Öffnung nicht freigeben kann, weil er klemmt, wäre das m.E. evtl. eine Ursache für zu hohen Öldruck […]

Der Kolben sollte im ausgebauten Zustand locker aus der Buchse flutschen, oder? Wenn er sich nur mit sehr viel Nachdruck herausschlagen lässt, vermute ich, dass er nicht durch den Druck des (in dem Moment nicht vorhandenen) Öls blockiert ist. Die Oberfläche ist innen sehr "gewachsen" > deshalb der Gedanke zum schonende Reinigungsversuch, um den Schmodder ohne mechanische Bearbeitung zu lösen. Wenn der Kolben dann wieder sauber laufen sollte …