BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
19.08.2017, 17:25
|
#1
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
|
Kühlwasserverlust unter der Ansaugbrücke
Hallo,
nach dem ich die Klopfsensoren gewechselt habe, beim Motorstart ist Kühlwasser in Strömen ausgelaufen. Von unten ist die Ausgangstelle schwer zu sehen, und die Schläuche sind alle dicht und trocken. Also, Ansaugbrücke wieder runter, und siehe da, Kühlwasser in die Ecke des V-Deckel.
Die kleine Ecke füllt sich wieder sofort nach dem ausstrocknen, und unten tropft es langsam aber ständig.
Kommt es vom V-Deckel? Ich habe ihn mit Dirko neu abgedichtet. Habe ich schlecht abgedichtet? Oder kann es von woanders kommen?
|
|
|
21.08.2017, 15:46
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.03.2008
Ort: S
Fahrzeug: 760i (12/04)
|
Hallo,
schau mal hier, passt ganz gut.
Viele Grüße,
Michael
__________________
Durchschnittsverbrauch meines 760i:
Je mehr Käse desto mehr Löcher,
Je mehr Löcher desto weniger Käse,
Ergo: Je mehr Käse, desto weniger Käse.
|
|
|
21.08.2017, 19:01
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Unter der Ansaugbrücke gibt es den Abschlussdeckel. Darunter laufen 2 Rohre von Wapu zum Kühlwasserverteiler hinten. Die stecken beidseitig in kleinen O-Ringen und ich vermute, die sind durch. Dann füllt sich nämlich der Raum unter dem Abschlussdeckel, also genau im V.
Hatte das bei meinem letzten BMW gesehen, ein 99er 540i, also identische Maschine, als ich den Kettentrieb revisionierte.
|
|
|
27.08.2017, 10:39
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
|
Habe das ganze im Moment bei meinen V12 am 8er.
Bei mir war es das Dicke Rohr was unten noch einen kleinen Stutzen dran hatte der abgegangen ist und das Wasser aus dem Rohr lief immer wenn die Temperatur hochgeht bzw das Thermostat öffnet.
Dumme ist nur das alles ausgebaut werden muss Ansaugspinne und Wasserpumpe das ganze Zeug um die Zylinderköpfe und den Kettenkasten.
Mache in dem Abwasch auch gleich alle Dichtungen Neu z.B. Ventildeckel und Ansaugbrücke auch die Einspritzventile die Benzinschläuche kannste auch gleich mitmachen waren bei mir knüppelhart.
Kommen mal locker 1000€uro beim V12 zusammen an Teilen.
Habe auch beide Rohre + der O-Ringe und Wasserpumpe neu gemacht da die etwas angammeln an der Stelle wo der Dichtring sitzt und durch die Poren das eventuell nicht mehr gut abdichtet.
Ich habe vor 10 Jahren mal die Hohlschrauben an der Ölleitung mit Draht gesichert, es war auch ein schönes Gefühl zu sehen das in dem Bereich noch alles wie vor 10 Jahren aussieht und die Nocken noch nicht mal angelaufen sind siehe letztes Bild.
Kann ich nur so empfehlen, da sich lösende Schrauben und eingelaufene Nockenwellen keine Seltenheit sind. Einfach ein kleines Loch durch den Schraubenkopf bohren (bei ausgebauter Schraube) und mit Draht um die Leitung wickeln.
Geändert von Marko78 (27.08.2017 um 11:26 Uhr).
|
|
|
24.09.2017, 12:40
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
|
Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Unter der Ansaugbrücke gibt es den Abschlussdeckel. Darunter laufen 2 Rohre von Wapu zum Kühlwasserverteiler
|
Die Röhre sind über, nicht unter dem Abschlussdeckel (V-Deckel)
|
|
|
24.09.2017, 12:51
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
|
Zitat:
Zitat von Marko78
Bei mir war es das Dicke Rohr was unten noch einen kleinen Stutzen dran hatte der abgegangen ist und das Wasser aus dem Rohr lief immer wenn die Temperatur hochgeht bzw das Thermostat öffnet.
|
Es scheint auch bei mir so zu sein; beim zweitem mal habe ich bemerkt dass ich die neue O-Ringe beim einbauen kaputt gemacht hatte. Also neue Ringe, alles wieder abgedichtet (den V-Deckel habe ich diesmal vom genommen, mit eingebauten Dichtung).
Bevor ich die Ansaugbrücke wieder eingebaut, habe das System auf Dichtheit geprüft und es schien alles i.O. zu sein. Also alles wieder eingebaut. Motor gestartet aber nach einigen Minuten fängt an unten zu tropfen.
|
|
|
24.09.2017, 13:05
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Ok, ist schon viele Jahre her, dass ich einen M62 hatte, der eben dieses Problem hatte. Ist über dem Deckel anscheinend, mein Fehler. Aber trotzdem sind es die O-Ringe, die da alles vollsiffen, wenn sie undicht werden.
Hier mal ein Bild eines M62:
Ich habe damals die Rohre samt O-Ringe und Wapu getauscht, dann war Ruhe.
Einmal hatte der Ölabscheider einen Haarriss und bei Temperatur ging der auf und die Brühe floss grad so. Brauchten ne Weile, bis wir das entdeckten.
|
|
|
24.09.2017, 13:50
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
|
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|