Fahrwerk: Tilgergewichte an HA und VA Revision

[c_o_m_e_t]

Hallo Leute !!!
Bin neu hier im Forum und hätte gleich mal ein paar Fragen:

Habt Ihr auch zwei Tilgergewichte (pro Seite 1 Gewicht) an eurer HA verbaut ??? Sind wohl dafür gedacht bestimmte Schwingungen an der HA zu "tilgen" bzw. zu unterdrücken. Kann ich diese Gewichte entfernen ???
Scheint mir als ob da BMW mit der Holzhackermethode diese Dinger noch nachträglich (nach der eigentlichen Entwicklung der HA)mit angeschraubt hat.

Dann habe ich hier im Forum immer wieder gelesen, daß man bei der VA-Revision die Teile "unter Spannung" einbauen sollte, also die Schrauben erst dann festzieht, wenn das Auto wieder auf den Rädern steht.
Da stellt sich mir die Frage, wie das BMW bei der Produktion gemacht hat.
Die haben wohl erst die VA gesondert vormontiert um sie dann von unten an das Auto anzuschrauben. Die Anschraubpunkte wären dann Domlager, Achsträger und Spurstange. Es wurde also bei BMW auch nix "unter Spannung" eingebaut.
Bitte um Info wenn ich mich da irre !!!

[at4wobe1]

Die BMW Produktionslinie hat etwas mehr Moeglichkeiten als du in deiner Garage. Oben, unten, rechts und links sind da relativ. Was glaubst du wie viele Spezialwerkzeuge da im Einsatz sind. Ist doch keine Hinterhofwerkstatt...
Bei einer Vormontage der VA koennte der Querlenker ja bereits auf den passenden Winkel eingestellt und fixiert werden.
Also echt Kollege, sei doch nicht so phanatsielos Und das als Dipl. Ing.

Mach mal Bilder von deinen "Tilgergewichten"? Keine Ahnung was du meinst.
Und aus welchem Grund wolltest du die "Tilgergewichte" entfernen wollen?

Gruss,
Wolfi



>

[Bastl]

Kenne nur hinten die Tilgergewichte und darf mir immer den Spott eines Audifahreres dazu anhören

Aber wieso entfernen? Völlig unlogischer Ansatz...aber kannst mal probieren, sind wahrscheinlich nur zur Zierde dran

Nachträglich kann sein, glaub ich aber nicht...und wenn nachträglich, dann macht es ja noch mehr Sinn

[FrankGo]

Dieses "Zusatzgewicht" kenne ich nur am E30-Cabrio.

Aber dass der E38 so was hat ..... wo ?

[Bastl]

Die Nummer 10 - seltsamerweise laut dem Bild nicht bei mir verbaut

[FrankGo]

Ach... so n Kleinkram ist das.....

Beim E30 Cabrio war es so groß (und schwer) wie eine Autobatterie.


Nachtrag:
Die Dinger gibt es in ORANGE und BLAU.
wiegen 1.620kg bzw. 1.610kg.

Also raus damit und schon wiegt mein 7er statt 2000kg nur noch 380kg. HURRA.


Neee ehrlich, 1.6kg ist zwar schon was, aber wer versucht, 1620 Gramm zu sparen sollte beim 7er doch eher daran denken, abzunehmen.
Geschweige denn das Reserverad zu entsorgen.

[Bastl]

Dann würde mein Kumpel umfallen vor lachen

[c_o_m_e_t]

Erstmal DANKE für euren Kommentar


Also....die VA vor der Montage in die Karosserie so zusammenzuspannen, daß sich letztendlich die Lage der Radaufhängung dementsprechend ergibt ist sicherlich nicht unmöglich.....aber wohl kaum praktikabel.
Ich zumindest kann da nicht so recht daran glauben.
Habe beruflich viel mit der Produktion bei VW in Wolfsburg zu tun, da wird nix vorgespannt, obwohl die VA-Konstruktionen mittlerweile ähnlich aufwändig sind.
Gibt es denn von BMW eine Rep-Anleitung, die das Anziehen der Schrauben in "gespanntem Zustand" vorschreibt oder zumindest empfiehlt ???
Natürlich kann man das so machen, ist ja auch kein Aufwand. Ich denke nur nicht, daß BMW das bei der Produktion so gemacht hat. Also warum sollte ich das so machen ???

Zu den Tilgergewichten:
Ich finde es schon etwas unseriös, wenn man an der HA noch nachträglich (von BMW) versucht, irgendwelche störenden Schwingungen herauszufiltern. Das zeugt doch nur davon, daß man vorher nicht genügend getestet hat. Desweiteren sollte man doch bestrebt sein, die ungefederten Massen so klein wie möglich zu halten.
Werde die Dinger bei gelegenheit ausbauen. Mal schaun ob ich da zumindest gefühlsmäßig einen Unterschied feststellen kann.


Da ich demnächst bei mir an der VA einiges machen muss wollte ich mich einfach mal darüber informieren wie Ihr das so macht. Hat mich jedenfalls etwas verwundert....

[Bastl]

Naja, Du scheinst halt einfaach nicht so viel Ahnung davon zu haben...auch bei VW wird enstprechend vorgespannt montiert. Und ähnlich aufwändig? Bei VAG sind die Achsen noch viel aufwändiger zur Zeit des E38 gewesen...

Sonst reißen Dir die Gummis kaputt...ist halt einfach so. Steht meines Wissens nach auch im TIS drin - wie auch bei VW/Audi im ELSA usw.

Und wie kommst Du immer auf das "nachträgliche" einbauen der Tilgergewichte? Find ich schon lustig, wenn jemand, der offensichtlich davon keine Ahnung hat, sich über die Herren Ingenieure stellt - aus Spass werden die so einen Kostenposten nicht da reinbauen.

Aber mach mal...ist aber jetzt auch net bös gemeint

[c_o_m_e_t]

Sorry....hab da wohl nicht richtig hingesehen.
Diese Tilgergewichte gehören anscheinend NICHT zur ungefederten Masse....