BMW 7er, Modell E38 |
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29.07.2009, 16:38
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i
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Alles probiert. Ruckelt immer noch beim Kaltstart
Hallo,
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen hab das Problem das mein Auto 740i 4,4l normal startet wenn ich dann auf D schalte und Gas gebe zieht er erst dann wieder nicht und dadurch ruckelt er stark. und c.a nach 300 metern ist er wieder ganz normal war bei service wurde ausgelesen wurde ein fehler gefunden und zwar das die lambdasonde auf bank 2 defekt wäre wurde ausgewechselt hat jedoch nicht geholfen wurde dann wieder ausgelesen kam der fehler luftmengenmesser wurde auch ausgewechselt nur leider wieder nichts. thermostat mit thermostatschalter, themperatur fühler auf der pumpe und der themperatur schalter auf dem kühler wurde erneuert der fehler besteht immer noch. zündkerzen wurden kontrollert und 4 zündspulen wurden ausgewechselt hat aber alles nichts geholfen wurde sogar schlimmer.
ich hoffe jemand kann mir helfen, und kennt das Problem schon.
Ich persöhnlich weiss leider nicht mehr weiter.
Vielen Dank im vorraus.
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29.07.2009, 17:26
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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such mal nach "kurbelwellen entlüftung" oder auch "ruckeln beim kalt start"
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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29.07.2009, 17:52
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i
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ich habe schon alles im forum durchsucht bis jetzt hat bei mir nichts geholfen oder meinst du einen bestimmten beitrag?
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30.07.2009, 22:06
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i
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voll dumm weil der fehlerspeicher nix auspuckt,null fehler.
bei kalten motor wenn ich vollgas gebe zieht das auto manchmal nicht und kommt dann nach ner weile aufeinmal und zieht, und so ca nach einer minute zieht er wieder nicht und dann dauerts wieder ne weile bis es zieht. so nach ca 300m fahrt normalisiert sich das.
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31.07.2009, 09:31
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Hallo
Luftmassenmesser wurde getauscht?
Zubehör oder Original Bosch?
Wenn es kein Originaler ist kann das schon eine Fehlerquelle sein.
Zündkerzen würde ich auch erneuern,am besten gleich welche von NGK.
Auch mal mit Diagnose die Live Werte des Motorlaufes angucken.
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01.08.2009, 23:41
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2007
Ort:
Fahrzeug: E38 740i
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Hallo
Luftmassenmesser wurde getauscht Original Bosch.
Diagnose auch bei laufende motor,null fehler.Zündkerzen heute wieder erneuert,
alle zündspule kontroliert alles ok.leerlaufregler habe ich getauscht.
ruckelt immer noch,in einer woche mindestens 5 mal auslesen,kein fehler.
grüsse
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02.08.2009, 08:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2009
Ort: Hassloch
Fahrzeug: E60 525i,Mercedes W108 280SE 3.5 ,W123 200D,
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Zitat:
Zitat von maximo1969
Hallo
Luftmassenmesser wurde getauscht Original Bosch.
Diagnose auch bei laufende motor,null fehler.Zündkerzen heute wieder erneuert,
alle zündspule kontroliert alles ok.leerlaufregler habe ich getauscht.
ruckelt immer noch,in einer woche mindestens 5 mal auslesen,kein fehler.
grüsse
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Hi!
Schau mal an der Unterdruckleitung nach die aus dem Kurbelentlüft. kommt die verläuft unter der Abdeckhaube vom Motor und bis zum Luftfilterkasten.
Kann sein das da ne Make drin is.
So was bei meinem.
M.f.G Sven
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02.08.2009, 09:37
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#8
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Wie springt er denn OHNE den LMM´s an?
Wir hatten schon Junx hier die BOSCH-LMM´s verbaut hatten und dann doch mal gegen BMW-Versionen getauscht wurden und dann lief er sauber...
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14.09.2009, 22:33
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.09.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-740i-04/1999
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ruckeln kaltlauf E38 mit 4.4 V8gasanlage
wie ist die lösung fürs /gegens ruckeln, mache das schon 2 jahre mit. wer hilft?
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15.09.2009, 12:35
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#10
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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... heute das erste Mal seit Tagen wieder den 540er (4.4) bewegt und was soll ich sagen? Genau die gleichen Symptome, die hier zuvor beschrieben worden sind. In den letzten Wochen, als es temperaturmäßig noch zum Aushalten war, absolut kein Problem.
Nun kotzt er beim Kaltstart, will erst nicht und dann doch, aber sobald er auf Gas umgeschaltet hat, läuft er mustergültig. Im Cockpitcheck liegt der Kraftstoffverbrauch beim Kaltstart auf Benzin auch extrem hoch.
Liegt wohl mit irgendwie an der Außentemperatur ... Werde es einmal weiterverfolgen.
mfg Erich M.
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