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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.09.2020, 11:06   #11
GB41
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Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Braucht bloß ein Marder ein kuscheliges warmes Plätzchen gesucht haben, mit so nettem Knabberspielzeug.

Oder der Verteiler hat sein grünes Oxyd bei etwas Tau abbekommen.

Es gibt so viele Möglichkeiten bei alten Autos...
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Alt 12.09.2020, 11:18   #12
yreiser
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Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Verteiler? Hat er nicht.
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Alt 12.09.2020, 11:32   #13
Schorsch
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Benutzerbild von Schorsch
 
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Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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So ein Verhalten kenne ich vom V8 gar nicht. Zieh mal spaßhalber den LMM ab und fahr ne Runde. Ändert sich was? Wenn ich mich noch recht entsinne, läuft der kleine V8 ohne LMM. Der große nicht. Hat der Motor denn allgemein Leistung? Also kannst Du volllgas hochdrehen oder ruckelt er da? Stinkt er nach Sprit? Der Leerlaufsteller ist sauber?


EDIT: hast Du einen Kaltlaufregler? Das Mistding ist i.d.R. in die Unterdruckleitung zum BKV integriert. Letzte Woche war mein Schlauch gebrochen. Motor lief wie ein Sack Nüsse und der BKV ohne Funktion. Überprüfe die Anschlüsse.
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck

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Alt 12.09.2020, 12:36   #14
Krischan1964
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
Standard

Hallo Schorsch u.A.
Dank für die aufmerksamen Beiträge hier.

LMM hatte ich mal abgezogen mit Kontaktspray gesäubert und wieder raufgeschraubt (Weil der Mechaniker den garantiert ab hatte)
Da war gar kein Unterschied im Leerlaufverhalten, was mich erst einmal gewundert hat. ( Beim letzten Mal wo ich das vor Jahren mal tat ging m.E. der Motor sofort aus als ich den Stecker zog)
Gefahren bin ich aber nicht mit abgezogenen Stecker.
Anschließend machte das Kombiinstrument aber erst einmal einen Vollcheck.

Der Motor läuft im Leerlauf unrund, verschluckt sich regelrecht und m.E. riecht es auch verstärkt nach unverbrannten Sprit.

Schnellstraße und Stadtautobahn bei 130km/h bzw 80km/h lief er zunächst normal
Später dann merkte ich, das er auch bei Fahrt (2500U/min) ganz leicht ins stottern kommt und ich bei gleichmäßiger Fahrt irgendwie mit dem Gaspedal nachregeln muß.

Kaltlaufregler hab ich auch. Machte noch nie Probleme.

Ich habe eine grobe Sichtkontrolle alle Schläuche und Leitungen vorgenommen.

Da der Wagen ja praktisch gerade aus der Werkstatt kam, bin ich da am Donnerstag gleich wieder hin.
Könnte ja sein, ein "Lehrling" hat irgend welche abgezogenen Stecker nicht wieder angeschlossen ( nicht lachen, daß hatte ich wirklich schon mal so )

Der Werkstattmeister war natürlich der Meinung, dies könne nichts mit den von ihm ausgeführten Arbeiten an den Frontscheinwerfern zu tun haben.
Der Wagen sei ihm beim rangieren auch einmal aus gegangen, dann aber gelaufen. ( Kalter Motor geht im Stand auch nicht aus, erst wenn er warm ist)

Ich ließ den Wagen erst einmal dort zur Überprüfung und evtl Reparatur.

Er tippte vorsichtig darauf´, daß die Membran der Kurbelwellenentlüftung kaputt sein könnte. Dies geschehe manchmal von jetzt auf gleich.
Er werde den Fehler untersuchen und beheben.
Bei größerer Reparatur wolle er sich vorher melden

Leider hat er mich am Freitag nicht kontaktiert, wobei ich jetzt nicht beurteilen kann, ob das ein gutes oder schlechtes Zeichen ist.

Grüße.... Krischan
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2020, 15:30   #15
Krischan1964
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-730i V8 (06.93)
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Hallo,
hab jetzt die Diagnose von der Werkstatt , warum er nicht lief:
LMM ist defekt. (Mich hat auch schon gewundert, warum sich der Motorlauf nicht änderte, wenn ich den Stecker abzog.)

Kostenpunkt mit Einbau 384,-

Jetzt wurde mir noch mitgeteilt, daß die Membran der Kurbelwellenentlüftung brüchig ist und er dort noch etwas Nebenluft zieht.
Leider ist das Teil wohl zur Zeit nicht lieferbar bei BMW.

Der Meister meinte, wenn man ihn nicht überbeansprucht, könne man ihn so noch im Stadtverkehr fahren, bis es das Teil wieder lieferbar .
Bei Vollast auf der AB hingegen könne es zum Motorschaden kommen-

Kostenpunkt m Einbau weitere € 270,-

Da ich in 6 Wochen eine längere Autobahnfahrt vor habe, habe ich abgesprochen, daß die Reparatur gleich komplett gemacht wird, es sei denn das Teil ist wirklich mehrere Wochen nicht zu bekommen.

Zusammen mit den € 1250,. für die Scheinwerfer ist das ne Menge Geld die ich da jetzt in den Wagen reinstecken muß. Insgesamt ca € 2000,-

Aber ich hab beschlossen das jetzt alles komplett machen zu lassen.
Schließlich fiel in den letzten 5 Jahren überhaupt keine Reparatur an und ich will den Wagen auch noch mindestens 2 TÜV Perioden fahren.

Hoffentlich wird der BMW jetzt nicht zum "Groschengrab" bei dem jetzt eine Reparatur der Anderen folgt.
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2020, 15:33   #16
Apollo
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Hallo, ich hatte die gleichen Probleme bei nur einer defekten Zündspule. Bei Fahrt steckt der 8 Zylinder die fehlende Leistung leicht weg. Beim Anhalten, evtl. kurzer Bremsweg war er aber sofort aus. Die Zündspulen haben sich dann im Abstand von 1000 km eine nach der anderen verabschiedet. Die restlichen 4 wurden dann gemeinsam erneuert. Meine defekte Entlüftermembrane hatte keine solchen Auswirkungen. Die merkst kaum. Hab die bei ca. 300000km einfach so erneuern lassen. Der Riss war 5cm lang. Kostet nur um die 60Euro. Aber der Ausbau und wieder Einbau ist echt schwierig. Kauf die Schrauben gleich mit, da wir einige die recht fest waren, abgeflext haben.
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Alt 15.09.2020, 15:44   #17
Krischan1964
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Die defekte Entlüftungsmembran ist kaum merkbar so der Meister, kann aber bei Belastung zu schweren Motorschaden führen.
Deshalb neu.
Das Problem mit dem Ausgehen beim Anhalten ist schon behoben durch das neue LMM.
Er meint nur, so ganz rund läuft er nicht und das wäre eben diese Membran, die momentan , auch wegen Corona, schwer lieferbar ist bei BMW.
Krischan1964 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2020, 15:48   #18
Schorsch
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Seltsam, dass der LMM nach einem Ausbau defekt ist. Interessanter Zufall. Ein Defekt der Membran äußert sich - glaube ich noch zu wissen- durch Öl in den hinteren zwei bis vier Zylindern. Schadet aber nix, die mal machen zu lassen.
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Alt 15.09.2020, 15:56   #19
Apollo
Erfahrenes Mitglied
 
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Zitat:
Zitat von Schorsch Beitrag anzeigen
Ein Defekt der Membran äußert sich - glaube ich noch zu wissen- durch Öl in den hinteren zwei bis vier Zylindern. Schadet aber nix, die mal machen zu lassen.
Also in den Zylindern war bei mir nichts, aber er verliert halt Öl über den Riss, das sich dann an der Motorrückseite verteilt.
Apollo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.09.2020, 16:03   #20
Schorsch
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Ist primär an öligen Kerzen festzumachen. Ansonsten hilft es ungemein den Ansaugtrakt mit einem Dampfgenerator abzudrücken. Habe mir neulich einen gebaut und so nach Jahren endlich eine Undichtigkeit gefunden.
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