Brauchen Rat beim E32 Kauf

[RonnyG.]

Es geht um den Neukauf eines E32 für einen Freund von mir.

Wir suchen nen 735er mit recht wenig KM(150-200tkm) und guter Ausstattung, Automatik sowie Leder sind Pflicht.
Auf was ist zu achten, was kann bzw. soll man zahlen?

Ich denke mal vieles läßt sich für mich als E34 Fahrer auch auf den E32 übertragen, oder gibt es da gravierende Unterschiede bei möglichen Fehlerstellen wie die Vorderachse.

Wir dachten so an 2000-3000€, ist das Realistisch?

[Erich]

Wenn Du einen E34 faehrst, kennst Du praktisch alle Schwachstellen am E32 auch.
Geh auf meine Seite unten, dort ist die Kaufhilfe im Detail, auch fuer jeden Motor.

[uli_w]

Finger weg von superbilligen Schnäppchen!

Es sei denn, ihr schraubt gerne. Ansonsten gilt die Gleichung:

Anschaffungskosten + Reparaturen = C

uli_w

[RonnyG.]

Zitat von uli_w

Finger weg von superbilligen Schnäppchen!

Es sei denn, ihr schraubt gerne. Ansonsten gilt die Gleichung:

Anschaffungskosten + Reparaturen = C

uli_w

Klar, nur weiß ich beim E32 nicht so recht was ein anständiger Kurs ist, wollen keinen Museumsreifen E32, aber eben auch kein Ruine.
Ich denke mal das man gerade sachen wie Automatik oder Vorderachse bei ner anständigen Probefahrt mit bekommem sollte.

[RonnyG.]

Zitat von Erich

Wenn Du einen E34 faehrst, kennst Du praktisch alle Schwachstellen am E32 auch.
Geh auf meine Seite unten, dort ist die Kaufhilfe im Detail, auch fuer jeden Motor.

Na dann wird es ja recht einfach sein.

Gibt es beim E32 auch leichte Qualitätsschwankungen bei der Karosse, abhängig vom Baujahr?
Beim E34 ist es ja so das die jüngeren, besonders 95-96er Modelle schneller Rosten als die alten.

[Erich]

Zitat von RonnyG.

Na dann wird es ja recht einfach sein.

Gibt es beim E32 auch leichte Qualitätsschwankungen bei der Karosse, abhängig vom Baujahr?
Beim E34 ist es ja so das die jüngeren, besonders 95-96er Modelle schneller Rosten als die alten.

so wird es auch von E32 gesagt.
Hier mal paar Roststellen

 http://www.7-forum.com/forum/5/achtung-rost-38631.html

Problemzonen beim E32


Allgemein

Rostbefall an den Unterkanten der Türen

Rostbefall an der Tankklappe

Rostbefall an den Rückleuchteneinfassungen

Rostbefall Kofferraum am Querträger Abschlusswand

Rostbefall Innenraum Batteriekasten Kabeldurchführung für Tankgeber

Vorderachse Lager der Druckstreben

Vorderachse Pendelstützen

Hinterachse Tonnenlager

Lötstellen Lampen und Scheinwerfer Kontroll Modul

Intrumentenkombi LCD Anzeige bei Fahrzeugen bis 02/89 (vor Redesign Kombi)



zusätzlich bei Motorvarianten

M30 (730 R6; 735 R6)

Zylinderkopf und die dazugehörige Dichtung

Nockenwelle

Automatikgetriebe 4HP22

bei Fahrzeugen mit EML Drosselklappe

M60 (730 V8; 740 V8)

Steuerkette ab 200’tkm

Getriebesteuerung beim 5HP18 (730), (Abhilfe gibt es bei BMW, neues Eprom)

Getriebe 5HP30 (740)

M70 (750 V12)

bis 89 Zylinderköpfe nebst Dichtungen

ab 300’tkm Steuerkette

bis 88 Automatikgetriebe

Drosselklappen


 http://www.gebrauchtee32teile.de/html/e322.html

[RonnyG.]

Na das hört sich doch alles wie du schon erwähnt hast stark nach E34 an.

In 2 Wochen werden wir dann gemeinsam Bundesweit schauen was es gibt, und natürlich bescheid geben was wir gefunden haben.

Sind nun ordentliche E32 für 2-3000€ zu finden? Oder sollten wir uns auf mehr gefasst machen?

[Maxl]

Zitat von RonnyG.

...Sind nun ordentliche E32 für 2-3000€ zu finden? Oder sollten wir uns auf mehr gefasst machen?

Hallo Ronny,

man kann es denke ich so pauschal nicht sagen, was auf einen abhängig vom Kaufpreis an Reparaturkosten hinzukommt. Mit Angeboten zwischen 2.000 und 3.000 EUR lässt sich beim E32 aber meist schon eine gute Basis erwerben, wichtig bei einem 7er - egal welches Modell und Bj. - sind auf jeden Fall genügend Rücklagen!

Ich z.B. habe meinen 7er im Februar für knapp 2.000 EUR mit lückenlosem Scheckheft erworben, TÜV/AU waren fast neu, nur zwei ältere Vorbesitzer die alles gleich machen liesen (sämtl. Belege waren in einem Ordner dabei), aber dennoch musste ich seit dieser Zeit nochmals ca. 2.000 EUR in Wartung und Reparaturen investieren.

Weiterhin flossen bei mir bisher nochmals ca. 1.000 EUR in Styling/Aufwertung der Ausstattung, das wird vermutlich auch bei dir nicht ausbleiben, ausser du erwirbst einen wirklich sehr gut ausgestatteten. Denn manche Sachen möchte man einfach ebenfalls haben, wenn man sie z. B. auf Stammtischen bei anderen 7ern sieht.

Viele Grüße
Markus

[Elbandito1200]

Hallo Ronny!

Ich habe meinen E32 ebenfalls als vormaliger E34-Fahrer vor knapp 10 Monaten für 800 Euro gekauft. 1700 Euro für Verschleißteile wie Vorderachse, Bremsen, Fahrwerk sowie einen gebrauchten Tank investiert - et voilà heute TÜV Neu ohne Mängel bekommen.

Die Erfahrungen vom E34 helfen dir auf jeden Fall auch beim großen Bruder und für den Rest ist dieses Forum die ultimative Anlaufstelle. Insgesamt halte ich meinen 735i für weniger anfällig als die beiden 525i (Bj 88), die ich vorher hatte.

Wer selbst schrauben kann, ist wohl genauso mit 2500 bis 3000 Euro dabei, wie jemand der das Geld gleich in einen frisch renovierten bzw. top gepflegten E32 investiert. Halt über einen längeren Zeitraum, außerdem ohne mögliche Überraschungen

Ich weiß zumindest, daß bei mir alles top in Schuss und technisch neuwertig ist.

Viel Erfolg bei der E32-Suche und willkommen im Forum!

Gruß

Elbandito

[RonnyG.]

Danke für eure Erfahrungsberichte, diese decken sich im Grunde auch mit meinem beim E34.
Aber das habe ich ihm auch schon gesagt das es nicht zu Unterschätzen sei was an so nem alten Dampfer noch alles kommen kann.

Dafür hat man dann aber auch gewissheit für viele Jahre das es in Ordnung ist.