BMW 7er, Modell E38 |
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28.10.2011, 22:14
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#11
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Cooler Tip, gebrauchte Schrauben zu verwenden...vor allem
bei Dehnschrauben.
Echte Profis...
Johnwayne27 hatte mal bei einem Motor genau das gleiche Phänomen mit der abgerissenen Kopfschraube...auch ein M73.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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28.10.2011, 22:23
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich glaub an meinem Motor war noch keiner bei. Die Dichtungen sind so knüppel hart gewesen, die müssen 15 Jahre alt sein.
Da hat BMW wohl etwas zu fest angezogen oder so.
Ansonsten war der Wagen ausschließlich in BMW-Werkstätten zur reparatur.
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28.10.2011, 22:27
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Cooler Tip, gebrauchte Schrauben zu verwenden...vor allem
bei Dehnschrauben.
Echte Profis...
Johnwayne27 hatte mal bei einem Motor genau das gleiche Phänomen mit der abgerissenen Kopfschraube...auch ein M73.
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Natürlich kann jeder halten wie er will.Ich hab Ihm ja auch zeitgleich den Link von der Teilenummer geschickt.
Seit mehr als 20 Jahren,ist uns noch keine Kopfschraube abgerissen,die wieder Verwendet wurde.
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28.10.2011, 22:47
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#14
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ja, und? Korrektes anziehen ist damit letztlich nicht mehr möglich - die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs mal ganz außen vor.
Ist ja schön, wenn es 20 Jahre lang gut geht, solange das Eure Karren sind...aber falls dann doch mal was schief geht, sagste die Ursache dann auch dem Besitzer?
Mir auch prinzipiell wurscht, aber solche "Tipps" haben nichts in einem öffentlichen Forum zu suchen, weil die Murks sind und andere Leute sowas vielleicht übernehmen.
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28.10.2011, 22:55
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das waren nicht unsere.Ich habe seit ich BMW Fahre an keinem meiner Eigenen noch einen Kopf oder Dichtungs Schaden gehabt.Egal welche Laufleistung.
Entweder gute Hand beim Kauf,oder seit 30 Jahren Glück.Suchs Dir aus.
Die reps die wior machen sind alle sammt im Freundeskreis.Keiner der BMW Heizer
möchte viel Geld ausgeben.Das ist halt so.
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28.10.2011, 22:59
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#16
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wie gesagt: Mach, was Du magst - aber gib solche Tipps nicht anderen Leuten. Dehnschrauben sollte Dir ja auch in Deinem Beruf ein Begriff sein...
Der Spruch, dass BMW Heizer nicht viel Geld ausgeben wollen, ist völlig daneben...nicht nur ich gebe mein Geld gerne für solche Teile aus, weil damit saubere Arbeit gemacht wird. Und ich kenne viele, die zwar gerne sparen durch selberschrauben, aber beim Material keine Kompromisse eingehen.
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28.10.2011, 23:02
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Du zählst mit Deinem BMW sicher nicht zu der Sorte Heizer.325,328 Starten und Vollgas bei jeder Temperatur.Da gibt es Spezis die brauchen 3 Motore im Jahr.
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28.10.2011, 23:04
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ok ok, bei denen ist es egal
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29.10.2011, 02:42
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#19
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Das mit alle tauschen (jedenfalls die eine Bank) hab ich auch schon überlegt.
Aber ich fürchte dann wird die Kopfdichtung vielleicht undicht.
Es ist ja bestimmt etwas Bewegung in der Sache, auch wenn man eine nach der anderen tauscht.
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Macht keinen Sinn alle zu tauschen. Wenn die übrigen bisher gehalten haben dann belass es dabei. Außerdem kannst Du die nicht eine nach der anderen tauschen und komplett anziehen, denn die kriegen in einer bestimmten Reihenfolge zunächst Erstanzug und dann in einem zweiten Durchgang Endanzug mit dem richtigen Drehmoment. Daher würde ich bei der alten Kopfdichtung lieber nicht dran rühren sondern nur die eine Schraube erneuern.
Gegen eine Neue natürlich.
30 Euro der Satz für eine Bank? Hatte die teurer in Erinnerung. Dann würde ich den Satz kaufen und gut ist.
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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29.10.2011, 04:26
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Wenn dehnschrauben richtig angezogen wurden, kann man die auch wieder verwenden, in der NOT auf jeden fall. Aber man weiß nie was die hinter sich haben, normalerweise kann man die schon mehrfach verwenden (es traut sich nur kein hersteller das zuzugeben).
Habe sogar schon eine ZKD wiederverwendet am clio meiner ex, war samstag nachmittag , mit scheibenkleber dünn bestrichen hat die karre noch 10tkm (ohne probleme) gemacht bis der tüv über war und der karren in den export ging. (die 2 krummen ventile nachdem der zahnriemen beim anlassen gerissen war konnte man wunderbar richten )
Es geht so einiges, ich würde dennoch alle schrauben nach-und-nach tauschen, und wenn so eine aktion geplant über die bühne geht bestelle ich eh immer alles an schrauben neu, auch die standart M6 muttern drum herum, man weiß nie wo was abreißt usw. .... so hat man jedenfalls alles da , und was sind 60 -100€ für nen satz kopfschrauben? nix
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