BMW 7er, Modell E32 |
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25.05.2003, 11:42
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#11
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 18.12.2002
Ort:
Fahrzeug: , X5 4.6is, Porsche 996
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Ich hab noch vergessen zu erwähnen, das die Klima zu der Zeit lief. Der S5 sah schon zum fürchten aus und ich wußte von meinen derzeitigen Handycab.
Deshalb war ich auch a bisserl nervös und weil ich das Demo machen wollte, hab ich mich nicht so auf das Wesentliche konzentriert.
Wäre die Strecke länger gewesen, hätte er mich evtl. eingefangen. So hab ich die 300 Euro bekommen, aber ich mußte den S5 hinterher noch abschleppen und 50 Euronen leihen, damit er wieder was im Tank hat!
Gruss,
House!
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25.05.2003, 11:51
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Sorry aber was ist ein S5 ??? ... E34 ist mir ja bekannt ... fahre ja auch noch einen 535i ... aber S5???
M5 wäre mir auch noch bekannt
Gruss
Frank
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25.05.2003, 12:34
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#13
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 18.12.2002
Ort:
Fahrzeug: , X5 4.6is, Porsche 996
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Der S5 soll das Konkurenzstück vom M5 sein. er ist aus dem Hause, Schnitzer!
Gruss,
House!
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26.05.2003, 13:13
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Original geschrieben von Houseman
Hallo Leutz!
Er hang am Diagnosegerät und dabei wurden die Chipse überschrieben.Gruss,
House!
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???? geht das ????
neee, oder ???
Das hat BMW doch bestimmt nicht eingebaut.
Wozu auch, aus Sicht von BMW ??
Damit eine Werkstatt einen anderen Chip einsetzen kann und
diesen dann per Diagnosebuchse "hochladen" kann ???
neee das glaube ich nicht.
Wenn überhaupt, dann hat der 7er Sehnsucht zu dieser Werkstatt.
Die Werkstatt will ja noch was an Dir verdienen.
Berichte mal etwas genauer, was die Werkstatt denn getan hat und was die tun sollten
und wie hoch die Rechnung war / was da drauf stand.
Sollten die ungefragt was verändert haben, dann ist ja Regreß möglich.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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26.05.2003, 13:27
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2002
Ort: Einen Steinwurf neben Basel
Fahrzeug: 2xBMW und 1xKawa
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Ist so ein Tuningchip nicht ein ganz normales EPROM ? ( erkennbar an dem kleinen Fenster oben auf dem Chip )
Falls ja dann kann es eigentlich nur mit UV-Licht gelöscht werden !
Überschreiben aus versehen halte ich für ausgeschlossen...
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26.05.2003, 13:39
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#16
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Also nachdem man beim E32 definitiv kein Chiptuning via Diagnoseschnittstelle durchführen kann
halte ich das Überschreiben auch für nicht möglich. Vor allem, womit überschrieben?!?
Greetz,
Tyler
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26.05.2003, 14:16
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Es handelt sich um ganz normale Eproms, welche nur mit UV Licht gelöscht und dann wieder neu beschrieben werden können! ... alles andere ist beim E32 nicht vorgesehen und eigentlich so auch gut gelöst.
Gruss
Frank
[Bearbeitet am 26.5.2003 um 14:20 von chatfuchs]
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26.05.2003, 14:20
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.12.2002
Ort: Einen Steinwurf neben Basel
Fahrzeug: 2xBMW und 1xKawa
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@Chatfuchs
Dachte ich mir...
@House:
Hast Du mal nachgeschaut ob wirklich noch DEINE Eproms in den Sockeln stecken ?
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26.05.2003, 16:01
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#19
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 18.12.2002
Ort:
Fahrzeug: , X5 4.6is, Porsche 996
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Der Motor bringt volle Leistung, die Elektronik ist auch fit und die Chipse sind weiterhin die Gleichen drin. Wäre ja wohl der Hit, wenn irgendwer die dort getauscht hätte. Wir nehmen mal an, das er irgendwo am Antriebsstrang Leistung verliert. Das Getriebe ist auch nicht gerade zum Besten und schaltet auch schon verdammt hart. Desweiteren nehmen wir mal die Achse in Augenschein.
Ich lasse das ganze Chiptuning aber komplett neu machen. Da wird die ganze Elektronik neu abgestimmt und bis ins Detail verfeinert!
Gruss,
House!
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26.05.2003, 16:40
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Schwergängigkeiten im Antrieb ??
Getriebe schaltet hart ??
Weniger Leistung bei Vmax ??
na, wieviel ATF (oder was da halt rein kommt) ist denn in dem Automatikgetriebe noch drinnen ??
.. zu wenig ???
oder gar das falsche Zeugs... was hat denn die Werkstatt nachgefüllt. ????
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