BMW 7er, Modell E32 |
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07.06.2017, 20:34
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2011
Ort: München-Harlaching
Fahrzeug: e32 / 735i BJ 1992 M30-Motor R6, Automatik, Klima, kein EML / Mercedes 560 SEC, Erstlack, komplettes Scheckheft, Vollausstattung, 105 TKM
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Fahrwerksfragen
Hallo Forum,
nun ist endlich Zeit wieder mal was am Kleinen zu machen und ich hab auch, nachdem mein alter Meister vermutlich in Rente gegangen ist, eine neue Werkstatt. Nach vielen Anrufen, aber auch Angeboten von "wir machen das für 5.000 Euro" (Werkstatt auf dem Land) oder "wir sind heillos mit dem Wagen überfordert" (Werkstatt in München - Au) - steht er nun bei Braun und Boris. Die Qualitätsadresse schlechthin - nirgendwo anders kommt der mehr hin. Hier habe ich eine Topberatung bekommen und sagenhafte Konditionen. Danke Herr Braun.
Das musste ich loswerden, und hier sind meine Fragen an Euch, da ich gerne z.T. Originalteile hätte, aber auch z.T. bessere.
Der Kleine ist BJ 1992, 735 I und hat Automatik:
- Ich brauche Stossdämpfer vorne, welcher Hersteller ist Originalausrüster
und vor allen Dingen, welchen Hersteller habt Ihr verbaut und ist es Öl,
oder Gas?
- Was haltet Ihr von Bilstein.
- Kann ich auf der VA Gas montieren und auf der HA Öldruck-SS?
- Spurstange mitte, gibt es verstärkte, die stabiler sind als die Serie?
Ausserdem suche ich einen dichten Kühler und einen Hauptbremszylinder, Softclose, Anlasser Bosch, Rückleuchte Fahrerseite, Modul für Fahrerseite/Sitzmemory, Vesperbrett Leder für Volledermittelkonsole, Automatikhelbel Leder, bitte alles anbieten.
Gruss
Thomas
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07.06.2017, 21:56
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.01.2010
Ort:
Fahrzeug: E30 340i
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Zum Fahrwerk müsste man wissen willst due das Typische E32 Fahrverhalten oder lieber was sportliches?
Original FAhrwerk: nimm die Original BMW Teilenummern und schlüssel die auf Sachs Dämpfer um. (Sachs (Boge) war damals Erstausrüster.
Sportliches Fahrwerk: E34 Mtechnik Dämpfer und normale E34 Limo Federn einbauen. Fahrzeug ist dann straff gefedert hat aber restkomfort. Du gibst dem Auto eine Sportliche Note wo du auch mal um Kurven räubern kannst. Dezente Tieferlegung inbegriffen.
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08.06.2017, 14:43
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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Ich habe letzte Woche mein Fahrwerk überarbeitet:
- Bilstein B4
- Eibach Pro Kit
- Meyle HD Domlager vorn
- Bilstein Domlager hinten
Zuvor waren die original Sachs Dämpfer und original Federn drin.
Die vorderen Dämpfer waren noch i.O. Ich wollte mal schrauben und alles neu machen.
Seit dem Wechsel liegt er in den Kurven besser auf der Strasse. Durch die Federn federt er beim Beschleunigen nicht mehr so hoch und beim Bremsen nicht mehr so ein.
Es ist alles etwas sportlicher. Restkomfort ist genug vorhanden.
Gruß
Sascha
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03.07.2017, 18:31
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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Hi
ich möchte hinten auch neue Federn verbauen, sollte original sein also nichts tiefergelegt. habe die Sachs angeschaut und Lesjöfors. um die 40-50€ pro Stück. aber da steht immer ohne Niveauregulierung dabei , was hat das mit Niveau zu tun? ist das nicht egal ?
danke
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06.07.2017, 11:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.02.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740i (07.93), Mazda 323f BA (11.97), Mazda Xedos 9 (08.95)
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Zitat:
Zitat von Rohowsky
Ich habe letzte Woche mein Fahrwerk überarbeitet:
- Bilstein B4
- Eibach Pro Kit
- Meyle HD Domlager vorn
- Bilstein Domlager hinten
Zuvor waren die original Sachs Dämpfer und original Federn drin.
Die vorderen Dämpfer waren noch i.O. Ich wollte mal schrauben und alles neu machen.
Seit dem Wechsel liegt er in den Kurven besser auf der Strasse. Durch die Federn federt er beim Beschleunigen nicht mehr so hoch und beim Bremsen nicht mehr so ein.
Es ist alles etwas sportlicher. Restkomfort ist genug vorhanden.
Gruß
Sascha
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Ich habe mich ursprünglich für die Bilstein B6 entschieden, weil ich paar mal gelesen habe, dass die B4 den Seriendämpfern entsprechen. Aber wenn man es einfach nur etwas straffer haben möchte, ohne einen gewissen Komfort zu verlieren, empfiehlst du eher die B4?
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06.07.2017, 11:46
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#6
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Das sind dann halt erstmal NEUE Seriendämpfer. Das ist sowieso erstmal kein Vergleich zu 23+ jahre alten Seriendämpfern. Die meisten Leute verkennen was einmal schonmal neue Seriendämpfer für einen spürbaren Unterschied machen.
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06.07.2017, 11:58
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2014
Ort: München
Fahrzeug: E32 730i M60
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Ich wollte nichts, was zu hart ist. Ist ja ne Reiselimousine und kein 3er.
Und bei den Straßen die wir haben freu ich mich dann doch über die Entscheidung.
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06.07.2017, 12:12
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.02.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740i (07.93), Mazda 323f BA (11.97), Mazda Xedos 9 (08.95)
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Zitat:
Zitat von K-H Grabowski
Das sind dann halt erstmal NEUE Seriendämpfer. Das ist sowieso erstmal kein Vergleich zu 23+ jahre alten Seriendämpfern. Die meisten Leute verkennen was einmal schonmal neue Seriendämpfer für einen spürbaren Unterschied machen.
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Ich habe die Seriendämpfer samt Federn zuletzt von 4 Jahren bzw. 15 tkm gewechselt. Der Komfort ist super, aber besonders in den Kurven wankte er mir einfach zu viel.
Sorry, vielleicht eine doofe Frage, aber benutzt man das Einrohr oder Zweirohrsystem?
Wo sind da die Unterschiede?
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07.07.2017, 11:26
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.02.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740i (07.93), Mazda 323f BA (11.97), Mazda Xedos 9 (08.95)
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Hii..
sorry wenn ich nochmal nachfrage... Wenn man Bilstein B6 Dämpfer, nimmt man beim E32 üblicherweise das Einrohr- oder Zweirohrsystem?
Danke im vorraus
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07.07.2017, 19:19
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von 340i-touring
Zum Fahrwerk müsste man wissen willst due das Typische E32 Fahrverhalten oder lieber was sportliches?
Original FAhrwerk: nimm die Original BMW Teilenummern und schlüssel die auf Sachs Dämpfer um. (Sachs (Boge) war damals Erstausrüster.
Sportliches Fahrwerk: E34 Mtechnik Dämpfer und normale E34 Limo Federn einbauen. Fahrzeug ist dann straff gefedert hat aber restkomfort. Du gibst dem Auto eine Sportliche Note wo du auch mal um Kurven räubern kannst. Dezente Tieferlegung inbegriffen.
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Aufgrund Gewicht würde ich niemals E34-Federn und Dämpfer im E32 verbauen...
Entweder du lässt alles "original"
Dann kannst du die Dämpfer von Sachs nehmen
Die Federn schlüsselst du am Besten über die Federtabelle auf und kaufst die direkt bei BMW.
Für die sportliche Fahrwerksabstimmung SA226 kannst du die Teile analog oben auch ordern und ggf "nachrüsten". Tieferlegung gibt es damit aber nicht.
Oder du nimmst ein Komplettfahrwerk mit allen Komponenten.
Markus
Geändert von Markus525iT (07.07.2017 um 21:07 Uhr).
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