Motorraum: Leistungsverlust E66 750i

[Geius]

Zitat von realmasterd

LMM hat etwa 140 Euro gekostet

Hi,


für Berufs- wie Vielfahrer sind solche Teile m. E. mangels Haltbarkeit und vor allem bundesweiter Gewährleistung durch BMW vermtl. ungeeignet


Gruß


Geius

[realmasterd]

Und das "zischen" vom Motorraum hat was mit dem LMM zu tun?

Heißt nicht das hier jemand nicht Recht hat aber ich halte es für unwahrscheinlich.

[Rush1291]

Zischen von den Druckregelventilen meintest du ?
Machmal ein Video davon...

[realmasterd]

Zitat von Rush1291

Zischen von den Druckregelventilen meintest du ?
Machmal ein Video davon...

Wo das zischen herkommt konnte ich noch nicht feststellen, tritt meistens bei der Fahrt auf und starkem Gas geben.

Mein LMM ist Produktionsdatum 2016-03-10.
Davor war ein LMM mit der Teilenummer 169 am Ende verbaut. Wechsel vom LMM hatte keine Änderung gebracht.

[Rush1291]

Hast du mal geschaut ob das zischen kommt wenn du mit abgestecktem LMM fährst ?

[realmasterd]

Zitat von Rush1291

Hast du mal geschaut ob das zischen kommt wenn du mit abgestecktem LMM fährst ?

Noch nicht aber das kann ich gleich machen, ist ja schnell getan .

Edit: Gerade länger mit abgestecktem LMM gafahren, der Wagen läuft im Stand deutlich schlechter und während der Fahrt auch gefühlt unruhiger. Gasannhame auch schlechter als mit LMM.
Beim ausrollen mit abgestecktem LMM fällt die Drehzhal unter 300 und der Wagen fängt sich gerade so noch ein.

Bei hoher Geschwindigkeit war das zischen wieder zu hören, wie gesagt, Quelle leider nicht bekannt.
Was könnte es dann überhaupt sein?

[Rush1291]

Also da bleiben nun keine Optionen mehr übrig ausser den orginalen LMM auszuprobieren. Wie du schon sagst hat sich Wally den Wagen auch angeschaut und somit bleibt nur noch die LMM Option.

[bmw-master1979]

Ich hab mir auch nicht alles durch gelesen.
Wurden die Druckregelventile schon getauscht?
Wie hast du nach falsch luft getestet?

Mfg Laki

[Rush1291]

Ja Druckventile hat er getauscht und falschluft hat er mit Spray überprüft ob es eine undichte Stelle hat.

Wally hat zusätzlich die Live-Werte angeschaut auch alles ok.

[Deidra]

Hallo

Ich hatte die selben Symptome wie du, als erstes hatten ich einen Bosch Lmm
Aus dem Zubehör gekauft und dann alles mögliche gewechselt, aber ohne Erfolg
Bei mir war ein riß im faltenbalg und ein lmm Original von bmw mit selber Nummer die Lösung. Der Fehler äußerte sich so, das ich das Gas im Stand
Zwischen 1000-2000 nicht halten konnte, kannst das ja mal testen. Den lmm habe ich dann mit einem Oszillator getestet und genau bei der Drehzahl sind
Die Werte für die Luftmasse in den Keller gegangen. Geht auch mit einem
Multimeter, ist nur nicht so genau

Vg