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Alt 13.03.2018, 21:38   #31
seacoin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.02.2018
Ort: Rostock
Fahrzeug: E65-730d(08.06)
Daumen nach oben

Es ist geschafft! Nach AGR-Thermostat und 2x Hauptthermostat habe ich nun den Weg mit dem zwischengeschalteten Thermostat gewählt. Sicherlich hätte ich auch einen neuen Getriebewärmetauscher kaufen können, am Geld hätte es sicher nicht gelegen, dennoch gebe ich nicht gerne unnötig viel davon aus. Den BMW fahre ich nun seit 3 Wochen, davor war es 4 Jahre lang eine VW T3 Doka ;-)

Bislang sahen die Werte, auch nach einer Stunde Fahrt in etwa so aus:



Der Wechsel des AGR Thermostates brachte etwa 5-10 Grad +, jedoch blieben die Werte mit ~60 Grad weit unter normal.

Heute habe ich nun das Thermostat "BEHR TH 5 80" in die Leitung vom Kühler zum Getriebewärmetauscher integriert. Es übernimmt nun die Aufgabe des defekten im Wärmetauscher und ist dazu auch noch sehr einfach auszuwechseln!

Gekostet hat es mich rund 14€ bei Matthies Autoteile. Der billigste Nachbau-Wärmetauscher läge bei ~ 160€ und der Tausch ist aufwendiger. Zusammen mit den Federschellen also unter 20€ für einen warmen Motor

So sieht das ganze dann aus:



Nun die aktuellen Werte nach einer Fahrt von 18km bei 3 Grad Außentemperatur:



Wem es nicht gefällt der kann es ja gerne lassen. Kosten / Aufwand zu Nutzen ist auf jeden Fall spitze. Bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug mit 200tkm in meinen Augen auch keine Schande. Ich werde wohl sowieso der letzte sein der das Fahrzeug bewegt.

So dann, ich hoffe ich konnte dem einen oder anderen der nach vielen Stunden recherche warum sein 730d nicht warm werden will auf diesen Thread stößt helfen. Mein örtlicher Händler wusste schon nicht mal vom AGR Thermostat - vom Getriebeölwärmetauscher ganz zu schweigen...
seacoin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.03.2018, 07:28   #32
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Wie geschrieben, schön das sowas funktionieren kann.

Aber wie auch schon geschrieben, der günstiste Wärmetauscher kostet ab 50€, das da kein BMW-Zeichen drauf ist, dürfte klar sein. Kommt aber von NFR....

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=17&bt=17_0244
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.03.2018, 23:08   #33
claus_54497
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.10.2005
Ort: Morbach
Fahrzeug: 730d individual 02.2007, SL 320-R129, 01.1995, T4 Multivan 06.1996, Ford Thunderbird 04.1972
Standard

Der NRF-Kühler bei Leebmann ist aber ohne Thermostat! Da kann er den defekten Kühler aber auch gleich drin lassen. Oder habe ich da was falsch verstanden?!
claus_54497 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.05.2018, 12:45   #34
iscri
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von iscri
 
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
Standard

Hört sich top an - würde ich auch probieren!

Im Winter ging meine Temp. auch selten über 60 Grad, aktuell bei ca. 20 Grad geht es wieder, dass die Anzeige im DZM weg geht...

Aber für den Winter wäre das top - kann ich das Teil einfach dazwischen stecken/einbauen?

Thx!
iscri ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2018, 11:07   #35
Kronos
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.06.2017
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: BMW e65 730d 04.2005
Standard Haupthermostat

Würde das auch gern bei mir mal ausprobieren mit dem Inlinethermostat !

Dafür würde ich gern die flussrichttung vom Kühlsystem wissen.

Also ich vermute es wie follgt: Kühlwasserbehälter zum GTW aus den GTW in den BEHR inlinethermostat aus den BEHR inlinethermostat zum Kühler.


Danke im voraus
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg InkedInkedKühlkreislauf flussrichtung_LI.jpg (86,8 KB, 14x aufgerufen)
Kronos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2020, 12:07   #36
Boala
Mitglied
 
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
Standard

Ich komme während der Fahrt bei meinem 730d FL auch nur auf ca 65-70 grad (aktuell hat es gut 20Grad Aussentemperatur). Wenn ich entspannt fahre kommt regelmäßig der Balken im Drehzahlmesser wieder zum Vorschein.

Hauptthermostat ist mir so weit klar (habe ich noch nicht kontrolliert bzw getauscht weil ich alles auf ein mal machen möchte). Frage zum AGR Thermostat. Wenn das AGR Ventil (aus welchen Gründen auch immer ) nie auf geht kommt ja auch keine Wärme vom Abgas die das ganze aufheizen kann oder sehe ich das falsch?

Wo würde denn die Getriebetemperatur normalerweise liegen? bzw wie kann ich daran ablesen ob der Thermostat funktioniert?

Danke euch
Gruß
Boala ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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