Modell E65/E66 |
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05.10.2020, 22:43
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.10.2012
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E34 525i, E38 735i , X3 3,0i, E66 750 Li
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E66 750Li stottert beim anfahren
Moin Moin liebe Gemeinde!
Fahre seit kurzem einen BMW E66 750Li Bj.2006 .
Leider hat er eine kleine Macke, und zwar beim anfahren stottert er bis ca. 1200rpm und dann fährt er sich ganz normal auch bei hohen Drehzahlen !
Als Fehler werden immer diese beiden Fehler angezeigt !
2A83 DME: Einlass Vanos
2A8E DME: Einlassnockenwelle , Zahnversatz zur Kurbelwelle
Hat jemand sowas schon mal gehabt oder hat einen Tipp für mich ???
Danke schonmal
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06.10.2020, 00:12
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#2
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Das kann mehrere Ursachen haben, angefangen von verschmutzten Magnetventil en, oder gar defektes Ventil, kettenlängung, Verschleiß an gleitschiene und gleitstück, Kettenspanner, tatsächlich Zahnersatz, Nockenwellensensor usw
Ich würde mir als erstes mal die livedaten genau ansehen, ob tatsächlich unplausible Daten vorliegen, oder ob gar ein Signal fehlt. Also, livedaten genau ansehen, Stellung Nockenwellen, vvt Winkel ect........
Ich tippe persönlich auf verdeckte Magnetventil. Sollten die es nicht sein, motor auf machen und steuerzeiten kontrollieren, dann bekommst du Aufschluss darüber was ausgestiegen ist.
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
Geändert von Turbo Boldy (06.10.2020 um 00:21 Uhr).
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06.10.2020, 21:34
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.10.2012
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E34 525i, E38 735i , X3 3,0i, E66 750 Li
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Super danke für die Tipps !
Werde mal ein paar Teile austauschen und schauen was ich da so finde.
Hätte ja sein können das jemand schon mal das gleiche Problem mit den gleichen Fehlercodes hatte.
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07.10.2020, 15:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); MINI Cooper MF31 (09.07); Dehlya 25 BMW D7
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Die Magnetventile kannst man reinigen und prüfen wie im Video. Mit den Longlive Ölwechselintervallen bis 25000 km setzt sich dort das Filtersieb schneller zu.
Teiletauschen geht schnell in die tausender.
https://youtu.be/kWQ-ZDzD0Lo
Wenn der letzte Ölwechsel über 10000 km her ist, dann nach der Magnetventilreinigung erstmal einen Ölwechsel durchführen.
Hier wurde schon öfter als günstige Option McOil mit 5W40 Helix Ultra Longlife 01 empfohlen.
Viele Grüße,
Max
Geändert von BMWMAX (07.10.2020 um 16:24 Uhr).
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07.10.2020, 17:33
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.10.2012
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E34 525i, E38 735i , X3 3,0i, E66 750 Li
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Also die beiden Magnetventile in Fahrtrichtung links hab ich schon erneuert und den Kettenspanner , hatte beim starten ein leichtes Rasseln was nun weg ist!
Hab heute mal den Stecker von dem Valvetronic Stellmotor abgesteckt und siehe da, kein stottern mehr !
Hab zwar eine Fehlermeldung im Cockpit aber sonst fährt er anständig ! Stecker wieder drauf Fehler gelöscht kommt sofort wieder :
2A8E DME: Einlassnockenwelle , Zahnversatz zur Kurbelwelle
Und er stottert auch im Stand beim Gas geben .
Nachtrag: Fehler gelöscht , Auto kurz stehen gelassen und neu gestartet . Die Fehler sind noch da aber er stottert nicht mehr !!!
Geändert von lingusperfect (07.10.2020 um 17:51 Uhr).
Grund: Nachtrag
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07.10.2020, 20:22
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Hast du eine Gas Anlage drin?
Ich hatte das auch, bei mir lag es an der Gasanlage:
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=192921
Geändert von nesi (07.10.2020 um 22:54 Uhr).
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08.10.2020, 07:34
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.10.2012
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E34 525i, E38 735i , X3 3,0i, E66 750 Li
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Ja Gasanlage hab ich drin !
Den Artikel hab ich auch gelesen , werd ich mir mal genau anschauen den Kabelbaum.
Hattest du die gleichen Fehler abgespeichert ???
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08.10.2020, 07:58
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Ja war der gleiche Fehlercode.
Ich habe eine Prins drin, wo wurde das Drehzahlsignal bei dir abgegriffen?
Später haben wir noch was festgestellt das hatte ich in dem threat nicht geschrieben und zwar hat das Gasteuergerät ein Fehler gehabt und hat das DME auch gestört. Es waren also zwei Fehler.
Der Uli aus dem Forum hat das Gaststeuergerät repariert, das hatte mit dem Eingangssignal des Drehzahlsignals zutun.
Uli ist leider verstorben
Was du alles machen könntest zum testen, brücken auf die Emulatoren das haben die Gasbetriebe da, sonst bei Ebay oder so bestellen und das Drehzahlsignal abklemmen und die Sicherung von der Gasanlage ziehen.
Alle Kabel der Injektoren auf Durchgang prüfen .
Ich habe fast 3 Monate gebraucht um die beiden Fehler zufinden und es trat bei mir nach dem VSD wechsel erst auf. Ich glaube durch das ganze hin und her des Kabelbaums ist es passiert.
Wünsche dir viel Glück.
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04.11.2020, 13:33
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.10.2012
Ort: Wilhelmshaven
Fahrzeug: E34 525i, E38 735i , X3 3,0i, E66 750 Li
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Also wo das Signal abgegriffen wird weis ich nicht muss ich mal schauen !
Das Auto hab ich noch nicht so lange , muss ich mich erstmal rein suchen.
Sollte ich evtl. mal die Emulatoren brücken um zu schauen ob er dann besser läuft ?
Oder gleich das Prins Steuergerät prüfen lassen ?
Is auch eher unregelmäßig , beim ab und zu Neustarten funktioniert er einwandfrei ?!
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