Elektrik: Drehzahlgeber

[schwerinerhof]

Hallo,

seit gestern ist mein 730D 10/00 nunmehr dreimal nicht angesprungen.
Ab und zu klappte es dann wieder ohne Probleme.
Ich bin nun soeben aus der BMW Werkstatt zurück.

Man hat folgenden Fehler ausgelesen:
Drehzahlgeber defekt.

Wird nun neu bestellt und in den nächsten Tagen eingebaut.

Frage: Ist das eine grosse Reparatur bzw. eine kostenintensive Geschichte?

Danke für Hinweise und viele Grüsse von der Ostseeküste

Stefan
schwerinerhof

[IMANUEL]

Einen Geber auszutauschen ist normalerweise
in ein paar Minuten zu erledigen und wird
deshalb auch nicht viel kosten.


Gruß Manu

[Uwe.F.]

Das Thema könnte mir auch noch bevorstehen.
Vor 2-3 Monaten wollte er plötzlich nicht mehr anspringen. Motor mehrfach um 10 Sekunden georgelt: kein Ton (sprang nicht an).
Nachdem ich dann erst einmal zu Mittag gegessen hatte, ging es plötzlich wieder, und trat nie wieder auf.
Vor drei Wochen war er wieder mal "zickig". Diesmal benahm er sich wie ein Benziner mit Vergaser, der zu wenig Sprit bekommt: gestartet - springt sofort an und geht direkt wieder aus. Nach drei dieser Fehl-Versuche sprang er dann an und lief einwandfrei. Fehler trat bis jetzt nicht wieder auf.

Nun, ich bin noch auf der Suche nach einem Diagnoseinterface, um dann ggf. den Fehler auslesen zu können. Ich vermute aber, dass es wohl der "Kurbelwellen-Impulsgeber" (oder so ähnlich) ist.

Daher die Bitte an Stefan: schreib mal, was der Spaß gekostet hat!

Beste Grüße, Uwe

[Marantzpaul]

Hallo Stefan und Uwe,

keine Panik der Austausch des Nockenwellengebers ist relativ günstig.
Letztes Jahr habe ich dafür 58,50€ für den Geber und noch 14,80€ für den Einbau bezahlt.
Ich kann euch nur raten, dieses Teil schnellstmöglich zu wechseln, da die Probleme mit dem defekten Geber immer häufiger werden.


Schönes Wochenende


Gruß Dieter

[Uwe.F.]

Hallo Zusammen!

Das dürfte das Teil sein, oder?


64,84 Eur incl. MWSt.

Beste Grüße, Uwe

[schwerinerhof]

Hallo Uwe,

ich habe 135,30 EUR für Teile und Lohn zusammen bezahlt.
Es hat gerade einmal 20 Minuten gedauert.

Nochmals vielen Dank für die Vorab-Infos

MFG
Stefan

[Uwe.F.]

Hallo Kollegen,

nachdem mein Auto monatelang wieder tadellos lief, erwischte es mich am vergangenem Freitag.
Das Ergebnis der Fehlersuche ist hier (s. Anhang).
Am kommenden Freitag wir er gewechselt.

Beste Grüße,
Uwe

[inek10]

Zitat von schwerinerhof

Hallo,

seit gestern ist mein 730D 10/00 nunmehr dreimal nicht angesprungen.
Ab und zu klappte es dann wieder ohne Probleme.
Ich bin nun soeben aus der BMW Werkstatt zurück.

Man hat folgenden Fehler ausgelesen:
Drehzahlgeber defekt.

Wird nun neu bestellt und in den nächsten Tagen eingebaut.

Frage: Ist das eine grosse Reparatur bzw. eine kostenintensive Geschichte?

Danke für Hinweise und viele Grüsse von der Ostseeküste

Stefan
schwerinerhof

Halli Hallo 7er Fans,

nun hat das selbe Problem mich auch erwischt. Ich habe vor den Motordrehzahlgeber auszutauschen. Ich würde gerne wissen wo der Drehzahlgeber sitzt und ob man das auch selber wechseln kann? Wäre schön wenn Ihr auch ein paar bilder habt....

Vielen dank im Voraus...

Gruß

Inek10

[inek10]

Hat niemand eine Idee

[paul2]

Nockenwellensensor wechseln!!
Nennt sich Impulsgeber, T-Nr. 1362 7 794 646
Ich hab mich selbst fast ein halbes Jahr mit diesem Problem herumgeärgert:
Nach kurzer Fahrstrecke oder im Sommer in der Sonne gestanden, sprang mein 730d öfters nicht an. Anlasser drehte einwandfrei durch, aber er sprang einfach nicht an. Nach ca. 30 min. Pause gings dann wieder. Versch. Werkstätten - versch. Aussagen: Wegfahrsperre, Schlüssel defekt, Injektoren, Einspritzpume - wären alles sau teuere Reparaturen gewesen. Hab den Fehler dann mit Kältespray lokalisiert - Fehlerspeicher auslesen hätte auch geholfen - ohne 5 Mon. Bangen und Ärger - -zig Einträge NWS defekt!
Hat dann jedenfalls 20€ fürs auslesen und ca. 70 € für den Sensor bei BMW (BOSCH-Dienst hat diesen Sensor nicht, obwohl er dort gebaut wird, wird er nur über BMW verkauft) gekostet.
Dann selbst gewechselt: eine Schraube und bischen Siliconfett - Initialisierung nicht notwendig!
Sitzt in Fahrtrichtung vorn oben im Motorblock - ich glaub, die Dämmmatte oben mußte ab - hab das Fzg. jetzt aber nicht hier. Fotos dann morgen per p.m., falls noch erforderlich.
Läuft jedenfalls wieder ohne jegliche Mucken.
Viele Grüße an alle

Dieter