Crashtest E32

Bucho · 01.08.2002, 18:45

Hallo!

Seit der Einführung des E32 ist ja schon mehr als ein achtel Jahrhundert vergangen, und da frage ich mich doch wie gut eine im Prinzip so alte Entwicklung in Punkto passiver Sicherheit mit den modernen Fahrzeugen, die mittlerweile schon in den kleinsten Klassen mit überragenden Sicherheitsfeatures aufwarten können, mithalten kann. Klar, der E32 kann im Vergleich zu "normalen" Autos mit seiner überaus massigen und stabilen Karosserie punkten, doch sonst sieht´s doch eher ziemlich Mau aus, mehr als 2 Airbags kann er nicht bieten, und das auch nur in den neueren Modellen bzw. denen mit besserer Ausstattung. So kenne ich z.B. einige E32 die nicht mal einen Fahrer-Airbag haben, und eine Ablage dort wo der Beifahrer-Bag hingehöre.

Also, was meint ihr, kann man den E32 noch als "sicheren" Wagen bezeichnen, zumindest im dem Sinne, dass bei einem Crash mit Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen die ja zumeist unsere Strassen befahren ein guter Schutz gegeben ist?

Und wie würde es bei einem Crash mit einer aktuellen Oberklasse oder gar dem W140-Strassenpanzer ausschauen? Lady Diana ist damals nur gestorben weil sie nicht angegurtet war, sonst hätte sie nämlich den Aufprall mit 180km/h gegen einen Betonpfeiler überlebt (ich glaube nicht dass man im E32 diese Chance hätte)!

Kennt jemand einen Crashtest von damals (in den späten 80ern / frühen 90ern war sowas ja nicht unbedingt üblich)?

Gruss, Bucho

[Bearbeitet am 1.8.2002 von Bucho]

730SN · 01.08.2002, 19:17

Hallo Bucho,

Ich denke schon,wie du gesagt hast fahren wir nich 800 sondern zwischen 1600 und 2000 kg durch die Gegend.Da dürften die Klein/Mittelklassewagen mit ihrer neuen Technik den kürzeren ziehen.

Marco

DD · 01.08.2002, 20:42

Schaue mal in die Autobild nummer 28 ausgabe dieses Jahr und zwar ist da ein E32 mit 50 in einen Aktuellen Van gefahren allerdings sieht der Van doch sehr mitgenommen aus der E32 ist locker wieder zu reparieren!Ein Kumpel von mir ist mit über 220 in einem sehr spitzen Winkel in die Leitplanken abgeflogen und absolut unverletzt ausgestiegen die Reparatur hat laut gutachten 13000DM gekostet richtig gekostet hatte sie 3500DM es war jeweils die nase um etwa 3Zentimeter nach rechts verzogen dito das Heck!Mit einem E32 hast Du immernoch eine sehr grosse überlebens chance!GrussDD

FrankGo · 01.08.2002, 22:08

Der E32 ist sehr steif.
Und hat bei einem Crash fast immer die größere Masse.

Daraus folgt, dass ein "moderner Kleinwagen" vom E32 einfach platt gedrückt wird. Unser E32 gibt nicht nach, sondern nutzt die Kautschzone, die Fahrgastzelle und die Vordersitze des Kleinwagens als Knauschzone. Daher ist ein Airbac nicht sooo nötig, da das Abbremsen beim Ausprall eher sehr lange dauert (bis sich die Kleinwagen-Knauschtzone, Fahrgastzelle, etc) halt zusammengedrückt hat.

Also die Verzögerung durch den Unfall-Partner (besser: Feind) ist beim E32 wegen seiner Steifigkeit und Masse eher lange und hat keine Spitzenwerte.
Somit wird beim Unfall E32 gegen VW Polo bei jeder fährt 35km/h (also effektiv 70km/h) der Polofahrer "sanft" von seinem Airbac abgefangen und anschließend von der E32-Stoßstange durchbohrt. Der E32-Fahrer hat (MIT GURT !!!!!!!!) leichte Schürfwunden und eine leichte Gehirnerschütterung.

Anders sieht es beim Aufprall gegen einen harten, nichtnachgibigen Gegenstand (Baum) aus. Hier ist die harte Karosserie dann eher ein Nachteil. Denn die Abbremsung des Autos erfolgt sehr stark und abbrupt. Der Kleinwagen mit "berechneter Knautschzone" verzögert gleichmäßiger und immer stärker. Der Airbac bing hierbei dem Kleinwagenfahrer erhebliche Vorteile, da er die Kopfbelastung stark reduziert. Auch die geringere Masse (Gewicht) ist nun von Vorteil, da weniger Aufprallenergie abgebaut werden muß.

... dazu fällt mir noch ein:
es wurde früher mal ein VW Golf gegen einen Geländewagen (~2 tonnen) gecrasht.

Ergebnis:
Golf-Fahrer ist vom Geländewagen todgedrückt worden, hätte selbst auf der Rücksitzbank fast keinen Überlebensplatz gehabt. Aber die technischen Belastungen (Verzögerung) ware eher Überlebbar. Nur der Golf hat sich halt immer weiter zusammengefaltet.
Der Geländewilli-Lebensraum hat sich nur unwesentlich verändert. Zwar ist die Lenkradsäule ganz erheblich in Richtung Brust gewandert, aber es war genug Platz, um den Dummy ohne Probleme auszubauen. ... nur ein Mensch wäre soweit körperlich unversehrt, aber an Genickbruch gestorben, oder hätte sein Hirn aus der Nase rinnen sehen können.

Diese extreme Steifgkeit hat unser E32 nicht. Aber es geht in diese Richtung. Genickbruch. etc wird durch die Gurte (dehnen sich) und die schon intelligente Knautschzone wohl vermieden. Der E32 wurde schon auf Crashsicherheit geprüft, ist aber dennoch für "moderen Gegner-Knautschzonen" einfach zu hart.

WINGSTUDY87 · 14.03.2007, 11:23

Zitat:

Zitat von FrankGo

Der E32 ist sehr steif.
Und hat bei einem Crash fast immer die größere Masse.

Daraus folgt, dass ein "moderner Kleinwagen" vom E32 einfach platt gedrückt wird. Unser E32 gibt nicht nach, sondern nutzt die Kautschzone, die Fahrgastzelle und die Vordersitze des Kleinwagens als Knauschzone. Daher ist ein Airbac nicht sooo nötig, da das Abbremsen beim Ausprall eher sehr lange dauert (bis sich die Kleinwagen-Knauschtzone, Fahrgastzelle, etc) halt zusammengedrückt hat.

Also die Verzögerung durch den Unfall-Partner (besser: Feind) ist beim E32 wegen seiner Steifigkeit und Masse eher lange und hat keine Spitzenwerte.
Somit wird beim Unfall E32 gegen VW Polo bei jeder fährt 35km/h (also effektiv 70km/h) der Polofahrer "sanft" von seinem Airbac abgefangen und anschließend von der E32-Stoßstange durchbohrt. Der E32-Fahrer hat (MIT GURT !!!!!!!!) leichte Schürfwunden und eine leichte Gehirnerschütterung.

Anders sieht es beim Aufprall gegen einen harten, nichtnachgibigen Gegenstand (Baum) aus. Hier ist die harte Karosserie dann eher ein Nachteil. Denn die Abbremsung des Autos erfolgt sehr stark und abbrupt. Der Kleinwagen mit "berechneter Knautschzone" verzögert gleichmäßiger und immer stärker. Der Airbac bing hierbei dem Kleinwagenfahrer erhebliche Vorteile, da er die Kopfbelastung stark reduziert. Auch die geringere Masse (Gewicht) ist nun von Vorteil, da weniger Aufprallenergie abgebaut werden muß.

... dazu fällt mir noch ein:
es wurde früher mal ein VW Golf gegen einen Geländewagen (~2 tonnen) gecrasht.

Ergebnis:
Golf-Fahrer ist vom Geländewagen todgedrückt worden, hätte selbst auf der Rücksitzbank fast keinen Überlebensplatz gehabt. Aber die technischen Belastungen (Verzögerung) ware eher Überlebbar. Nur der Golf hat sich halt immer weiter zusammengefaltet.
Der Geländewilli-Lebensraum hat sich nur unwesentlich verändert. Zwar ist die Lenkradsäule ganz erheblich in Richtung Brust gewandert, aber es war genug Platz, um den Dummy ohne Probleme auszubauen. ... nur ein Mensch wäre soweit körperlich unversehrt, aber an Genickbruch gestorben, oder hätte sein Hirn aus der Nase rinnen sehen können.

Diese extreme Steifgkeit hat unser E32 nicht. Aber es geht in diese Richtung. Genickbruch. etc wird durch die Gurte (dehnen sich) und die schon intelligente Knautschzone wohl vermieden. Der E32 wurde schon auf Crashsicherheit geprüft, ist aber dennoch für "moderen Gegner-Knautschzonen" einfach zu hart.

Knautschzone ist das Zauberwort! Airbags sind erlässlich ..... wichtig ist: ANSCHNALLEN!!!!!!!

Mit einem Maybach will ich jedoch nicht gern zusammenstoßen!

logo · 14.03.2007, 18:44

wo hast du denn den alten Thread ausgegraben...? Ist ja schon 5 Jahre alt

TomT · 15.03.2007, 02:31

Aber recht lustig zu lesen isser

Nun auch eine Geschichte aus Ö:

Ich glaube es war entweder ein Rumäne oder Pole (nichts gegen Ausländer), der mit seinem E32 750i etwas zu schnell in eine Baustelle fuhr, durch eine Planke abhob und dann mit seinem Dach bei anderen Dächer (vom Gegenverkehr) "anklopfte"........!! Fazit dieses Mörderchrashs: min 3 Tote und der Fahrer vom 7er stieg unverletzt aus.

Also ich persönlich halte den E32 auch für sicher. Mein Vater hat auch immer gesagt: Bevor meine Söhne Golf´s mit Airbag fahren, lieber einen alten 2-Tonner ohne......

Gruß aus Ö

Thomas

**DVD-Rookie** · 15.03.2007, 09:27

Hi,

ein Lieferant von mir (150 kg-Mann, 2 m groß) hat mal vor 1992 mit seinem E32-Fuffi einen Abflug ins Gelände von der Autobahn bei 200 Sachen gemacht, sich überschlagen und stieg unverletzt aus!

(der Fuffi war ein Totalschaden)

Was alleine der Gurt ausgehalten haben muss

Sich angurten ist ein MUSS. Selbst der stärkste Mann kann sich bei einem Aufprall von nur 15 km gegen die Wand nicht festhalten (wohlgemerkt wenn er auf den Aufprall vorbereitet ist), selbst bei so geringer Geschwindigkeit sind die Kräfte immens.

Und die Kräfte wachsen im Quadrat mit der Geschwindigkeit, bei 30 km sind es die vierfachen Kräfte!

Gruß

Harry

Bacardiboyhh · 16.03.2007, 18:05

Zitat:

Zitat von logo

wo hast du denn den alten Thread ausgegraben...? Ist ja schon 5 Jahre alt

Den Thread könnte man öfters mal hervorheben weil die Geschichte wirklich sehr zum schmunzeln ist hat eigentlich irgend wer mal Fotos oder Videos von verunfallten e32igern??

**DVD-Rookie** · 16.03.2007, 20:01

Zu einem außergewöhnlich spektakulären Verkehrsunfall kam es am Freitagabend auf der Landstraße
zwischen Goesdorf und Dahl. Es war kurz nach 17 Uhr, als ein Mann bei hoher Geschwindigkeit die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor. Das Fahrzeug stieß mit einer derartigen Wucht seitlich gegen einen Straßenbaum, dass es regelrecht in zwei Teile zerbrach.
Wie durch ein Wunder blieb der Fahrer unverletzt. Beim Eintreffen der Rettungsdienste aus Wiltz saß der Fahrer noch im Auto.

sieht echt und nicht gefakt aus.

Das sich der Audi so zerlegt hat ... ist ja wie Legosteinchen in Stücke gerissen worden, die ja auch (Front, Dach, Seite) ungewöhnlich unverformt sind.

Gruß

Harry