Motorraum: Ölverlust vorn-links am M60B30

[toxiczka]

Hallo,

ich lese hier schon eine Weile mit, habe mich bisher aber noch nicht selbst zu Wort gemeldet. Vorneweg - ein wirklich nettes Forum und vor allem Leute hier - mir konnte schon viel durch einfaches mitlesen geholfen werden.

Mein 7er ist ein 93er Baujahr in Diamantschwarz-Metallic und dem kleinen V8. Gekauft haben wir ihn vor ca. 2 Monaten. Er hat ein paar Macken, die sich denke ich aber alle mit ein wenig Zeit und Geld lösen lassen (Bremsen, Achsen, ein wenig Rost etc.).

Nun aber zu einem Problem, was mir zumindest noch nicht ganz klar ist. Er Verliert Öl vorne Links. Genauer gesagt scheint es so, dass er Nach dem Abstellen (und wahrscheinlich auch während der Fahrt etwas) eine Weile lang tropft und dan aufhört - wahrscheinich solange das Öl noch warm ist.

Von oben ist nicht wirklich was zu sehen, daher hatten wir ihn letzten Freitag mal auf ner Bühne. Durch aufmerksames lesen im Forum hatte ich angenommen, dass es wohl die Untere Ölwannendichtung sein müsste. Leider scheint diese aber nicht das einzige und auch nicht das größte Problem zu sein, da es wohl von weiter oben kommt, woher genau sehe ich nicht. Was zu erkennen ist, dass die komplette Ecke dort vorn Ölig ist, und auch auf dem dort befindlichen Generator (das ist er doch oder?) nicht wenig Öl befindet.

Was ich nun sehr stark vermute ist, da sich das Ölfiltergehäuse direkt dort drüber befindet, dass die Anschluss-Schläuche irgendwie undicht sind. Erstmal natürlich die Frage ob das überhaupt sein kann oder wahrscheinlich ist?

Wenn ich mir diese Grafik
 http://static.bmwfans.info/images/epc/NTM1X3A=.png
Anschaue, kommen 3 Verbindungen in Frage, wobei ich eher die 2 der Druckschläuche (Nummer 5 und 6) in Verdacht habe. Dort ist wahrscheinlich der Dichtring (Nummer 7) hinüber.

Ich weiß aber auch noch nicht genau wie ich dort rankommen. Daher schreibe ich einfach mal wie ich das angehen würde, in der Hoffnung, dass mich jemand vor Fehlern bewahrt
1. Lüfterzarge und Viskolüfter für besseren Zugriff ausbauen
2. Ölfiltergehäuse entleeren und Ölfilter raus.
3. Filtergehäuse an 3 Stellen abschrauben
4. ?

Ja weiter weiß ich leider nicht, da mir noch nicht klar ist, wie die Druck-Schläuche am Gehäuse und Motor befestigt sind, wie elastisch diese sind und ob man dass ganze dann überhaupt von oben erreichen und reparieren kann. Sonst müsste ich vermutlich von Unten ran, was auch kein Problem wäre. Ich weiß nur halt nicht wie weiter.

Da fällt mir ein, gibt es eigentlich eine gute Dokumentation zu diesem Motor oder dem ganzen Auto, wo auch solche Details beschrieben werden? Gibt das recht hochgelobte "Bentely Repair Manual" darüber auch auskunft?

Jetzt ist mein Beitrag doch etwas länger geworden. Ich hoffe ihr seht es mir nach und könnt mir vielleicht auch nur ein bisschen weiterhelfen.

Viele Grüße
Toxic

[SALZPUCKEL]

Hallo,

im Bentley wird das nicht beschrieben.
Hier ist ein Bild, Seitenansicht V8. Die zwei Löcher mit dem Stehbolzen ist die Befestigung für die beiden Ölschläuche.
 http://wp1016621.wp027.webpack.hoste.../f01769/03.jpg
hier am Beispiel V12
 Engine-- removing the oil canister

Bist du sicher, daß es Motoröl und nicht Hydrauliköl ist? Diese Schläuche verlaufen auch dort unter dem Ölfiltergehäuse und sind bis jetzt fast alle undicht geworden. Dito am Anschluß des Vorratsbehälters für das Hydrauliköl.
 Hydrolenkung-Olleitungen BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

Wenn du die Ölwannendichtung erneuerst, siehe nach den Ölpumpenschrauben, die liegen schon mal in der Ölwanne. Das ist eine V8-Krankheit.

Dann können noch die Dichtungen von den Räderdeckeln undicht sein.


Gruß Wolfgang

[toxiczka]

Hallo Wolfgang,

danke erstmal für deine Antwort und das Bild, das trägt schonmal sehr zum Verständnis der Schlauchführung bei.

Ich bin mir nicht sicher ob es Motor- oder Hydrauliköl ist. Kann ich dass denn irgendwie sicher unterscheiden?

Sollten es die Hydraulikschläuche sein, was ist denn da zu in der Regel wechseln? Komplette Schläuche neu, oder nur Dichtungen, Schellen etc.

Anschauen (zumindest ausführlich) werde ich mir das ganze erst wieder irgendwann nächste Woche können, daher versuche ich erstmal soviel wie möglich Infos zusammenzutragen, also sorry für die viele Fragerei.

Gruß Jan

[DWR]

Hallo!
Hast Du denn den Hydraulikvorratsbehälter schoneinmal geöffnet um
dort den Ölstand zu kontrollieren? Wenn dort der Füllstand weit unter-
halb des Siebes steht, wird es Hydraulikflüssigkeit sein die Du verlierst!
Übliche Verdächtige ist der Zulaufschlauch vom Vorratsbehälter zur
Hydraulikpumpe und zwar an der Vrepressung des Schlauches auf das
Rohr.
Gruß Dieter!

[SALZPUCKEL]

Vom Bj. her müßte das Hydrauliköl Pentosin 11 S sein, Farbe grün. Auf dem Deckel müßte ein grüner Aufklebring sein, auf dem steht es drauf.

 http://www.e32-schrauber.de/bmw/daten/lpg/rimg0261m.jpg


Gruß Wolfgang

[McTube]

@Dieter der wird wahrscheinlich kein Sieb haben...

Sifft aber immer an der Stelle, ob mit oder ohne

[SALZPUCKEL]

Zitat von McTube

@Dieter der wird wahrscheinlich kein Sieb haben...

Sifft aber immer an der Stelle, ob mit oder ohne

Stimmt, kein Sieb sondern Meßstab am Deckel

Gruß Wolfgang

[Spawn]

Ich atte das gleiche Problem wie du.
Nimm dir zuerst einmal die Servoschläuche vor und taste mal mit dem inger ab, ob die irgendwo ölig sind. Oft werden die mit en Jahren undicht und schwitzen das Öl raus, weildie Klammern nicht mehr richtig in Ordnung sind.
Dann läuft die ganze suppe anden SCHläuchen runter bis vorne zur Lichtmaschine und du denkst,es ist vom Motor.
Das Servoöl sollte eine leicht grünliche Farbe haben, sich aber auf jeden Fall deutlich vom Motoröl unterscheiden.

Ist es das nicht, dann sieh dir als nächstes mal die grosse Ölwanne an, ob die ne Macke hat.

Als weiteres käme da dann noch die Entlüftungsmembran in Frage, dann müsstest du aber mehr Öl in Richtung Getriebeglocke finden, es sei denn, du parkst deinene wagen auf einer abschüssigen Stecke mit der Schnauze nach unten.

In jedem Fall erst einmal den Wagen so gut es geht vom Öl befreien (Bremsenreiniger) und vielleicht sogar mit Talkum bestäuben, damm sihst du, woher es kommt.

Auf jeden Fall viel spass beim suchen,

Steffen

[toxiczka]

So ich bin grad 80 km Autobahn gefahren und hab danach nochmal einen Blick in den Hydraulik-Ausgleichsbehälter geworfen.

Da ist ein Sieb drin, und wenn ich dies ausschraube ist der Flüssigkeitsstand so ca. 3/4 von der Gesamthöhe des Behälters. Einen Messstab hat er auch nicht im Deckel. Auf dem Deckel ist kein grüner Ring aber auf dem Schraubverschluss steht 11 S und noch irgentwas. Die Farbe konnte ich bei dem schlechten Licht jetzt nicht erkennen. Da der Stand dort aber nicht allzu niedrig scheint (wie muss der normal sein? Steht wahrscheinlich im Handbuch.), würde ich sagen, kann ich diesen Fehler erstmal weiter nach hinten schieben.

Was mir aber noch eingefallen ist, was ich unterschlage habe ist, dass das Öl unter dem Auto braun ist, also eher Motoröl und ich auf Strecke X einen Liter nachkippen muss - genau kann ich es noch nicht sagen, dafür bin ich bisher zu wenig gefahren, aber wird wohl ca. 1 Liter auf 1000 sein. Es sieht aber nicht aus, als ob er es verbrennt - am Auspuff hinten sind zumindest keine schmierigen Ölverschmutzungen und blau rauchen oder Stinken tuts auch nicht. Und das Zeug unterm auto muss ja auch noch irgendwas sein

Was mir noch aufgefallen und unklar ist - neben dem Hydraulik-Behälter ist ein sehr kleiner Ausgleichsbehälter, dessen Füllstand leicht unter Minimum steht - kann mir aber keinen Reim drauf Machen, wozu der ist. Bremse ists nicht, Servo ists nicht, Kühlung ists nicht - was gibt's noch? Von der Größe her ist er etwas größer als eine Filmdose. Aufschrift weiß ich jetzt auch nicht mehr. Das aber nur am Rande - bei der Größe des Behälters könnte ich den mit dem was schon unten rausgeflossen ist (hab immer ne Pappe drunter liegen, da sieht man auch, dass er nur nach dem Abstellen tropft) dreimal füllen. Ich werd bei Gelegenheit mal ein Foto einstellen.
Edit: Fast genau wie auf  dem Bild sieht es bei mir aus. Neben dem Hydraulikbehälter sieht man den kleinen.

@Steffen
Die Ölwannendichtungen wollte ich sowieso vorsorglich wechseln, bin mir aber über den Aufwand bei der großen noch nicht ganz im klaren. Kannst du mir grob sagen, was da alles ab muss? Werde aber beim nächsten mal Werkstatt den Motor so gut es geht reinigen und bepudern, vorausgesetzt ich finde so ein Puder irgendwo - wo bekommt man sowas? War bisher nicht in der Verlegenheit solche Sachen machen zu müssen

Danke jedenfalls schonmal für eure Gedanken.

Gruß Jan

[dasteil]

ich hab seit jahren auch den öminösen fleck unterm auto.
bei mir ist es das 11s.
bis allerdings der vorratsbehälter aufgebraucht ist, vergehen ein paar monate.
da helfen dir zur entscheidungsfindung die 80 gefahrenen km mal garnicht!