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Alt 05.03.2024, 18:20   #1
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard Motorumbau 4,4 Liter auf 4,8 Liter

Hallo Gemeinde.

Wir haben einen Motor 4,4 Liter auf 4,8 Liter umgebaut.
Doch mit der blößen Hubraumerweiterung scheint es nicht getan, denn der Prüfstand sagt leider nur 290PS satt 367PS Spitzenleistung. Das Saugrohr haben wir jetzt mit der größeren Drosselklappe ergänzt, haben aber festgestellt dass das 4,8 Liter Saugrohr anderes ist. Jetzt stellt sich die Frage was beim 4,8 Liter noch geändert wurde.

Saugrohr
Luftfilterkästen
LMM

haben wir umgebaut.

Was muss vom 4,8 Liter übernommen werden.

Kabelbaum?
Motorsteuergerät?
Kabelbaum?
Sensoren?

Kennt jemand die Unterschiede?
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 19:53   #2
Bartho
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bartho
 
Registriert seit: 30.05.2012
Ort: Wurster Nordseeküste
Fahrzeug: E65 740i 06.07
Standard

Zitat:
Zitat von supermoto85 Beitrag anzeigen
..
Motorsteuergerät?
...
ohne allzu sehr im Motorbau drin zu sein, würd ich schätzen dass das Kennfeld mit sicherheit ein anderes ist.

Ggf. cc/min der Einspritzdüsen
__________________
Es grüßt → Flo ←
Bartho ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 20:17   #3
Der-Meidlinger
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: 745i (2.02)
Standard

Da hat ja der alte Gentleman mit seinen 908.000 Km mehr PS als der 4.8 Liter.

Vor kurzen am Prüfstand waren es noch immer 303 PS.
Der-Meidlinger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 20:34   #4
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard

Ja das ist klar. Danke trotzdem für deinen Hinweis.
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 20:38   #5
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard

Die Einspritzdüsen sind gleich. Ich hab gerade herausgefunden, dass der Kabelbaum und die Pinbelegung vom Motorsteuergerät anders ist.

Hat noch jemand ein Motorsteuergerät und ein Motorkabelbaum vom 750i zuverkaufen?
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 21:10   #6
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard

Zitat:
Zitat von Der-Meidlinger Beitrag anzeigen
Da hat ja der alte Gentleman mit seinen 908.000 Km mehr PS als der 4.8 Liter.

Vor kurzen am Prüfstand waren es noch immer 303 PS.
Deswegen schreib ich ja hier mein Leid.
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 22:28   #7
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Zitat:
Zitat von Der-Meidlinger Beitrag anzeigen
Da hat ja der alte Gentleman mit seinen 908.000 Km mehr PS als der 4.8 Liter.

Vor kurzen am Prüfstand waren es noch immer 303 PS.
Und das geht uns sowas am ***** vorbei, deine penetrante Art deine Karre ständig zur Schau zu stellen geht echt auf den Sender!

Zitat:
Zitat von supermoto85 Beitrag anzeigen
Die Einspritzdüsen sind gleich. Ich hab gerade herausgefunden, dass der Kabelbaum und die Pinbelegung vom Motorsteuergerät anders ist.

Hat noch jemand ein Motorsteuergerät und ein Motorkabelbaum vom 750i zuverkaufen?
Also das Steuergerät, bzw. die Kennfelder sind definitiv anders, auch wenn die Einspitzventile dieselben sind, da geht es um VE und LAST/Drehzahl und die Einspitzmenge bzw. Öffnungszeit.

Was ist am Kabelbaum bzw. Belegung anders?

Welches Bj (Baujahr, nicht EZ!) ist Dein Auto? Am besten die VIN.
Welches Bj (Baujahr, nicht EZ!) ist der Spender? Am besten die VIN.

Während der Bauzeit vom E65 gab einen kleinen Wechseln bei den DME, von MED 9.2 auf 9.2.1, ich weiß jetzt aber nicht, ob es auch die V8 betroffen hat oder nur die V12 davon betroffen waren. So sind zum Beispiel die AGR Geschichten entfallen und der "Warmlauf" wurde anders gelöst.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 22:37   #8
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard

Das Baujahr meines Fahrzeuges ist 04/2004 VIN WBAGL61070DM63783
Das Baujahr des Spenders ist 12/2005 VIN WBAHL810X0DH77530

Danke für deine Mühe.
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 22:47   #9
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Ich schaue morgen mal im WDS, ob es da unterschiede zwischen den Baujahren gibt...

Was habt Ihr vom Spender alles übernommen, ausser dem nackten Motor?

Normal nimmt man Motor (komplett) + Kabelbaum + DME (bzw. die Steuergeräte rund um den Motor).
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.03.2024, 23:10   #10
supermoto85
Mitglied
 
Registriert seit: 29.07.2016
Ort: Dresden
Fahrzeug: BMW E65 745i BJ 16.04.2004
Standard

Wir haben bisher nur die Hubraumerweiterung und wollten nun das Saugrohr samt LMM und Lutffilterkästen ergänzen. Das Steuergerät hat schon einen Änderung der Kennlinie bekommen das er erstmal gut lief. Aber in hohen Drehzahlen tut er sich eben schwer. Das lässt mich vermuten, dass er zu wenig Luft bekommt. Die Drosselklappe vom 750 ist größer. Vielleicht reicht es schon die Drosselklappe zu tauschen ohne den LMM und zweiten Luftkasten vom 750?
supermoto85 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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