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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.01.2010, 13:49   #11
Lars750iA
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 05.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E38750IA
Standard

siehe

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/lcm-t...ht-116866.html
Lars750iA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2010, 13:57   #12
AttiE38
Mitglied
 
Benutzerbild von AttiE38
 
Registriert seit: 04.06.2007
Ort: Dresden
Fahrzeug: E65-745iA Bj.2002 LPG
Standard

..sollte kein problem werden. codieren mußt du es schon und auch den km-stand solltest du auch anpassen lassen (das macht nicht der ). wichtig ist, ob es für xenon ist oder nicht. jenachdem was dein auto hat.
AttiE38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 14:36   #13
Traxxer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2021
Ort: Landsham
Fahrzeug: 728i / 09/1995
Standard

Hallo zusammen,

ich bin seit Anfang diesen Jahres „stolzer“ Besitzer eines BMW E38 728i mit 193PS Baujahr 09/1995. Ich komme aus dem Münchener Umland.

Mein Kumpel und ich konnte bereits einige kleinere Fehler an dem Fahrzeug beseitigen bzw. sind wir bereits auch teilweise so vorgegangen, dass wir bekannte potenzielle Fehlerquellen ausgeschaltet haben.

Folgendes wurde bereits gemacht:

- Nockenwellen Sensor neu
- Kurbelwellen Sensor neu
- Kühlerzarge in dem Zusammenhang erneuert.
- Alle Sicherungen im gesamten Fahrzeug sind neu
- IKE neugebrauchtes auf mein Fahrzeug codiertes
- Kombiinstrument auch neugebraucht.
- Zündanlassschalter (ZAS) neu
- Getriebespülung in Fachwerkstatt nach Tim Eckardt Methode
- Ölwechsel eh
- Batterie ist neu

Der Wagen schaltet und fährt sich wirklich traumhaft. Er springt besser an, als mein Neuwagen und macht rein vom Motor und auch vom Getriebe her keine Probleme.

Folgende Probleme gibt es allerdings. Der Vorbesitzer hatte die tolle Idee sich ein neueres Radio einzubauen (oder zu lassen) und dabei auch gleich ne Kamera über das Nummernschild zu klemmen.

Die hierbei durchgeführten Arbeiten waren einfach nur dilettantisch!! Es wurde mit Stromdieben gearbeitet und Kabel quer durchs Auto verlegt. Selbst der CD Player (welchen wir mittlerweile ausgebaut haben) war
nachträglich eingebaut. Unsere Überraschung war groß, als wir das rausgefunden haben. Dazu kam ein offensichtlich sehr kleiner „Wasserschaden“ am oder beim LCM (rechte Seite Beifahrerfußraum). Das verbaute LCM hing bereits beim Kauf nicht richtig im Fußraum und der Verkäufer meinte, ja da war wohl was, aber er weiß nicht was. Das LCM hat die Original BMW Nummer 61356961141. Diese Nummer hab ich auch bei EBAY gesucht und auch gefunden. Leider hat der Verkäufer hier jedoch eine andere Artikelnummer versendet und zwar die 61356908465, mit dem auf Anfrage vermerk, diese ist baugleich mit der 61356961141. Unsere Recherchen haben jedoch ergeben, dass dies nicht stimmen kann. Sowohl mein altes LCM 61356961141 als auch das „neue“ LCM 61356908465 wurden auf mein Fahrzeug codiert, sprich FIN, KM-Stand und Ausstattung etc. Leider funktioniert keines der beiden LCMs so wie sie sollten.

Was funktioniert nicht:

- Blinker, Fernlicht und Abblendlicht funktionieren außen ganz hervorragend. Innen wird nichts im Kombi angezeigt.
- Rückfahrlichter funktionieren gar nicht.
- Radio & MID funktionieren nicht. Beleuchtung ist jedoch an.
- Fernbedienung ZV funktioniert nicht. Schlüssel im Schloss schon und dann auch die gesamte ZV. Anlernen geht nicht.
- MFL funktioniert nicht. Wenn ich den extra (nicht der im MFL) Schalter für den Tempomaten betätige leuchtet das Lämpchen im Kombi jedoch auf.
- Lt. Rheingold funktioniert das IKE und auch das Kombiinstrument. Der Kombiinstrumenten-Test von Rheingold läuft auch einwandfrei durch.
- Fehlerauslesung ergibt, dass MFL, Radio und LCM nicht antworten. Ansonsten keine Fehler im Fehlerspeicher. IKE ist dann logischerweise
meistens Gelb, da es nicht mit den drei Steuergeräten kommunizieren kann.

Durch Zufall habe ich nun auf EBAY Kleinanzeigen eine Firma entdeckt, die genau mein LCM 61356961141 hat und mir dieses auch zusendet (bzw.
gleich an den euch sicherlich bekannten Codierer ). Beim Ein- und Ausbau des LCM ist uns aufgefallen, dass die Kabel in den Steckern welche
in das LCM gehen, teilweise nicht die identischen Farben haben, wie sie dann in das Fahrzeug gehen.

Jetzt zu unseren Fragen

- Hat jemand von euch einen genauen Schaltplan von den Anschlüssen des LCM? Vielleicht ist ja ein Kabel falsch gesteckt oder wurde von den
„Fuschern“ rausgezogen oder abgeschnitten.
- Alle Kniffe und Trix die wir hier bereits gelesen haben, funktionieren leider nicht. Die da wären, Radio abklemmen, CD Wechsler abklemmen oder
nur Radio anschließen MID nicht und umgekehrt. Übersehen wir etwas?
- Kennt ihr eine gute bezahlbare Werkstatt in München oder Umgebung, die sich dieser Sache ggf. annehme würde oder gar einer aus euren Kreisen
hier selber?

Ich hoffe ich habe dieses Thema hier richtig reingepostet und wir freuen uns auf eure Kommentare und Anregungen!

Vielen Dank und Viele Grüße

Traxxer

Geändert von Traxxer (16.02.2021 um 16:49 Uhr).
Traxxer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 19:33   #14
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Traxxer Beitrag anzeigen
...eines BMW E38 728i mit 193PS Baujahr 09/1995.
Bei dem Alter würde ich als erstes den ZAS ers.
Da es sich hier um ein Verschleißteil handelt ist sehr wahrscheinlich,
das dieser für die Fehler verantwortlich ist.
Auf jeden Fall ist der Tausch nicht unnötig,
und ist die Basis für die weitere Fehlersuche, falls nötig.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 19:39   #15
Traxxer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2021
Ort: Landsham
Fahrzeug: 728i / 09/1995
Standard

Vielen Dank für die Antwort. Den ZAS haben wir bereits am Anfang getauscht.

Geändert von Traxxer (17.02.2021 um 10:06 Uhr).
Traxxer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 19:51   #16
EEk28
BMW Fahrer
 
Benutzerbild von EEk28
 
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Berlin's Speckgürtel
Fahrzeug: E87 N52B30
Standard

Zitat:
Zitat von Traxxer
Hat jemand von euch einen genauen Schaltplan von den Anschlüssen des LCM?
Ihr habt doch Rheinold ... und damit auch alle Schaltpläne.

Zitat:
Zitat von Traxxer
Fehlerauslesung ergibt, dass MFL, Radio und LCM nicht antworten. [...] Alle Kniffe und Trix die wir hier bereits gelesen haben, funktionieren leider nicht. Die da wären, Radio abklemmen, CD Wechsler abklemmen oder nur Radio anschließen MID nicht und umgekehrt. Übersehen wir etwas?
Der I-Bus ist gestört und daher gibt es keine Kommunikation zwischen diesen Steuergeräten. Oftmals gibt es an diesem Eindraht-Bussystem Kurzschluss nach Masse oder Batterie+.
__________________
Biete Umcodierungen / Anpassungen aller im BMW verbauten Steuergeräte an. Egal ob wegen Austausch oder bedingt durch Nachrüstung.
Bei Interesse einfach U2U an mich.
EEk28 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 19:57   #17
Traxxer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2021
Ort: Landsham
Fahrzeug: 728i / 09/1995
Standard

Ok vielen Dank für die Info. Das bedeutet Armaturenbrett raus und komplett alles checken? Oder ggf mit Odometer durchtesten?
Traxxer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2021, 23:02   #18
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von Traxxer Beitrag anzeigen
Das bedeutet Armaturenbrett raus und komplett alles checken?
Ach was, keineswegs. Aber hier schlägt vielleicht auch nur dein Frust durch.

Der Kollege hat den berechtigten Hinweis auf gestörten I-Bus beschrieben.

Dieser startet beim Kombi und geht als 1 Draht durchs Auto zu allen Geräten, die am I-Bus hängen.
Wenn der Bus Probleme macht, kann das zweierlei Ursachen haben.
1) Ein Gerät spinnt
2) Die Leitung ist beschädigt

Zu 1) Geräte testhalber abstöpseln, einzeln eines nach dem andern (wirklich alle Geräte aiusser das Kombi) und zwischendurch testen, ob sich was verbessert, wozu es das abgestöpselte Gerät nicht braucht.

Zu 2) Alle Geräte gleichzeitig abstöpseln und Batterie abklemmen

Nun an ausgewählten Stellen z.B. beim beim Kombi und beim LCM eine Widerstandsmessung vom I-BusDraht einmal zu Masse und einmal zum Batterieplus machen.
Kannst ja die Ergebnisse hier posten.


Damit kannst schrittweise die Ursache eingrenzen.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2021, 00:00   #19
Traxxer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 27.01.2021
Ort: Landsham
Fahrzeug: 728i / 09/1995
Standard

Ihr seid wirklich klasse! Vielen Dank ☺️

Wir werden testen und ja Frust könnte bereits mitschwingen 😂😂

Ich werde wieder posten 👍
Traxxer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2021, 00:08   #20
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ja, mach mal.

Übrigens kleiner Tipp, habe weiter oben noch bissl gelesen...
Es ist nicht unbedingt vorteilhaft, nach demselben LCM zu suchen, obwohl das vorderhand vielleicht sinnvoll scheint.
Vor allem bei so einem relativ alten Baujahr. Im Laufe der E38 Bauzeit wurde das LCM viele Male verbessert und erweitert, um neue Features.
Die kannst du mit entsprechendem LCM auch für dich nutzbar machen.
Das höchste LCM, was im E38 funzt ist das LCM 4b, leider entsprechend teurer, aber auch ein 3b ist schon deutlich besser, wie dein Originales.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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