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20.06.2011, 20:16
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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DWA löst ständig aus.
Hallo!
Hier noch einmal mein Problem.
( Ich wurde gebeten, ein neues Thema zu erstellen )
Ich habe mir einen Diagnoselaptop zugelegt und die Steuergeräte ausgelesen.
Da meine DWA ständig auslöst, steht das Problem für mich erst einmal im Vordergrund.
Folgende Fehler stehen im Steuergerät:
ZKE3 GM1
112 PM Schalterblock
Fehlerhäufigkeit: 25
sporadischer Fehler
2 Sicherung Innenraumbeleuchtung
Fehlerhäufigkeit: 2
sporadischer Fehler
64 Leitungsunterbrechung Innenraumbeleuchtung
Fehlerhäufigkeit: 1
sporadischer Fehler
146 Neigungsgeber: Sicherung oder Leitung
Fehlerhäufigkeit: 1
statischer Fehler
54 Nockenschalter
Fehlerhäufigkeit: 1
sporadischer Fehler
CCM38
21 Getriebenotprogramm
Fehlerhäufigkeit: 2
Fehler momentan nicht vorhanden
Ich hoffe, mir kann jemand helfen, die Alarmanlage zum schweigen zu bringen!
Oder besser, das sie nicht mehr auslöst!!
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20.06.2011, 20:26
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esau
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Grund: Putzfrau. Thema wurde verschoben.
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20.06.2011, 20:26
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BMW-Enthusiast
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Dieser Beitrag wurde von Highliner gelöscht.
Grund: Putzfrau. Thema wurde verschoben.
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20.06.2011, 20:27
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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Ich habe im Anhang noch ein paar Tage ältere Auslesedaten:
Da steht etwas von einer Fehlerhaften Codierung des Steuergerätes!
Kann da jemand etwas mit anfangen?
Ich habe ein Grundmodul von einem ´99er E39, würde es Sinn machen des Grundmodul zu tauschen und das Geheule der DWA zu beenden?
Gruß Dirk
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20.06.2011, 20:28
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Der Träumer
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Grund: Putzfrau. Thema wurde verschoben.
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20.06.2011, 20:48
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Der Träumer
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20.06.2011, 21:01
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Der Träumer
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Grund: Putzfrau. Thema wurde verschoben.
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20.06.2011, 23:14
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Bautzen
Fahrzeug: E38-740iL (04-99) US-Reimport
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Naja als DWA-Fehler steht ja der Neigungsgeber drin.
Erste Frage wäre: hast du denn einen Neigungsgeber?
Dies könnte man, denk ich mal, über die Ausstattungsliste rausfinden.
bzw. hast du die Sicherungen mal getauscht?
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20.06.2011, 23:59
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#4
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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evtl. Akku leeeeeeehhhhhhhhr
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21.06.2011, 21:21
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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Zitat:
Zitat von Godmod
Naja als DWA-Fehler steht ja der Neigungsgeber drin.
Erste Frage wäre: hast du denn einen Neigungsgeber?
Dies könnte man, denk ich mal, über die Ausstattungsliste rausfinden.
bzw. hast du die Sicherungen mal getauscht?
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Hallo!
Ich hatte den alten mit der Flüssigkeit verbaut, habe ihn aber entfernt um Ihn als Fehlerquelle auszuschließen. Genauso wie den Motorhaubenkontakt.
Die Batterie hatte beim auslösen der Alarmanlage 12,45V.
Also meines Erachtens ausreichend Strom.
In einem anderen Thema haben wir vermutet, das das Auslösen der DWA durch Unterspannung entsteht, aber der Motor startet ohne Probleme ganz normal.
Ich habe die Batterie im ausgebauten Zustand geladen und wieder eingebaut und ca 18h später löste die DWA wieder aus.
Nervt langsam.
Vor allem die Nachbarn!!
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21.06.2011, 21:38
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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Ich hoffe, das endlich mal der Anhang auftaucht!!!
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21.06.2011, 23:19
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2010
Ort: Bautzen
Fahrzeug: E38-740iL (04-99) US-Reimport
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Die Fehlerliste im Anhang ist sozusagen älter als die in deinem ersten Post?
Die Fehler in de Liste sind denke ich mal auf eine Mal dagewesene Unterspanng zurückzuführen.
Aber du hast ja sicherlich alle gelöscht, das was jetzt noch drin steht ist sozusagen dann auch das was wirklich da ist
Ich hätte ja darauf getippt das der DWA der Neigungsgeber fehlt und sie deshalb Blöde macht. Aber nach 18h das ist bisschen verwirrend.
Zitat:
Zitat von Der Träumer
Die Batterie hatte beim auslösen der Alarmanlage 12,45V.
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Wo hast du diesen Wert abgelesen?
Evetuell gibt es ein Leitungsproblem bei den DWA-Leitungen, zB irgendwo einen hohen Übergangswiederstand, so das an der DWA schon zu weniger ankommt
Hast du schonmal eine Ruhestrom messung durchgeführt?
Was du noch Probieren könntest ist, wenn du mal an allen Türen, Fenstern, Heckklappe und evtl. Schiebedach wackelst, aber erst wenn du Abgeschlossen hast und das Auto eingeschlafen ist (16min).
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22.06.2011, 10:38
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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wichtig ist erstmal, welches Bauteil die Fehlalarme auslöst.
Dazu am Besten mit DIS auslesen und den Fehlercounter anschauen. Da steht das drin.
So bringt dir das erstmal nicht viel, weil nicht explizit drinsteht, was wo ausgelöst hat.
Markus
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22.06.2011, 20:16
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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[quote=Godmod;1751560]Die Fehlerliste im Anhang ist sozusagen älter als die in deinem ersten Post?
Ja, die Fehlerliste ist die erste, welche ich ausgelesen habe.
Danach habe ich alle Fehlerspeicher gelöscht.( Außer Schattenspeicher, de geht, glaube ich, nicht)
Leider kam mir beim zweiten auslesen das Wetter dazwischen.
Ich werden aber noch einmal alles löschen, und später noch einmal auslesen.
Die Fehler in de Liste sind denke ich mal auf eine Mal dagewesene Unterspanng zurückzuführen.
Ich hätte ja darauf getippt das der DWA der Neigungsgeber fehlt und sie deshalb Blöde macht. Aber nach 18h...
Die Alarmanlage hat auch mit eingebauten Neigungsgeber ausgelöst.
Ich habe nach und nach alle Teile ausgebaut oder überprüft.
Leider kann man an den Türschloßern nichts erkennen.
Wo hast du diesen Wert abgelesen?
Abgelesen habe ich den Wert am Multimeter mit abgeklemmten Pluspol
Evetuell gibt es ein Leitungsproblem bei den DWA-Leitungen, zB irgendwo einen hohen Übergangswiederstand, so das an der DWA schon zu weniger ankommt
Hast du schonmal eine Ruhestrom messung durchgeführt?
Nein, steht aber ebenfalls auf meiner Liste.
Aber wie komme ich an die Batterie, wenn das Auto verschlossen ist?
Weil, wenn ich das Auto öffne, gehen doch die Steuergeräte auch wieder an!
Oder geht er auch in den Ruhestrom, wenn die Kofferraumklappe offen ist?
Was du noch Probieren könntest ist, wenn du mal an allen Türen, Fenstern, Heckklappe und evtl. Schiebedach wackelst, aber erst wenn du Abgeschlossen hast und das Auto eingeschlafen ist (16min).
Das probiere ich jedesmal, wenn ich das Auto mit scharfer Alarmanlage abgestellt habe.
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22.06.2011, 20:20
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38 740i BJ 94 M60 Prins LPG, VW T4
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
wichtig ist erstmal, welches Bauteil die Fehlalarme auslöst.
Dazu am Besten mit DIS auslesen und den Fehlercounter anschauen. Da steht das drin.
So bringt dir das erstmal nicht viel, weil nicht explizit drinsteht, was wo ausgelöst hat.
Markus
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Hallo!
Was ist DIS?
Ich kenne nur TIS, und damit kann man nichts auslesen.
Gruß Dirk
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