Getriebe Bedienung der Automatik

derradlfreak · 26.12.2012, 01:51

Hallo Leute,

habe folgende Frage: bisher hatte ich nur Autos mit Schaltgetriebe. Bei längeren Gefällstrecken habe ich oft den Leerlauf drin. Wollte von Euch wissen ob es der Automatik schadet aus der Fahrt heraus von D auf N zu gehen und später wieder zurück. Wir reden hier über Geschwindigkeiten jenseits der 120 km/h (damit max. 2000 U/min) und sanfte Fahrweise....
Hat jemand Erfahrungen damit?
Vielen Dank im Voraus
Florian

carmesita · 26.12.2012, 02:02

Warum man so was macht weiß ich nicht, aber ist genau verkehrt.

Es kann auch sein das der E38 vom Getriebeprogramm her runterschaltet?

Ich lasse meine Autos immer in der Schubabschaltung rollen....wegen dem Verbrauch....meine E32 schalten auch nicht runter, sondern erst wenn der
Motor unter Leerlaufdrehzahl kommt.

Ob das jetzt dem Getriebe schadet weiß ich nicht, etwas dreht ja der Motor.

Zusatz: Schaden tuts glaube ich nicht.

Abschleppen sollte man eine Auto mit AG jedenfalls nicht.

Gruß
Erwin

Chevyman · 26.12.2012, 02:13

Ich würde es lassen, du bringst damit nur den Automaten durcheinander

D einlegen und den Wählhebel vergessen.

Negative Erfahrungen - zumindest mit zwei GM Getrieben, bei denen die Fahrer bei so einer Aktion - aus welchen Gründen auch immer - einmal R und einmal P erwischt hatten.
Bei BMW müsstest du dazu die Bremse treten, also schwierig. D Einlegen aus N geht ohne Bremse, nur legt dann das Getriebe nicht unbedingt den jetzt genau passenden Gang ein, auch die Gaspedalstellung wirst du nicht optimal hinbekommen. Ergo poltert es immer schön

Lass es einfach!

derradlfreak · 26.12.2012, 02:19

Danke für die Rückmeldungen.
Okay, dann kommen nur noch solche Situationen in Frage wo ich ausrolle, also D (fast) aus dem Stand wieder eingelegt wird.
Das Problem ist, dass meiner selbst in der Schubabschaltung Verbräuche anzeigt die mein Golf erst bei mittlerer Gaspedalstellung erreicht (so um 6l/100 km). Warum eigentlich, der sollte doch null sein??? Und zudem ist die Bremswirkung im Vergleich zum Golf (mit mini-downsize-reibungsoptimiertem TSI-Motörchen) phänomenal groß.

carmesita · 26.12.2012, 02:23

Meine E32 rollen ewig, das macht bei mir auch den Verbrauch aus.

Auch dein E38 sollte in der Schubabschaltung auf null Verbauch gehen.

derradlfreak · 26.12.2012, 02:26

werde es morgen mal genau probieren, vielleicht trügt mich auch meine Erinnerung. Zudem kann man sich ja im BC den Momentanverbrauch anzeigen lassen; zumindest über das Geheimmenü sollte das klappen.
Aber Ihr habt schon recht; im Zweifel für die Lebensdauer des Getriebes!
Und dass der M73 in der Schubabschaltung eine gewisse Bremswirkung erzeugt sollte klar sein, zumindest wenn man einen Golf gewohnt ist. Und dank der Bremswirkung sollte auch klar sein dass in dem Moment wirklich kein Sprit eingespritzt wird.

carmesita · 26.12.2012, 02:36

Zitat:

Zitat von derradlfreak

Und dass der M73 in der Schubabschaltung eine gewisse Bremswirkung erzeugt sollte klar sein,

Das sollte er eben nicht, der hat ja im Vergleich zum Golf eine ellenlange Übersetzung.

Chevyman · 26.12.2012, 02:41

Zitat:

Zitat von derradlfreak

Okay, dann kommen nur noch solche Situationen in Frage wo ich ausrolle, also D (fast) aus dem Stand wieder eingelegt wird.

Lass doch einfach die Finger von dem Hebel....
Das Bischen - wenn überhaupt - das du da evtl sparen könntest, saugt der Getriebedefekt mehr als wieder weg.
Jedesmal wenn du da unnötig rumfummelst, kuppelt das Ding intern unnötig rum.
Sorry, 12 Zylinder spazieren fahren, aber bei sowas knausern....

Wäre das nicht gerade der angenehme Luxus einer Automatik - nix tun zu müssen? Ich fahr nur Zweipedaler - hab ja auch nur zwei Füße. Den Wählhebel brauch ich bei den meisten Fahrten nur zwei mal - anfangs auf D und am Ziel auf P.

Tito_2000 · 26.12.2012, 03:16

Lass die Kiste auf D und fertig, diese Automatik ist sehr intelligent, das wirst du noch merken !

Oh Mann, jetzt fehlt mir echt das Spaghetticoder WDS

WDS BMW Wiring Diagram System - 7 E38 ab 09/98

Gesamtfahrzeug - Antrieb - Elektronische Getriebesteuerung - Adaptive Getriebesteuerung

Da steht so ziemlich alles was es zu wissen gibt.

Suedschwede · 26.12.2012, 11:00

Moin

Laut Aussage Herr Sagert ZF Dortmund, den Wählhebel in "D" und dort lassen, bis das Auto wieder abgestellt wird. Auch an der roten Ampel bleibt grundsätzlich "D" drin!!!
Beim schalten von "D" auf "R" und umgekehrt, in "N" eine Gedenksekunde einlegen.
Dein Getriebe wird es mit einer langen Lebensdauer danken. Wie hier schon erwähnt, ist es der Sinn des Automaten, das man während der Fahrt absolut nichts machen muß.

Gruß und schönen 2. Feiertag

Frank