BMW 7er, Modell E38 |
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13.09.2013, 21:21
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2010
Ort: Halle
Fahrzeug: 735iA (04.00), BRC LPG
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Massive Probleme mit der Bordelektrik
Liebe Gemeinde,
ich habe da mal wieder ein Problem
Nachdem ich bei mir die VDD sowie die ZKD habe tauschen lassen, habe ich einige Probleme mit der Bordelektrik. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der der Probleme mit der vorherigen Reparaturarbeiten in Zusammenhang stehen, wollte es der Ordnung halber nur erwähnt haben.
Alles begann damit, dass die rote Lampe "Energiespannung" während der Fahrt aufleuchtete. Ich habe angehalten, den Motor ausgemacht und wollte das Fahrzeug neu starten - das ging jedoch nicht. Alle Verbraucher (Radio, Licht etc.) funktionierten, nur starten wollte der Dicke nicht mehr. Nach einiger Suche habe die Sicherung für die Motorsteuerung erneuert und das Problem war behoben.
Zwei Tage später leuchtete die rote Lampe "Airbag" im Display. Mein Radio lies sich nicht mehr einschalten. Erst, als ich das Telefon aktiviert habe, ging auch das Display vom Radio / Bordcomputer wieder. Das Radio hatte einen sehr schlechten Empfang und ging dann auch noch während der Fahrt aus. Einschalten lies es sich immer nur, wenn ich auch das Telefon wieder eingeschaltet habe. Zwischendurch kam immer mal "Getriebnotprogramm", aber wirkliche Probleme beim Fahren hatte der Dicke nicht, er fuhr und fährt einwandfrei.
Was kann denn das los sein? Mittels "Geheimmenü" habe ich die Spannung der Batterie überprüft, während der Fahrt liegt sie immer zwischen 13,6 und 14,0 V - das dürfte so in Ordnung sein.
Hat jemand einen Tipp, wo ich mit der Fehlersuche beginnen kann?
Vielen Dank & Beste Grüße
Ronny
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13.09.2013, 21:41
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#2
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natürlich Mit-Glied
Registriert seit: 04.10.2012
Ort: Erding
Fahrzeug: E38 740i-10.94, E38 728i-5.98 und CLA 250 4matic 12/16
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nur mal als gedankenstoß. als ich bei meinem mal die ventildeckel abgebaut habe, bin ich da mit schwung an die arbeit und mich bremste der profi gleich ein daß ich mit den kabeln die darunter sind sachte umgehen sollte, da nach so vielen jahren gleich mal der kabelbruch da wäre.
wie gesagt, nur mal so ein gedanke.
vielleicht hat sich da was eingeschlichen.
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13.09.2013, 22:13
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2010
Ort: Halle
Fahrzeug: 735iA (04.00), BRC LPG
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Eine Ergänzung habe ich noch:
Die Hupe funktioniert auch nicht mehr, war bisher nicht aufgefallen. Ebenso haben den Tasten der MFL keine Funktion mehr.
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14.09.2013, 07:53
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Also war zuerst mal eine Sicherung defekt.
Warum ?
Weil zuviel Strom durch dieses Kabel floss.
offensichtliche Vermutung:
Kurzschluss irgendwo.
Also ist die Vermutung, dass es sich um einen bösen Kabel-Fehler handelt.
Deswegen mal folgende Kabel testen:
- Massekabel der Batterie (und auch die Pole der Batterie beide testweise lösen und wieder gut montieren.
- Massekabel an der Lichtmaschine
- Plusleitung an der Lichtmaschine
- Kabelbaum am rechten vorderen Rad (unter der Abdeckung)
Wenn es nicht hilft: eventuell auf Verdacht den Zündanlassschalter austauschen.
__________________
Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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14.09.2013, 10:41
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#5
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Erfahrenes Mitglied / COD
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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versuche es mal mit Zündanlasschalter oder Tausch die Batterie Hate auch mal sowas änliches ist aber schön länger her .....
mfg Bee
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14.09.2013, 17:55
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#6
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Was Henk sagt, und überprüf sämtliche Masseverbindungen am Motor
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14.09.2013, 18:33
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2010
Ort: Halle
Fahrzeug: 735iA (04.00), BRC LPG
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Vielen Dank für Eure Unterstützung!
Ich werde mir das Ganze morgen mal in Ruhe ansehen.
Nachdem ich noch mal intensiv über die ganze Sache nachgedacht habe, ist mir noch etwas eingefallen: Vor meiner Balkan Tour habe ich eine "Krawallbox" aus dem Kofferaum entfernt. Der Vorbesitzer hat diese Box da eingebaut. Mir hat sie zuviel Platz gekostet, also habe ich sie rausgenommen. Sie war an der Batterie angeklemmt, diese Kabel habe ich entfernt.
Die Chinch-Stecker liegen allerdings noch im Kofferaum unter der Abdeckmatte. Da ich keine Ahnung habe, wo die Kabel hingehen, hatte ich die Stecker lediglich mit Isolierband isoliert und die Stecker dann dort belassen - getrennt voneinander, damit eine Berührung ausgeschlossen ist.
Kann auch dort die Ursache allen Übels liegen?
Sorry, aber von Elektrik verstehe ich rein gar nichts.
Beste Grüße
Ronny
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14.09.2013, 21:39
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2010
Ort: Halle
Fahrzeug: 735iA (04.00), BRC LPG
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Gern möchte ich den ZAS wechseln, da er ja bekanntlich diverse Probleme verursachen kann und zum Glück auch nicht besonders teuer ist.
Bei der Teilesuche habe ich nun aber 3 verschiedene Teilenummern gefunden:
Welcher ist denn nun der richtige?
Vielen Dank für Eure Unterstützung!
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14.09.2013, 22:54
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#9
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BMW-Guru
Registriert seit: 26.11.2008
Ort: Ebern
Fahrzeug: BMW E38 728i
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Laut den Daten welche oben drüber stehen, der erste (2014), wenn das Bj 03/96 von Deinem Schlitten stimmt.
Ansonsten wenn das Datum von Deinem aktuellen Auto (04/2000) maßgebend ist, der letzte (1962), von Bj 03/97 ab eingebaut.
Sicherheitshalber mal die Teilenummer vom verbauten ZS-Schalter nachsehen.
Und nein!! An den Chinch-Kabeln wird es kaum liegen, sofern sie ab-isoliert sind. Die führen im übrigen vor zu Deinem Autoradio und sind dort am Endstufenausgang angeschlossen. Eher mach ich mir Gedanken wo das Kabel der Endstufenansteuerung hin gekommen ist? Da sollten im Kofferraum insgesamt drei Steuerkabel liegen, einmal Chinch, für links, einmal Chinch für rechts, und ein gelbes oder orangenes (manchmal auch grau) dünneres Steuerkabel um die Endstufe einzuschalten, liegt beim Autoradio in der Regel am automatischen Antennenanschluss dran.
Das wird beim Einschalten des Radios "Plus" (+) führen, wenn das auf Masse kommt hast einen Kurzschluss!!!
Geändert von BMW-M3-Alpina (14.09.2013 um 22:59 Uhr).
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15.09.2013, 03:52
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#10
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V2-Fahrer
Registriert seit: 04.07.2011
Ort: Kraichtal
Fahrzeug: BMW 750Li indi, TL1000R
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Halo
Den ZAS habe ich neu da.
40,99 e plus 4,30 Versand isser deiner.
KLemme die Batterie ab, lade sie während der Zeit und versuch es noch einmal.
Auch wartungsfreie Batterien brauchen manchmal Wasser
Gruß Andreas
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"Nicht alles, was juristisch rechtens ist, ist auch richtig."
EXBP
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