BMW 7er, Modell E38 |
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11.09.2020, 10:24
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#81
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.05.2013
Ort: Harsewinkel
Fahrzeug: Golf 7 Variant 2.0TDI DSG (08.20), e46-320d touring '04, Golf III 1.4 '97, Kawasaki Z750 '11
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Hey Leute, wollte das Thema hier mal wieder aufgreifen. (auch wenn e38-940 nun schon ein Fahrzeug gekauft hat, aber will nicht erneut ein neuen Thread erstellen...)
Ich spiele schon seit Ewigkeiten mit dem Gedanken mir einen e38 oder e32 zuzulegen. Damals allerdings eher weniger, da ich diesen dann als DailyDriver bewegt hätte und mir das insgesamt zu teuer gewesen wäre, da mir eine kleine Maschine nicht gefallen hätte. Weil wenn 7er fahren, dann richtig
Da ich neuerdings einen Firmenwagen besitze und somit nicht mehr auf einen Privatwagen angewiesen bin, möchte ich mir meinen Wunsch vom e38 erfüllen.
Ins Auge gefasst habe ich mir den 740i oder 750i. Da mich Spritverbrauch nicht interessiert und der 750i seltener ist, eher der 750i. Wäre also im Endeffekt nur ein Schönwetterfahrzeug.
Sind die Reperaturkosten so viel höher vom V12 als vom V8? Man liest hier ja auch mal, dass die V12-Fraktion ja etwas eigen ist was Laufruhe angeht und eher Vorsichtsreperaturen durchführen (nicht böse nehmen )
Schrauben würde ich da selber erledigen, habe ich an meinem ehemaligen e39 523i auch gemacht und ist ja auch teil des Hobbys...
Gibt es spezielle Geschichten, bei denen man speziell bei einem V12 achten sollte?
Investieren würde ich so um 6-7TEUR anpeilen...
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11.09.2020, 10:49
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von MarvMan3003
Ich spiele schon seit Ewigkeiten mit dem Gedanken mir einen e38 oder e32 zuzulegen. Sind die Reperaturkosten so viel höher vom V12 als vom V8?
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Nein, sind die nicht und M73 Motor standfester als M62 ist, was bei Laufleistungen die oft ueber 300Tkm liegen koennen doch entscheident sein sollte.
MfG
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21 Jahre Forum
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11.09.2020, 11:10
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#83
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Kennzeichengeilomat
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
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...der größte Feind sowohl des V8 als auch des V12 sind die Vorbesitzer...
Es ist halt das Los eines (fast) jeden Oberklassefahrzeugs das da irgendwann die "hätte, sollte, könnte man mal, hat mich nicht gestört, war schon beim Vorbesitzer so, hab immer nur für 20,- getankt / wusste nicht das der Tank undicht ist, Fusseltuning vor Wartung" Fraktion anzieht.
Oder ganz normale Vorbesitzer die geizig, klamm, unfähig oder eine Kombination davon sind.
Ein bißchen Glück gehört schon dazu und gerade bei einem alten, großen BMW gehe ich immer von sofort notwendigem Invest von +- 2t aus.
Wenn ein e38 auf Reihe ist, egal ob du Glück hattest oder danach investiert hast, dann fährt soetwas ganz toll und macht dir viel Freude.
Mir gefallen alle Antriebe wobei ich als Hobbyfahrzeug mit wenigen Jahres-KM mich immer für den V12 entscheiden würde.
Ich gebe aber gerne zu das ich früher anders gedacht habe, da hatte ich davor furchtbaren Bammel.
Gruß, Peter
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11.09.2020, 19:04
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#84
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Der V12 ist, wenn er perfekt läuft, einfach super!
Doch leider ist bis dahin bei einigen Fahrzeugen der Weg recht steinig...
Wie schon genannt ist die Wartung der Vorbesitzer grundlegend die Kostenbasis... haben die gespart, so kommt es für den Käufer dann eben Dicke und wenn die Vorbesitzer vernünftig gewartet haben, dann wird es eben nicht so teuer
Probleme bzw. Nachteile am M73/M73N:
- Alles relevante ist einfach doppelt vorhanden... 2 mal Luftversorgung, 2 mal Zündung und und und... Sind eben 2 Motorenim V
- Der Motor wurde lediglich im E38 verbaut und ist daher seltener als zB der M62 der ja auch im E39 Verwendung fand... daher gibt es einfach mehr an Teilen und auch diverse Anbieter. Beim M73 ist man meist auf BMW angewiesen... und z.B. Ansaugkrümmerdichtungen sind nicht mal mehr erhältlich... (Wartezeiten bis zu 6-9Monaten oder überzogene Preise aus Litauen)
- Die Platzverhältnisse sind natürlich auch immer zu bedenken... selbst das Kerzenwechseln kann zur Tagesaufgabe werden.... (je nach Werkzeug und Geschick)
Vorteile des M73/M73N:
- Der Motor ist echt unverwüstlich und Laufleistungen im Bereich der 500tkm sind nicht selten und auch kein Indiz für Probleme
- Ein perfekt eingestellter und gewarteter Motor, also ohne Falschluft, defekte Kat`s, bei jedem KD "vergessene" 12. Zündkerze.... etc. läuft einfach genial... seidenweich und souverän auf der Straße. Kein Rennwagen aber auch im Vergleich zu heutigen HighTec-Kurzlebe-Baustellen kann er locker mitschwimmen... und verbraucht nicht mal so extrem mehr Sprit!
Hätte ich nicht meinen M67 im E38... ich könnte Schwach werden
Edit wegen des angepeilten Preises:
6.000-7.000€ ist für den Kauf eventuell ausreichend... doch DANN kommen ganz sicher einige Tausender an Reparaturkosten auf einen zu.... E38-spezifische plus eben Motorspezifische Kosten.
Ein guter E38 liegt im Bereich um die 10.000€, wobei man für 2.000€ einen schönen E38 bekommen kann.... der dann trotzdem ein Groschengrab werden kann... und dann im Laufe der Jahre die 10k€ schnell überschreitet.
Mein E38 hat damals 6.500€ gekostet... war ein echter Fehlkauf und hat in den nun 10 Jahren locker die 30k€ überschritten. Aber die meisten Baustellen sind abgehakt.... die teuren auf alle Fälle
Geändert von PacificDigital (11.09.2020 um 19:26 Uhr).
Grund: Edit wegen des angepeilten Preises:
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11.09.2020, 19:31
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#85
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Der V12 ist, wenn er perfekt läuft, einfach super!
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Nachdem ich den 750i nun schon im 16. Jahr fahre, kann ich all das von Dir Geäußerte bestätigen. Vorbesitzer spielen bei meinem keine Rolle mehr nach so langer Zeit.
Ich sage es mal so: Wenn alles so robust und zuverlässig wäre wie der Motor, wäre das ein perfektes Auto!
Es ist die Peripherie, die immer mal wieder Wehwehchen hat, so habe ich mindestens schon zwei komplette Achsrevisionen durch, aber das ist eine typische Schwachstelle aller E38, die natürlich bei einem 750i aufgrund des Gewichts schneller fällig wird als bei einem 728i.
Da er fast nur noch auf der Autobahn bewegt wird, dort aber meistens auch recht zügig, komme ich mit einer Tankfüllung auch 700 km weit, was knapp über 13 Litern entspricht. Und er zieht noch ganz gut durch, moderne Autos mit ähnlicher Leistung sind im Bereich 190-250 km/h auch kaum schneller, obwohl die Kiste ellenlang übersetzt ist (2,83 : 1, besser wäre 3,15 : 1). Aber es macht auch manchmal Spaß, sich einfach nur mit 130 km/h bei rund 2.300 min-1 rollen zu lassen, da hört man nur Windgeräusche.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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12.09.2020, 09:04
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#86
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Würde auch zum V12 greifen
Kann zwar nur vom 850ci berichten, aber der V12 hat soviel Emotion bei mir erzeugt das ich den am Tag zuvor probegefahrenen M5 nicht gekauft habe.
Da es diese Motoren bald auch nicht mehr gibt wäre die Entscheidung für mich klar....
Um mal nochmal die Eingangsfrage "Was ist ein E38 heutzutage wert" aufzugreifen: Hat denn jemand mal sein gepflegtes Exemplar via Classic Data bewerten lassen ? Und was ist dabei heraus gekommen ?
Ich lasse meinen nächste Woche bewerten, die Versicherung verlangt dies. Bin gespannt....
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12.09.2020, 12:36
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#87
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Kennzeichengeilomat
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
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Zitat:
Zitat von sechser
..............
Um mal nochmal die Eingangsfrage "Was ist ein E38 heutzutage wert" aufzugreifen: Hat denn jemand mal sein gepflegtes Exemplar via Classic Data bewerten lassen ? Und was ist dabei heraus gekommen ?
Ich lasse meinen nächste Woche bewerten, die Versicherung verlangt dies. Bin gespannt....
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Hallo,
ich habe mittlerweile meinen ganzen Fuhrpark über den Versicherungsmakler Alpinaspezi Rainer W. laufen.
Der V12 ist auf 10t Zeitwert versichert (OCC / Provinzial).
Viele Bilder, auch Detailfotos, dazu einen vernünftigen Bericht über erfolgte Reparaturen bzw. aktuellen Stand.
Rainer hat dann die für die Versicherung aussagekräftigsten oder wichtigsten Bilder ausgesucht.
Ist zwar keine ClassicData Bewertung aber nach 2 Erfahrungen mit denen (Kurzgutachten) verzichte gerne auf deren "Fachwissen".
Gruß, Peter
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17.10.2020, 08:42
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#88
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Zitat:
Zitat von der Mohr
Hallo,
ich habe mittlerweile meinen ganzen Fuhrpark über den Versicherungsmakler Alpinaspezi Rainer W. laufen.
Der V12 ist auf 10t Zeitwert versichert (OCC / Provinzial).
Viele Bilder, auch Detailfotos, dazu einen vernünftigen Bericht über erfolgte Reparaturen bzw. aktuellen Stand.
Rainer hat dann die für die Versicherung aussagekräftigsten oder wichtigsten Bilder ausgesucht.
Ist zwar keine ClassicData Bewertung aber nach 2 Erfahrungen mit denen (Kurzgutachten) verzichte gerne auf deren "Fachwissen".
Gruß, Peter
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Hat etwas gedauert, also falls es interessiert: Mein E38 wurde mit 2+ bewertet und mit einem Marktwert von 16000.- eur
Das Gutachten ist allerdings sehr oberflächlig, steht aber auch so in der Eingangsbeschreibung, deswegen ist Kritik an Classic Data eigentlich nicht angebracht. Es gibt auch Gutachten mit Endoskopie etc. aber da sprechen wir dann von anderen Kosten und für die Versicherung reicht dieses Kurzgutachten.
Zum Marktwert: Ist halt ne Limousine. Habe mehr als den betitelten Marktwert investiert. Vor Jahren hatte ich einen E31 beim selben Gutachter, ebenfalls 2+, Marktwert vor 7 Jahren 22500.- eur . Heute könnte man 10000.- drauf rechnen....
Wer will kaufen ?
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17.10.2020, 12:44
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#89
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Kennzeichengeilomat
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (4/96)
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"steht aber auch so in der Eingangsbeschreibung, deswegen ist Kritik an Classic Data eigentlich nicht angebracht"
...völlig richtig, DAS war aber nicht der Grund meiner Kritik an dem Kurzgutachten...
Es ging um einen e30 bei dem der "Wert" völlig unrealistisch und fern jeder Entwicklung festgestellt wurde.
Soll uns aber egal sein, Glückwunsch zum Ergebnis
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