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BMW 7er, Modell E32
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Alt 19.10.2008, 22:34   #11
__-michi-__
der bald LPG fährt ;-)
 
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Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
Fahrzeug: E32-730i (06.92) V8 Schalter, E32-735i(11.86) jetzt gehört er meinem Bruder;), DKW Munga,Yamaha FZR 600, Simson Schwalbe, NSU Quickly,Honda DAX
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Zitat:
Zitat von Domi Beitrag anzeigen
Soweit ich weis (bin nicht 100%ig sicher) wird das Signal für Momentanverbrauch aus Öffnungsdauer ESV, Momentandrehzahl und Momentangeschwindigkeit bestimmt.

Schalt mal deinen BC frei und schau nach ob dieser auch einen unsinnigen Momentanverbrauch anzeigt.
Wenn nein, dann ist dein Kombi selbst wahrscheinlich das Problem.
Wenn ja, KÖNNTE z.B. ein zu hoher Benzindruck einen zu geringen Wert verursachen. (Einspritzmenge wegen Benzindruck zu hoch -> Lambdaregelung reduziert Öffnungsdauer ESV -> Momentanverbrauchsanzeige zu niedrig)

Da dein Kombi allerdings eh schon rumspinnt vermute ich mal das hier das Problem liegt. Da kann ich allerdings nicht weiterhelfen.

Gruß
Domi

Mein BC zeigt mir auf den Zehntel genau meinen Verbrauch an, der funktioniert perfekt!
Und ich glaube nicht das mein Kombi spinnt, weil ich es schon mit 2 anderen versucht habe und da genau das gleiche hatte!!!
Deswegen wollte ich die Signalgeber wissen, da ich irgendwie da das Problem vermute!
Ich gehe da eher von Last; Drehzahl und geschwindigkeit und evtl. nochwas aus, öffnungsdauer der einspritzventile kommt mir schon ein wenig arg aufwendig vor, da mein e30 auch den Anzeiger hatte und ich nicht glaube, dass der schon so viel technik hatte... das soll aber eher eine indirekte frage sein, wenn es einer genau wüsste wär ich dankbar für die Information!
mfg
__-michi-__ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2008, 16:23   #12
__-michi-__
der bald LPG fährt ;-)
 
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Zitat:
Zitat von __-michi-__ Beitrag anzeigen
Mein BC zeigt mir auf den Zehntel genau meinen Verbrauch an, der funktioniert perfekt!
Und ich glaube nicht das mein Kombi spinnt, weil ich es schon mit 2 anderen versucht habe und da genau das gleiche hatte!!!
Deswegen wollte ich die Signalgeber wissen, da ich irgendwie da das Problem vermute!
Ich gehe da eher von Last; Drehzahl und geschwindigkeit und evtl. nochwas aus, öffnungsdauer der einspritzventile kommt mir schon ein wenig arg aufwendig vor, da mein e30 auch den Anzeiger hatte und ich nicht glaube, dass der schon so viel technik hatte... das soll aber eher eine indirekte frage sein, wenn es einer genau wüsste wär ich dankbar für die Information!
mfg

bin mir jetzt relativ sicher das er den Verbrauch über Luftmenge, Drehzahl und Gescwindigkeit berechnet. werde also mal beim Luftmengenmesser schauen ob da alles passt!
Korrigiert mich wenn ich falsch liege
__-michi-__ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2008, 16:55   #13
Erich
Shogun
 
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Ort: Joso
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hier steht es unter fuel injection
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.opel-scanner.com/files/DME_1.1_1.3.pdf
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Alt 20.10.2008, 18:20   #14
Domi
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Zitat:
Zitat von __-michi-__ Beitrag anzeigen
bin mir jetzt relativ sicher das er den Verbrauch über Luftmenge, Drehzahl und Gescwindigkeit berechnet. werde also mal beim Luftmengenmesser schauen ob da alles passt!
Korrigiert mich wenn ich falsch liege
Wie gesagt, ich weis es nicht sicher aber Verbrauchsbestimmung über LMM kann ich mir absolut nicht vorstellen. Das wäre SO ungenau das es schon gar keinen Sinn mehr macht. Wie willst Du per LMM Kaltstartanreicherung, Volllastanreicherung oder Schubabschaltung berücksichtigen?
Ich glaube immer noch an ESV-Öffnungsdauer, denn die wird so und so von der Motorelektronik permanent bestimmt und muss nur dem BC bzw. Kombi in irgendeiner Form zur Verfügung gestellt werden.

Außerdem schreibst Du das dein BC den Durchschnittsverbrauch recht genau anzeigt. Der wird aber aus den gleichen Werten errechnet wie der Momentanverbrauch...

Ich an Deiner Stelle würde mich bei der Fehlersuche auf Kombi, BC und deren elektrische Verbindung konzentrieren.

Gruß
Domi
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Alt 20.10.2008, 22:22   #15
__-michi-__
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ja hört sich schon auch nicht verkehrt an, abermir fällts halt schwer zu glauben...
Ich werd mich jetzt erst mal aufs Kombi fixieren bzw, dessen Stecker und dann mal schauen!
Übrigens nur mal nebenbei, ich hab heut mal den hier beschrieben Steuergerätereset gemacht und siehe es hat sich schon was getan(einfach genial Aber ich werds noch mal wiederholen...
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Alt 21.10.2008, 13:49   #16
Erich
Shogun
 
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Die Signale vom Hinterachs-Reed-Kontakt werden dem Kombi zugefuehrt.
Dort werden sie in einem separaten IC aufbereitet, d.h. sie werden in einen geschwindigkeits-proportionalen Strom umgewandelt.
Das Geschwindigkeitssignal wird im Kombi entkoppelt und der Diebstahlwarnanlage zur Verfuegung gestellt. Durch die Wegimpulsueberwachung wird ein Wegschieben bzw ein Abschleppen bei geschaerfter DWA erkannt.

Tacho-Ausgang
Das Kombi hat einen Ausgang an dem das Geschwindigkeitssignal ansteht.
Der Ausgang hat die Frequenz des Geschwindigkeiteingangs und stellt ein elketrisch sauberes Signal ohne Prellung zur Verfuegung. Bis zu 10 Parameter koennen von diesem Signal versorgt werden, z B Tempomat, Bordcomputer, Radiolautstaerkeregelung usw.

Wegstreckenzaehler

die vom Hinterachsgetriebe (Reed Kontakt) abgenommenen Wegimpulse werden vom Mikroprozessor unter Beruecksichtigung der im NV-RAM abgelegten Wegstreckenzahl in km umgerechnet.
Die Gesamtfahrstrecke wird im NV-RAM fortlaufend abgespeichert.
Es ist eine maximale Zaehlerkapazitaet von 500.000 km vorgesehen.
Die LCD Anzeige ist 6-stellig.

Verbrauch
Als Grundinfo dient das Geschwindigkeitssignal von der Hinterachse, Reed Kontakt, und das Einspritzsignal TI.
Das TI Signal kommt von der DME, wird in der Signalverabeitung im Kombi entsprechend aufgearbeitet und der EC zugefuehrt.
Unter Beruecksichtigung der im NV-RAM abgelegten Daten wird aus den Groessen TI, TD, der momentane Verbrauch l/100 km ermittelt und ausgegeben.

Schalter/Sensoren:
Bezugsmarke
Motordrehzahl
Luftmengenmessung
Ansauglufttemperatur
Kuehlwassertemperatur
Drosselklappenstellung
Startinformation
Stromversorgung
Masse

DME Steuergeraet
Umsetzer Analog/Digital
Microcomputer
Fehlerspeicher
Leistungsstufen


Kombi Momentanverbrauchsanzeige:

TI Signal Pin 17>IC > Anzeige
V Signal Pin 8 >
V Signal Pin 10 <
von Reed Kontakt im Hinerachsgetriebe

Geändert von Erich (21.10.2008 um 14:01 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2008, 18:22   #17
__-michi-__
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Wow danke,schwere Kost das werd ich dann noch mal in Ruhe durchlesen, aber
respekt top informative Antwort!

Wenn ich gerade schon so schön im schreiben bin, ich bräucht nen neuen Zündverteiler, zündfinger und am besten noch einen Satz Zündkabel!
Kostet mich alles in allem von org. BMW mit Prozenten 200€ also
ich glaub die sind prall
Wenn noch jemand so etwas zuhause hat und das zu einem bezahlbaren Preis
wäre ich sehr dankbar!!! Ich bin ja nur ein armer Azubi
__-michi-__ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
e32, motorlauf e32, tacho, tachoplatine


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