BMW 7er, Modell E32 |
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30.08.2003, 13:56
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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V12 läuft nur auf einer Bank II
Ich habe einen neuen Tread gestartet, weil der andere zu unübersichtlich wurde.
Der Motor läuft immer noch nicht. Zwischendurch läuft er gut, aber dann schaltet sich die linke Bank wieder ab.
folgendes habe ich getestet:
-Benzinfilter getauscht
-Benzinleitung an der Leiste über dem Motor gelöst, da spritzte mir gleich Benzin entgegen.
-Zündkerzenstecker hrausgezogen und mit Zündkerze getestet, funken alle
-Steuergerätestecker vertauscht, trotzdem läuft nur die rechte Bank
-Benzinpumpenrelais getauscht
-Drosselklappen überprüft
-Batterie abgenommen, Pole kurzgeschlossen Zwecks fehlerreset
-Kat geprüft
-Die eml lampe geht an und dannach wieder aus.
Es kommt mir vor, als würde das ausetzen durch erschütterung verursacht, am Anfang konnte ich das Ruckeln mit Kräftig gas geben definitiv für 100 KM "wegblasen".
Danke Euch für Eure guten Tips Lösungsvorschläge und Eure Hilfe.
Tobi
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30.08.2003, 14:40
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Vermutlich wird immer noch ein elektrisches Problem zu lösen sein! Kannst Du den Fehlerfall auch im Stand rekonstruieren? Dann stellt sich die Frage ob dann wirklich noch Sprit ankommt oder eben nicht! Wenn Zeitweise die Bank bei Dir funktioniert dann mag ja alles in Ordnung sein - aber in dem Moment ist eine Fehlerdiagnose eben auch schlecht möglich. Was hat das auslesen des Fehlerspeichers ergeben? Da muss doch am schnellsten etwas zu finden sein - frage mich warum viele hier nicht zuerst mal schauen. Die Motronic ist doch dafür ausgelegt die typischen Fehler festzuhalten.
Gruss
Frank
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30.08.2003, 14:47
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#3
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† 08.06.2005
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: Schleswig-Holstein
Fahrzeug: Audi 200 Quattro Treser,BMW 750iL E32
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knn es vielleicht sein das deine Steuergeräte ne kalte Lötstelle haben?Hast du mal Fehlerspeicher auslesen lassen,weil du hast bald alles durch!!
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30.08.2003, 14:54
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Er wird irgendwo einen Kabelbruch oder schlechten Kontakt haben. Kalte Lötstellen in Steuergeräten sind in dem Falle sehr selten aber natürlich auch möglich - aber hier hilft eben der Fehlerspeicher! Es reicht unter umständen auch eine defekte Wegfahrsperre. Ich hatte hier auch ein Relais defekt - und damit wurde dann eben die Spritzufuhr durch einen Wackelkontakt zeitweise unterbrochen. Solche Fehler sind lästig zu finden - deswegen sollte er unbedingt versuchen den Fehler auch im Stand zu rekonstruieren.
Gruss
Frank
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30.08.2003, 15:02
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ich denke auch mal, das Fehlerauslese am schnellsten was bringt.
Wird generell zu wenig gemacht und zuviel probiert.
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30.08.2003, 15:35
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#6
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Am Ende der Skala
Registriert seit: 04.02.2003
Ort: MG
Fahrzeug: 750 iL Bj. 89-93
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Es ist die Lambda-Sonde. War es jedenfalls bei mir.
Frank
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01.09.2003, 12:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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danke
Also vielen Dank für Eure schnelle Hilfe. Der reundliche hatte Samstag mal wieder keine Zeit zum Auslesen, und heute habe ich keine Zeit. Ich habe mir allerdings die Einzelteile für den diagnosestecker bestellt, dann bin ich unabhängiger. Ehrlich gesat graut es mich davor mit nur einer laufenden Bank die 25 KM bis zum Freundlichen zu fahren. Steuergerät und Lambdasonde schließe ich aus, weil ich die Stecker schonn vertauscht habe.
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02.09.2003, 07:38
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
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joa
Also hab gestern Abend später nochmal ein bischen geschraubt.
-Kabel von der Lamdasonde getauscht
-Kappe mit Schlauch an der Leiste über der Ansaugbrücke vertauscht
-Kabelkanal geöffnet, drannrumgewackelt
-Alle Relais ausgebaut und geprüft
-Alle Sicherungen Ausgebaut und geprüft
-Steuergerätstecker nochmal vertauscht
Ich hoffe die Teile kommen heute, dann kann ich selber den Fehlerspeicher auslesen. Der Unfreundliche hat sowieso keine Zeit heute.
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02.09.2003, 13:23
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#9
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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@ TNTX
Hi,
das Vertauschen der Stecker der Lambdasonde war keine gute Idee. Dann merkt die Motronic daß etwas nicht stimmt, denn wenn sie ihre Bank auf fett oder mager regelt, erwartet sie in der entsprechenden Zeit eine Reaktion der Lamdasonde der entsprechenden Bank. Unterbleibt die, bzw. kommen da unplausible Werte zurück, geht die Motonic von einer Fehlfunktion der Sonde aus und geht ins Notprogramm! Vielleict hast Du Glück, wenn die Sonde wieder richtig verbunden ist und der Fehler wird aus dem Speicher wieder gelöscht. Oder Du hast einen vollgemüllten Fehlerspiecher.
Merke: eine Sonde pro Bank, da zwei völlig getrennte Abgasstränge, die Regelung für die Katalysatoren über die Sonde geht immer bankweise!
Um maximale Entgiftung der Abgase zu erreichen, muß ständig zwischen fett und mager hin- und hergeregelt werden. Fehlt das Steuersignal der L-Sonde oder ist falsch, dann geht nichts mehr!
Gruß
Harry
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02.09.2003, 13:35
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Habe mal gehört man kann die Kabel nicht vertauschen - und das würde ja auch Sinn machen ...
Ich meine damit das man nicht einfach die Stecker falsch verbinden kann - ein komplettes Kabel zu tauschen ist ja meistens möglich!
Gruss
Frank
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