BMW 7er, Modell E32 |
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22.04.2013, 11:04
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#11
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Ich frage mich bloß, warum immer Zündfehler als Meldung kommt?
Und warum das Steuergerät DME 2 nicht antwortet. Kann mir jemand sagen welcher Pin an der Diagnosebuchse zuständig ist? Kann man da evtl. Was messen?.........
Danke für eure Mühe.
MfG Jürgen
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22.04.2013, 23:33
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#12
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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X20 und X21 Pinout
X20 und X21, schau mal nach, ob Pins im Stecker nach unten geruscht sind. Gab da auch mal eine technische Info in USA darueber, hier beide Stecker-pinouts X21 und X20 fuer 156 und 352
http://www.7-forum.com/forum/5/hauptstecker-51489.html
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23.04.2013, 06:30
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#13
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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X20 und X21 Pinout
Vielen Dank Erich für die Info, X20 hatte ich gestern überprüft. Werde mir heute den anderen vornehmen.hatte ihn gestern nochmal laufen lassen, und bei der nicht funktionierenden Bank die Zündstecker abgezogen. Sie Zünden alle, habe das Gefühl das kein Sprit kommt. Bis zur Einspritzleiste liegt Druck an. Kann es eventuell sein das vielleicht ein Druckregler kaputt ist und kein Sprit mehr durchlässt?
MFG Jürgen
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23.04.2013, 07:51
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Am Druckregler der entsprechenden Bank wird es sicher nicht liegen! Sollte dieser einen Defekt haben, tritt genau das Gegenteil ein, er wird soviel Benzin bekommen, das er es nicht mehr "Verdauen" kann. Du kannst dies ganz einfach Prüfen, wenn Du mal die Vacuumleitung abnimmst, und daran saugst.Wenn Du dann einen Wiederstand Merkst, ist der Regler Ok (Membraneist intakt). Solltest Du aber plötzlich Benzingeschmack im Mund haben, ist der Regler "fertig" (Membrane Gerissen)!
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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23.04.2013, 08:04
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#15
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Kann man die Druckregler untereinander tauschen? Wäre doch auch eine Möglichkeit zum prüfen?
Gruß Jürgen
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23.04.2013, 08:12
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Glaube ich ja, sind so weit ich erinnere aber "Spiegelbildlich". Aber zum "Testen" sollte es gehen!
Gruss dansker
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23.04.2013, 08:22
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#17
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Vielen Dank ich werde es heute Abend mal ausprobieren. Aber ich hab wenig Hoffnung. Laut dem Diagnose Gerät beim auslesen, steht ja der Fehler: Zünd-Fehler. Zündung und Einspritzung wurden vorsichtshalber unterbrochen. Zuleitungen überprüfen.(Nockenwellen Sensor und Kurbelwellen Sensor)
Wenn die Unterbrechung vom Steuergerät geregelt wird musste sie an irgendetwas anderem liegen.
Gruß Jürgen
Geändert von E30V12 (23.04.2013 um 08:29 Uhr).
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23.04.2013, 19:55
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Möchte Dir ja nicht Unterstellen, aber ich Frage mal, die Sensorstecker Vorne, die sind nicht Zufällig falsch zusammen Gesteckt? Die passen ja alle 4 zusammen!
Gruss dansker
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23.04.2013, 20:41
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#19
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Wäre eine Idee, kannst du mir sagen in welcher Reienfolge die gesteckt sind?
Habe bis jetzt immer nur einzeln ausgesteckt. Ich meine erst wieder eingesteckt bevor ich den nächsten gezogen habe. Aber kontrollieren würde ich's auf jeden Fall.
Gruß Jürgen
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26.04.2013, 10:07
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#20
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Jürgen
Registriert seit: 20.04.2013
Ort: Großbettlingen
Fahrzeug: E30 V12 m70 Motor Bj 89
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Er läuft wieder
Nachdem ich die zwei Druckregler untereinander vertauscht habe, und auch die Motor Stecker X 20 und X 21 auseinander gemacht hab, läuft er wieder.
Ob es an den Druckregler Gelelegen hat kann ich nicht sagen. Ich vermute dass es mit dem auseinander und wieder zusammenstecken der Motor Stecker Zusammenhängt. Auf jeden Fall ist er noch nie so super angesprungen und hat so einen ruhigen Leerlauf.
Das DME 2 antwortet leider immer noch nicht. Und laut Diagnose ist immer noch am vierten Zylinder ein Zündfehler. Aber er schalltet die Bank nicht mehr ab ,beziehungsweise geht nicht ins Notprogramm.
Wenn mir noch jemand weiter helfen könnte, bezüglich welcher PIN ist für die Diagnose DME 2 zuständig. Wäre super. Eventuell ein Messwert.
Danke an alle Gruß Jürgen
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