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Zitat von E30V12
Die anderen muss ich noch messen.
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Was ist mit den anderen Meßwerten? Nicht woanders rumfummeln, messen solange der Fehler reproduzierbar da ist!
Zitat:
Zitat von E30V12
Ich frage mich nur, warum sagt die Diagnose bei BMW dass das Relais für die Sonden Heizung defekt ist, wenn ich gar keine Sonden habe!
Benzin Druckregler untereinander vertauscht ...
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Ich kann nicht sagen wie die DME programmiert ist. Fakt ist, die denkt dass sie einen Fehler hat. Denken kann sich nur durch die Kombination von Eingangswerten. Das ist Deine Baustelle und bleibe auch dort!
Es macht wenig Sinn nun eine andere Baustelle zu eröffnen. Dann verbessert sich irgend etwas und der Fehler ist aber immer noch da.
Der sporadische Ausfall Kurbelwellensensors ist möglich, wie ich es ja am Anfang geschrieben habe. Tausche ihn mal aus, der ist ja recht günstig. Dann ist man da auf der sicheren Seite, aber messe vorher die Pins. Ich suche nicht für Dich in den Plänen um dann keine Antwort zu bekommen.
Beim Kerzen rausnehmen, achte darauf die Kerzen nicht zu verwechseln, dass man ein Brennbild des Triebwerks hat, aber messe vorher....
Es hilft aber nichts - bitte messe die Widerstände!!!
Jezt gibt es aber ein Problem, Du hast die Folgen deiner Fehler im Triebwerk geändert, er zeigt sich nun anders oder andere Fehler sind dazugekommen. Du hast nun bestimmt so viele Kabel bewegt, dass es möglich ist, dass der Kurzschluss im Kabelbaum nicht mehr auftritt.
Bei der Fehlersuche ist es wichtig eins nach dem anderen zu machen. Es hast schon einen Grund warum man einige Dinge vor den anderen macht.
Wenn Du demnächst die Benzinpumpen ausbaust oder was anderes machst bin ich raus!
Suche mal stukturiert an eine Stelle. Auch der M70 ist ein ganz simpler Motor und man findet Fehler, wenn man logisch vorgeht.