BMW 7er, Modell E32 |
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21.08.2013, 13:03
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#1
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Welcher Druck herrscht etwa im Verdampfer der Klima?
Moin!
Ist jemand von euch wissend?
Welcher Betriebsdruck herrscht im Verdampfer der Klimaanlage IM BETRIEB?
__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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21.08.2013, 13:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Nach den Unterlagen mindestens 2,2 bar.
Gehe mal von etwa 2,5 bis 3 bar aus.
Wieso fragst Du?
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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21.08.2013, 13:53
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#3
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Danke!
Habe nach drei Tagen die Klima leer, Vakuumtest wird bestanden, finde das Kontrastmittel unter Deckel des Verdampferkastens nur auf den Rohrbögen. Auf den gelöteten am Ein/Ausgang... Schwarzlichtlampe und Brille vorhanden. Der Verdampfer ist aber auch so offensichtlich grün.
Nicht auf dem Expansionsventil...? Wunderlich...
Wohl aber am Kondenswasserablaufschlauch unter dem Wagen.
Habe den Verdampfer ausgebaut, mit Wasser gedrückt, nichts. Luft und Lecksuchspray, nichts. Seit heute morgen steht der Verdampfer unter unter 6,5 bar und hält.
Suchspiel!
Gruß
Andreas
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21.08.2013, 17:37
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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siehste, auch reingefallen
Die Bögen sahen bei meinem auch alle grün aus und fluoreszierten.
Nach dem ich aber alle Dichtungen in dem Bereich und den Verdampfer erneuert hatte, war wieder ruhe. Wo die undichte Stelle jetzt genau war, keine Ahnung.
grob gerechnet sind das 100 ml / min, das sieht man nicht unbedingt mit Schaum der Strahl bläst das Loch frei).
Geändert von SALZPUCKEL (21.08.2013 um 18:20 Uhr).
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21.08.2013, 19:41
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#5
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Nabend Wolfgang!
Das mit dem Spray könnte ja sein, aber das...
Zitat:
Zitat von T-Bird
Seit heute morgen steht der Verdampfer unter unter 6,5 bar und hält.
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Ich mach den Verdampfer sauber, bau den Krempel mit neuen Ringen wieder zusammen und dann werd ich ja sehen...
Öldruck weiterhin gut...
Gruß
Andreas
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24.08.2013, 17:51
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#6
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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So, kleine Rückmeldung...
Bei mir war augenscheinlich ein O-Ring defekt, zumindest sah einer so aus, als das er eine kleine Schnitt oder Rissstelle hatte. Diese ging nicht durch und man hat sie auch nur bei genauem hinsehen gefunden, aber sie war da.
Beim evakuieren wurde das ganze zusammengezogen und war dicht, dann wurde gefüllt und im Betrieb ist die Anlage dann mit Überdruck über Tage leer geworden.
Immer begleitet von einem leichten Kältemittelgeruch im Innenraum. Wers schon mal gerochen hat, weiß was ich meine.
Grade neu füllen lassen, Unterdrucktest bestanden, Anlage läuft und kühlt sehr gut.
Der oben genannte Geruch bleibt aus. Ich werde dann noch einmal berichten, ob es wirklich dicht bleibt.
Gruß
Andreas
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24.08.2013, 17:56
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#7
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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na, dann viel Glück.
Ich denke, bei meinem wars ebenfalls eine der vielen Dichtungen. Aber da ich halt in weiser Voraussicht den Verdampfer schon hier liegen hatte, kam der halt mit rein. Man macht ja nicht alles gerne zweimal Du kennst das ja, man könnte dann ja dieses und jenes und das und dies... auch gleich erneuern, kommst eh sonst nicht mehr dran und ich brauche die Kiste am Montag wieder
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24.08.2013, 19:20
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Auf der Hochdruckseite (Kompressor, Kondensator, Trocknerflasche) ca. 12-14 bar, bei Defekten (z.B. Zusatzlüfter defekt im Hochsommer) bis zu 25-30 bar.
Auf der ND Seite (Evaporator) zwischen 2 und 2,5 bar normal.
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25.08.2013, 20:25
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#9
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Wollte eigentlich auch einen neuen bestellen, ein Arbeitskollege schrieb dann genau in dem Moment, bring erst mal mit den Patienten, vielleicht kann ich ihn dir ja löten.
Dazu mussten wir den abdrücken und haben verwundert festgestellt, das er dicht ist.
War reiner Zufall. Mann muss auch mal Glück haben. Noch ist alles in Ordnung. Also einmal abdrücken lohnt manchmal. Wenn man mit Wasser drückt, muss man nur sehr gut Acht geben, das er innen wieder ganz trocken ist, vor dem Einbau.
Gruß
Andreas
Edit: Danke nochmal, mir waren 6 bar ND Seite und 30 bar HD Seite im Kopf, also habe ich den Verdampfer mit 6,5 bar etwas hoch gedrückt, passt aber.
Geändert von T-Bird (25.08.2013 um 20:35 Uhr).
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25.08.2013, 21:59
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Wenn er 6.5 bar aushält, dann 2 bar auch
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