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Auto springt springt kalt schlecht an, Batterie aber ok, oder?
wenn das auto kalt ist und ich es morgens starte, dauert es immer ein, zwei sekunden, bis es anspringt. dann brüllt er auch mehr auf, als im warmen zustand. ist das normal?
wenn nicht, wäre ja egtl die batterie schwach oder alt, aber tauscht man die, wenns sie noch gut spannung hält?
ab welcher spannung, die sie nicht mehr hält, sollte man sie tauschen? also über 12V hat sie allemal...
danke
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Kratz lieber die Kurve, bevor man dich von der Kurve kratzen muss
Ob die Batterie noch gut ist kannst du nicht anhand der Leerlaufspannung feststellen, du musst gucken was die unter Last für eine Spannung hat, also während des Anlassens
whähred des anlassens darf sie nicht unter 11V sinken...
wenn sie beim start unter 10V sinkt, ist dein fehlerspeicher voll, getriebenotprogramm und andere fehler sind programm.
sinkt sie also jetzt bereits unter 11V, dann kannst im winter laufen
also erstens: hänge ein voltmeter an die batterie und lasse jemand anderen starten... das kombi geht während dem starten eh aus und ausserdem sind die zahlen die da dargestellt werden so genau wie wenn du deine armbanduhr nach der wasserleitung von paraguay stellen würdest
zum fehlerspeicher: wenn die batteriespannung auf werte unter 10V sinkt, dann steigen diverse steuergeräte mit einer, im fehlerspeicher abgelegten, meldung aus... => je geringer die spannung, desto mehr fehlereinträge die durch unterspannug entstehen. klingt doof... ist es aber auch... denn die echten fehler werden so in der masse versteckt...
drum erst mal, was jetzt war: bei zündung an und motor aus zeigte das kombi eine spannung von 11,1V, also relativ wenig an. startete ich den motor, sank die zahl auf 9,4V. bei laufendem motor stieg die zahl auf 13,4V an, habe dann gleich wieder aus gemacht.
die originale bmw batterie hat ein guckfenster mit einer farbe. grün heißt ausreichend geladen, schwarz zu wenig geladen, gelb batterie austauschen. das fenster ist grün.
muss ich jetzt trotzdem wechseln? besser wärs oder? jetzt kommt der winter und die zwei ersten oben genannten spannungen sind nicht viel...
habe derzeit eine 110Ah batterie drin. habe den 740i 4,4l, kann ich trotzdem auch eine 100Ah batterie verbauen? würde gern den testsieger kaufen, die gibts aber nur in 100Ah :(
Geändert von E38_Cruiser (26.09.2011 um 23:13 Uhr).
drum erst mal, was jetzt war: bei zündung an und motor aus zeigte das kombi eine spannung von 11,1V, also relativ wenig an. startete ich den motor, sank die zahl auf 9,4V. bei laufendem motor stieg die zahl auf 13,4V an, habe dann gleich wieder aus gemacht.
Wenn die Batterie nur 11,1V vor und 9,4V beim starten hat ist das deutlich zu wenig. Kannst sie evtl. mal an ein Ladegerät hängen aber vermutlich bringt das nicht viel - es sei denn Du hast vor diesem Test die Batterie ziemlich runter genudelt durch Kurzstrecken, Anlass-Tests etc.
Zitat:
die originale bmw batterie hat ein guckfenster mit einer farbe.
Vergiss das Fenster... die gemessenen Werte sprechen eine recht eindeutige Sprache !
Zitat:
habe derzeit eine 110Ah batterie drin. habe den 740i 4,4l, kann ich trotzdem auch eine 100Ah batterie verbauen? würde gern den testsieger kaufen, die gibts aber nur in 100Ah :(
die batterie wurde schon oft geladen und sie wurde nicht durch anlasstests o.ä. entladen, somit ist es jetzt wohl an der zeit eine neue zu kaufen.
ich dank euch für die tipps und ratschläge.
aufgrund drei verschiedener tests aus 2007 (adac, stiftung warentest und auto zeitung) habe ich mich für den testsieger aller drei tester entschieden:
EXIDE Sonnenschein Power Plus SP013 12V 100Ah Kälteprüfstrom 850A
Moment ! Bevor du dir eine Exide holst, solltest du dich lieber noch einmal weiter umsehen, BMW hat sich vor kurzem nicht umsonst von Exide als Batteriezulieferer getrennt. Ich selbst hatte eine im Motorrad drin, die sich eines Tages nach einer langen Tagesfahrt auf dem letzten Stück einfach so nach gradmal 4 Jahren verabschiedet hatte.