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BMW 7er, Modell E32
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Alt 10.11.2004, 18:46   #1
Gandi
Südstaatler
 
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Registriert seit: 01.07.2004
Ort: Murnau
Fahrzeug: BMW 740iL e38 (10.94)
Ärger Ärger mit GAT EGS

Hallo!

Ich habe jetzt seit Montag in meinem R6 das EGS System von GAT Kat verbaut. Und das ganze gefällt mir gar nicht.
Nach dem Einbau erst einmal alles in Ordnung. Wagen springt an, Leerlauf etwa bei 900 U/min. Also leicht erhöht. Damit kann ich aber leben. Auf der ersten Ausfahrt zeigt meine Verbrauchsanzeige leider immer etwa 50% mehr an, als ich gewohnt bin. Das war allerdings nach etwa 30 sec wieder in Ordnung.
Nach kurzer Fahrt, Kühlwasseranzeige war allerdings bereits schön mittig, Wagen für etwa fünf minuten abgestellt.
Danach am Zündschlüssel gedreht, Motor läuft wie gewohnt prompt an, Schlüssel loslassen, Motor macht ein, zwei Takte, geht wieder aus. Nanu?
Am Schlüssel gedreht und.... nix passiert. Orgelt und orgelt. Erst mit zärtlich Gas erwacht das Gerät stotternd zum Leben.
Und jetzt kommt das tolle: Leerlauf ist erstmal bei 1500 U/min und wird im Stand nicht geringer. Bleibt so die nächsten paar Minuten/ Meter. Leerlauf hängt dann bei 1000 U/min, Schubabschaltung sehr ruckelig und hart.
Erst wenn mein Dicker richtig durchgewärmt ist, passt wieder alles.

Zusammenfassend kann ich sagen, das wenn ich den Wagen völlig kalt starte, passt eigentlich alles. Auch wenn er richtig warmgefahren ist, ausgeschaltet und kurz darauf wieder angelassen wird ist alles in Butter. Nur wenn ich ihn leicht angewärmt wieder anlassen will, spielt der Motor total verrückt.

Die Suche hat mich nicht wirklich weitergebracht. Dort berichten alle nur, wie zufrieden sie mit ihrem EGS sind.

Hat oder hatte vielleicht jemand ähnliche Probleme oder weiß etwas zur Lösung?

Vielen Dank schon mal!
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Alt 10.11.2004, 19:55   #2
didi
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Ort: Flein
Fahrzeug: iX1 xDrive30 12.23 & E81 118d
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Hallo,

prüf doch mal die Masseverbindung zur GAT-Box, falls Du da nicht
weiterkommst, kannst Du bei GAT direkt anrufen, die Rufnummer ist
bei Deinen Unterlagen dabei.
Ich habe (nach dem Einbau durch "den freundlichen") dort mit einem sehr
kompetenten Techniker gesprochen, dieser hat bei mir sofort einen
Massefehler diagnostiziert.
Ich habe das Massekabel dann selbst verlegt und seitdem läuft meiner
völlig normal.

Grüße aus Heilbronn
didi
didi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 20:01   #3
Gandi
Südstaatler
 
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Darf ich dich fragen, wo du Masse angeklemmt hast? Hört sich nämlich plausibel an, da das Massekabel bei mir an der Drosselklappe hängt. Ob das so gut ist?
Gandi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 20:30   #4
UBE
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Mit Sicherheit ein Einbaufehler ! (Wenn er vorher ruhig lief)
Masse hängt bei mir am Federbeindom - Loch reingebohrt und Schraube rein. Hat der schwarze Kabel richtigen Kontakt zur Lambdasonde?
Wenn alles ok ist und der läuft immer noch unruhig machst du ein Steuergeräte-Reset. Damit lernt sich der Leerlauf mit der zusätzlicheh Luftzufuhr neu an.
Hast du den Stecker für die Kühlmitteltemperatur richtig gesteckt (!!!!!) ??
(Wenn der falsch ist spinnt er total)


Der Leerlauf ist bei mir ca. 5-10 Sek. schlecht - ersägt- dann ist er normal wie ohne Gat. Die Leerlaufdrehzahl blieb unverändert.

Geändert von UBE (10.11.2004 um 20:38 Uhr).
UBE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 20:38   #5
didi
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Registriert seit: 14.11.2002
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Fahrzeug: iX1 xDrive30 12.23 & E81 118d
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Ich bin nicht so der Auto-Elektrik-Freak, deshalb ist es bei mir wohl etwas
rustikal ausgefallen:
Ich habe das Massekabel (hellbraun) verlängert mit einem einfachen Kabel
(rot). Am Ende dieses roten Kabels habe ich eine Unterlagsscheibe mit einem
3 mm Bohrer durchgebohrt, das Kabel durchgezogen, und dann verlötet.
Diese Unterlagsscheibe habe ich im Motorraum (Fahrerseite vorne, siehe Foto)
befestigt.
Dazu habe ich die dort befindliche Schraube gelöst und die Unterlagscheibe
dazwischen gelegt und die Schraube dann wieder angezogen.
Danach hat das GAT-EGS einwandfrei funktioniert.

Grüße aus Heilbronn
didi
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Masse1.jpg (25,3 KB, 74x aufgerufen)
Dateityp: jpg Masse2.jpg (31,7 KB, 80x aufgerufen)

Geändert von didi (10.11.2004 um 20:50 Uhr).
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Alt 10.11.2004, 20:45   #6
Gandi
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Ich tippe jetzt einfach mal auf Massefehler. Alles andere kann ich eigentlich ausschliessen.
Den Stecker vom Kühlmittelsensor kann man ja eigentlich nicht falsch anschliessen, der dürfte es nicht sein. Morgen werde ich erst einmal einen neuen Massepunkt suchen und berichte dann wieder!

Danke erst mal!


@didi: welches Foto? Wäre gar nicht schlecht, wenn ich mal ein Detailfoto zur Kontrolle sehen könnte. Auch das vom Anschluss am Unterdruckschlauch würde mich interessieren.
Gandi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 20:48   #7
UBE
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Wie und wo hast du denn das schwarze Kabel zur Sonde angeschlossen? Das mit der Quetschverbindung geht nämlich auch oft daneben.
UBE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 20:58   #8
Gandi
Südstaatler
 
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Links vom Motor kommt der Kabelstrang von der Lambdasonde nach oben. Dort befindet sich ein Stecker, um die Sonde auszubauen. Dort am Stecker kommen die einzelnen Kabel aus ihrer Schutzhülle und dort habe ich das GAT Kabel angeklemmt. Und eigentlich schaut das ganz gut aus. Aber auch das werde ich morgen nocheinmal überprüfen.
Gandi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 21:00   #9
didi
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...hat mit dem hochladen etwas gedauert,
Falls Du mehr Bilder brauchst melde Dich nochmal, aber heute abend ist es mir
in der Garage zu kalt.

Grüße aus Heilbronn
didi
didi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.11.2004, 21:33   #10
Gandi
Südstaatler
 
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Ein Bild von den Unterdruckschläuchen wäre nicht schlecht. Auf dem GAT Bild kann man da nicht wirklich viel erkennen. Ich habe zwar die einzig logische Möglichkeit gewählt aber so sicher bin ich mir mittlerweile nicht mehr.
Und pressieren tuts gar nicht! Wenn du am Wochenende mal die Mütze auf haben solltest und am Auto vorbeikommst.... Danke schon mal!
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