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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.07.2012, 19:52   #21
visitor111
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Ort: Taucha
Fahrzeug: E32-730i V8 (93)
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Ich bin zwar der Meinung, das Zangenamperemeter misst ordentlich, aber ich werde es morgen mit einem Amperemeter in Reihe (klassisch) nochmals prüfen. Heute war die Zeit nicht mehr da und leider auch kein klassisches Multimeter, was noch funktioniert
Vielen Dank aber erst mal für alle Ratschläge, morgen arbeite ich die ab und melde mich wieder. Wird ja keine Hexerei sein.
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Alt 18.07.2012, 23:11   #22
T-Bird
Engine Bay - Diving Co.
 
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Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
Standard

Naja, letztlich ist es egal, ob er wegen 2,8A oder 0,5A morgens nicht anspringt, oder...?

Zangenamperemeter sind nun mal ungenau und bringen dich bei der Fehlersuche nicht wirklich weiter, bis auf, das du weißt, das ein nicht unbeachtlicher Kriechstrom da ist, kannst du mehr damit auch nicht feststellen.

Viel Erfolg bei der Suche!
__________________
Gruß
Andreas

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Alt 18.07.2012, 23:21   #23
boxerheinz
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Ich hatte mal eine kaputte LiMa.Da war eine + Diode kaputt und die LiMa hat die Batterie leergezogen.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.07.2012, 10:28   #24
visitor111
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Hallo, kannst Du mir mehr dazu sagen? Wie hat sich der Fehler gezeigt, welche Ladespannung hattest Du noch und wie hoch war der Ruhestrom? War es die Lima oder der Regler?
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Alt 19.07.2012, 16:49   #25
boxerheinz
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Die Diodenplatte war kaputt,bzw.eine + Diode.Dadurch hat die LiMa die Batterie leer gesaugt.Die Spannung hat ständig Geschwankt von etwa.12,6-13,2

Geändert von boxerheinz (19.07.2012 um 16:56 Uhr).
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2012, 17:02   #26
visitor111
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So, nun habe ich die Messung wie im Forum beschrieben durchgeführt: gleiches Ergebnis auch bei klassischem Multimeter in Reihe. Nun sind es zwar 2,75 A, so ich habe es etwas genauer, aber dennoch viel zu hoch. Übrigens erst bei allen Sicherungen drin, zuerst waren es 3,xx, nach einigen Minuten dann ging es zurück bis 2,75 und blieb auch mehr oder weniger in dem Bereich bis am Ende alle Sicherungen raus waren (wirklich alle, außer die großen Blattsicherungen).

Dann habe ich auch noch die Lima geprüft. Die Batteriespannung liegt inzwischen bei 11,8 V (wegen der vielen Tests).
Mit Lima (warmgelaufen und ca. 2000 U) komme ich gerade mal auf 12,3 V am Multimeter. Hier suche ich also weiter ...

Meine Vermutung ist die Lima und/oder der Regler. Die werde ich mir nun besorgen und mich dann mal unters Auto legen. Mal sehen, was dann passiert ...

Hat inzwischen noch jemand gute Hinweise für mich: herzlich willkommen!
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Alt 20.07.2012, 17:14   #27
Teilemann
ehemals "MrThomsen"
 
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12,3V bei laufendem Motor sind aber etwas wenig.
Du müßtest wenigstens irgendwas um die 13V haben.

Klimasteuergerät / Heizschwert schonmal abgezogen und dann gemessen?
Kofferraumbeleuchtung eventuell dauerhaft an, Kontakt defekt?
__________________
V8 Teile Mann
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Alt 20.07.2012, 18:26   #28
Setech
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Zitat:
Zitat von Teilemann Beitrag anzeigen
12,3V bei laufendem Motor sind aber etwas wenig.
Du müßtest wenigstens irgendwas um die 13V haben.

Klimasteuergerät / Heizschwert schonmal abgezogen und dann gemessen?
Kofferraumbeleuchtung eventuell dauerhaft an, Kontakt defekt?
12,3V sind zu wenig, die Spannung der Lima sollte bei 1500U/min 14,1V+-0,1V betragen.

Zum Ruhestrom, der E32 schaltet nach und nach Elektronik ab, damit der Ruhestrom möglichst klein ist.
Das Heizschwert ist es nicht, dass kann kein Ruhestrom ziehen.

Es liegt bestimmt am Klimasteuergerät. Ich habe hier überholte, neue Kondensatoren und Transistoren für den "Einschlafmodus". Kannst Dich ja melden.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2012, 22:45   #29
boxerheinz
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Zitat:
Zitat von Teilemann Beitrag anzeigen
12,3V bei laufendem Motor sind aber etwas wenig.
Du müßtest wenigstens irgendwas um die 13V haben.

Klimasteuergerät / Heizschwert schonmal abgezogen und dann gemessen?
Kofferraumbeleuchtung eventuell dauerhaft an, Kontakt defekt?
Sogar 13V ist viel zu wenig.
13,8-14,1 ist Optimal
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2012, 22:52   #30
Setech
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Zitat:
Zitat von boxerheinz Beitrag anzeigen
Sogar 13V ist viel zu wenig.
13,8-14,1 ist Optimal
Nein ist nicht das Optimum steht im TIS (14,1+-0,1)V
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
batterie, ruhestrom


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