Beim e38 V12 11,8V Batteriespannung / sollte aber 12,5 oder mehr sein ???

[Stg711]

Hallo Leute,

bin am verzweifeln mein Fahrzeug zeigt bei der Spannungsmessubg am Motor 11,8 Volt an ( laut bmw ), dieses sei zu wenig.
Die Batterien sind neu.
Weis jemand evtl woran das liegen kann?

Gruß

[Amber]

Die Spannung am Fremdstartpunkt (+Pol-Motorraum) hat zirka ein Volt weniger, als an der/den Batterie/n (Kofferaum). Auch das IKE zeigt weniger an, weil die unzähligen Steuergeräte schon Spannung aufgenommen haben.

Ich würde mir über 11,5 V (vorne) wirklich keine Sorgen machen.

[Stg711]

Bmw meint das sei ein Problem es sei viel zu wenig Spannung.
Das nächste Problem ist das meine abs brems und dsc Lampen angeben sobald ich ca 35-40km/h erreiche.
Es wurden alle radsensoren getauscht bei Bmw sowie ein Radlager hinten links.
Das Steuergerät wurde gebraucht besorgt eingebaut hechelt codiert funktioniert auch... Bmw meint es Lege an der oben genannten Ursache.

Diagnose : Batteryspannung ( Klemme 30 ) unter Schwellwert.
Die Batteryspannung liegt unter dem zulässigen Schwellwert 12,55V

[Amber]

Wenn man schon bei einer BMW-Fachwerkstatt vorstellig gewesen ist und Arbeiten an der Elektrik gemacht wurden, sollte eine abschließende Fehlerdiagnose mit evtl. -behebung inklusive sein.

Wenn die Batterien OK sind, kann nur ein Verbraucher oder ein def. Steuergerät Ursache für einen Spannungsverlust sein. Das sollte wirklich jede BMW-Werkstatt in einigen Minuten feststellen können.

[Stg711]

Dachte ich mir genauso ist aber leider nicht der Fall.
Die haben es paar mal angegangen und nichts gefunden.
Am Ende hies es das es Maße Fehler sein kann und er das komplette Auto zerlegen und die Kabel duchprüfen müsse :-/

[PacificDigital]

Wie kann man mit einem E38 zu BMW gehen?
Die kennen einen E38 höchstens aus dem Film "Der Transporter"
Ausser nen Diagnosetester an zu hängen und unsinnige Teile erneuern können die nur noch extrem überhöhte Rechnungen schreiben

Komm einfach zu mir in die Werkstatt und wir schauen gemeinsam wo der Fehler liegt... einfach systematisch und mit einem Spannungsmeßgerät
Man kann die Spannungen leicht messen.... an Lima, Stürtzpunkt, Batterie und unter dem Fahrzeug am Verbinder! Und dass BMW ein gebrauchtes Steuergerät codieren kann.... DAS halte ich eh für ein übles Gerücht... da hat ja eher Trump die Wahl gewonnen

[Amber]

Dann hat sich die Werkstatt schon disqualifiziert. Ich würde bei den Batterien anfangen, wenn da nicht schon was beim Tausch schiefgegangen ist oder einfach nur ein Massekabel nicht ordentlich Kontakt bekommt. Dann Nachladen; Fehlerspeicher löschen und Probefahren.

[Stg711]

Also codiert wurde es bei C...H in Göppingen Bmw hat lediglich das gebrauchte teile eingbaut. Und nach der Codierung mir bestätigt das es Funktioniert, er jetzt endlich Zugriff auf das Steuergerät hat was er anscheinend davor nicht hatte.
Das komische ist er hat mir anfangs nie gesagt das er kein Zugriff auf mein Abs Steuergerät hat, im Gegenteil er meinte Diagnose zeigt radsensor hinten links an.
Da wurden nun alle 4 getauscht weshalb auch immer, Lampen waren immer noch an. Dann wurde das Radlager hinten links getauscht, Fehler immer noch da.
Jetzt heist es man komme in das Steuergerät rein, da wurde nun drucksensor angezeigt. Diesen hat man auch getauscht, Fehler immer noch da.
Batterien sind neu von Varta gekauft worden diesen Sommer.

[PacificDigital]

Na hoffentlich hast du dein altes ABS-Steuergerät noch... denn das kann man reparieren lassen... ein fremdes gebrauchtes "kann" okay sein.... oder eben genau die gleichen Fehler bringen wie das alte. Ein repariertes wird eben auf Funktion geprüft.... ein gebrauchtes codiert.... und die Prüfung erfolgt dann am Fahrzeug
Man erkennt die Vorgehensweise der Werkstatt.... was im Fehlerspeicher steht muß erneuert werden.... solange bis dem Kunden das Geld aus geht... damit hat sich dann auch die Fehlersuche erledigt

[ManiBo]

Welche Spannung hast du denn jetzt wirklich vorne bei laufendem Motor?