Heizung/Klima: Wie geht das???

[maxvolker]

Hallo VMartin,

habe heute das Rückschlagventil getestet. Es ist in Ordnung und die Leitung an der SH ist kalt. Den Stecker an den Ventilen habe ich auch gemessen, Strom kommt an, also voll auf = 0 Volt und voll zu = 12 Volt. Also mach ich mich an den Ausbau der Ventile und schau mal wie die von innen aussehen.

Dann noch eine Frage an alle: "Läuft der Visko-Lüfter immer mit bei betriebswarmen Motor und +1 Grad Außentemperatur?" Temperaturanzeige ist OK!

Gruß
maxvolker

[VMartin]

Hallo!

Dann werden es wohl die Ventile sein!

Kannst noch die Gegenprobe am Einlauf der Wärmetauscher machen. wenn einer von den 3 Schläuchen die aus der Feuerwand kommen kalt und 2 nur leicht warm sind, läuft da nix durch..

Und wenn Du am Ausbauen bist, prüfe das "Ventil Standheizung" gleich mit. Sollte Durchgang haben, wenn die SH aus ist

Viskolüfter dreht sich immer mit, aber nicht voll. Man kann ihn im Leerlauf mit einem zusammengerollten Lappen, den man von hinten leicht anstreifen lässt anhalten. Die Kupplung erreicht ihre maximale Kraftübertragung wenn sie bei betriebswarmen Motor durch die Luft aus dem Kühler auf ca 80 oder 90 °C aufgeheitz ist. Wenn er voll dreht kühlt die sich wieder ab und kuppelt aus. Wenn Du bei 2000u/min nur das heulen des Lüfters und keinen Motor hörst, läuft er voll mit und macht einen mächtigen Wind!

Gruß
Martin

Nachtrag: Falls du bei dem Test 50cm vor der Garagenwand gestanden hast, dann kann es sein, daß der Lüfter mal kurzzeitig richtig einkuppelt.. Erst wenn der Klimazusatzlüfter anspringt sind es 98°C im Kühler.

[VMartin]

Nach oben schieb und nachfrag

Hallo Maxvolker!

Na ?? Is es inzwischen so warm im 7er, daß du nimmer aussteigen willst, oder bist du auf der Autobahn erfroren????

Gruß
Martin

[maxvolker]

Hallo VMartin,

...nix is! Die Karre ist noch kalt, meine Finger auch Werde jetzt erst mal den Gardena-Trick anwenden, wenn ich bei Bekannten mal in die geheizte Garage darf Ansonsten dicke Jacke und dicker Pullover
Melde mich!
Gruß
maxvolker

[maxvolker]

Hallo,

falls jemand die Antwort auf meine hier geschilderten Probleme sucht, die gehen hier weiter:  http://www.7-forum.com/forum/5/heizu...ile-92504.html
Und da gibt´s dann auch die Antwort!

Gruß
maxvolker

[maxvolker]

Hallo,

habe schon wieder das Problem mit der kalten Heizung!
Alle Heizschläuche sind "heiß". Habe mir auch die IHKA-Steuerung in der Suchfunktion angelesen!
Das Phänomen ist:"Wenn ich den/die Temperaturregler auf 16Grad stelle, bekomme ich richtig kalten Wind aus allen Löchern. Drehe ich den/die Regler gegen 20Grad, dann machen die Klappen langsam zu und es kommt wenig Luft raus." Von wärme nix zu spüren. Durch den Radioschacht gelinst, sind die beiden Klappenmotoren nicht abgebrochen, Bewegung der Mechanik läßt sich aus diesem Blickwinkel nicht beobachten. Oder gibt es noch einen Motor für Warm/Kalt-Steuerung?
Kann man die ganze Klappensteuerungsarie über den Diagnosestecker auslesen bzw. prüfen? Lassen sich da evtl. Fehler in der Steuerung und/oder Schrittmotore nachweisen?

Wer hat da den Durchblick?

Gruß
maxvolker

Schau mal hier, da findest du alles an Infos:

 link1

 link2 Irgendwie funktioniert der link 2 nicht. Deshalb kopiere ich dir den Text meines Reparaturtipps noch einmal:

Klimabedienteil zum wiederholten Male nachgelötet,jetzt Thermoelement gewechselt, TOP

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Ihr kennt das Problem sicherlich: das Klimabedienteil fällt urplötzlich aus und die Heizung bleibt kalt, ausser im Notbetrieb. Dann greift man gewöhnlich zum Lötkolben und lötet alles nach was einem vor dem Brenner kommt und wenn man Glück hatte, funktioniert es wieder bis zum nächsten Ausfall. Wenn man diese Prozedur so einige Male hinter sich hat, fällt einem auf, das vor allem das Nachlöten am Thermoelement zum kurzfristigen Erfolg führte. Ich hatte jetzt die Nase voll und wollte mir ein anderes Thermoelement besorgen. Durch Recherche auf Erichs Seite (IHKA pdf zig Seiten) fand ich heraus, daß es sich um einen TNC-Widerstand mit einem R25 von 10k Ohm handeln sollte. Habe bei Conrad dann alle sogenannten Heißleiter nachgelesen und wurde fündig mit der

Artikel Nr. 500538 HEISSLEITER; TEMPERATURFÜHLER; M89

Das Teil bestellt, ruckzuck eingelötet und was soll ich Euch sagen, es funktioniert wieder feinfühlig wie am ersten Tag. Freu

So, ich wollte diese Info mal an Euch weitergeben bevor ihr wieder in ein anderes gebrauchtes KBT investiert und derselbe Fehler nicht lange auf sich warten läßt. Ihr wißt aber, ich garantier für nix, bei mir funktioniert aber das KBT wieder einwandfrei! Langzeiterfolg ist aber noch offen!

[maxvolker]

Danke Hebby,

diese Links kenne ich schon und einige Beiträge und Bilder, z.B. Heißleiter, darin sind von mir.
Meine Frage ist: "Kann ich über den Diagnosestecker meine Heizung prüfen, messen, Fehler ankucken, etc.?"

Das ist meine Frage, den Rest habe ich schon durch!

Gruß

maxvolker

Ja, die IHKA ist diagnosefähig. Kennst du dieses Dokumentation (56 Seiten pdf von Erich) ebenfalls? Hier der  link

[maxvolker]

Zitat von hebby

Ja, die IHKA ist diagnosefähig. Kennst du dieses Dokumentation (56 Seiten pdf von Erich) ebenfalls? Hier der  link

Hallo hebby,

ja, den Link habe ich gestern abend noch entdeckt.
Dann verstehe ich nur nicht, das mein freundlicher sich so blöd ausdrückt, als wenn da nix zu machen wär! Ich habe so langsam die Faxen bei BMW dicke!
Beim schmökern diverser Beiträge habe ich den Hinweis gefunden, das wenn Heizung nur "heiß", dann meist Ventile kaputt. Wenn Heizung nur "kalt", dann meist Steuergerät oder Bedienteil kaputt.

Jetzt ist nur die Frage, wie zuverlässig ist die Diagnose vom Diagnosegerät? Kann ich damit wirklich sagen, der Motor ist hin (es gibt 10-Stück davon), der Fühler ist defekt (da sind es ja wohl 5-Stück) oder bekommt man da nur kryptische Werte, die man dann deuten darf?

Hast Du oder jemand anderes so eine Diagnose schon gemacht?

Gruß
maxvolker