Motorraum 725tds läuft nicht richtig.

*Cuda* · 01.11.2010, 11:45

Hallo,

weiss langsam nicht mehr weiter und brauche mal professionellen Rat, damit mein Winterauto wieder so läuft wie es sich gehört

habe einen 725tds Bj 3/97 mit nun 310tkm auf der Uhr
folgende Probleme hat er:
springt kalt schlecht an ...schüttelt sich ein paar Sekunden bis die Töpfe nach und nach alle zünden
bei zweimaligem Vorglühen springt er recht sauber an, nach 3 mal ...top!
Wenn er dann etwas gelaufen oder auch das Kühlwasser gerade warm ist, springt er auch noch gut an. Wenn der Motor aber richtig durchgewärmt ist nach ein paar mehr Kilometern muss man schonwieder 3-5Sekunden orgeln.
Nächste Macke: er bringt nicht volle Leistung. Bei etwa 180kmh ist relativ schlagartig Ende, wobei man die genauso schnell erreicht wenn das Gaspedal nur zu 3/4 getreten ist ...im restlichen Pedalbereich bewegt sich weder die Momentanverbrauchsanzeige noch sonstirgendwas. Gleiches merkt man beim beschleunigen ...mit 3/4 getretenem Pedal und entsprechend frühen Schaltvorgängen der Automatik kann ich spürbar schneller überholen als bis zum Kickdown durchgetreten und jeden Gang ausgedreht.

ich habe nicht unbedingt zwei linke Hände und bereits folgendes gemacht:
neues Öl, Luftfilter, Dieselfilter ..keine Besserung
Einspritzdüse mit Öffnungssensor gegen neue getauscht (war undicht), alle übrigen Düsen abdrücken lassen und 2 weitere mit schlechtem Spritzbild durch gute gebrauchte Düsen getauscht. keine Besserung
Schläuche am Lader kontrolliert (Schlauch zur Ansaugbrücke war lose) ...hat etwas spürbares Drehmoment gebracht aber nach wie vor keine Spitzenleistung.
Letzte Saison lief er ohne Probleme 220, wann der Fehler genau aufgetreten ist kann ich leider nicht mehr nachvollziehen da ich zu selten Autobahn fahre und auch normalerweise nicht mit Vollgas.
War vor kurzem bei BMW zum Fehlerspeicher auslesen wegen einem anderen Problem (Sitzerkennung Beifahrer) und es waren angeblich keine anderen Fehler im Steuergerät.

Hat jemand nen heissen Tip? Langsam weiss ich nicht mehr wo ich weiter suchen soll :-/

McTube · 01.11.2010, 13:13

Hast Du den LMM geprüft?

*Cuda* · 02.11.2010, 10:08

hmmm, wusste garnicht dass der einen hat. Wofür überhaupt ...ist doch nen Diesel? Lässt sich der LMM denn durchmessen?

rednose · 02.11.2010, 10:41

Hi !
Der schlechte Kaltstart deutet schon mal auf mind. eine defekte Glühkerze hin.
Die lassen sich ja einfach testen bzw. bei der Laufleistung würde ich gleich alle machen.
Zur Leistungshemmung würde ich ebenfalls den LMM prüfen bzw. mal testtauschen, durchmessen kann man den meines Wissens nach nicht.

Ich kenne deine Fehlerbilder aus meine Golf Diesel-Zeit (Glühkerzen) bzw. aus der meines Vaters (LMM).

amnat · 02.11.2010, 10:49

Zitat:

Zitat von *Cuda*

hmmm, wusste gar nicht, dass ...

LMM. . . . .

*Cuda* · 02.11.2010, 11:33

ja Glühkerzen hätte ich längst getauscht wenn ich sie rausbekommen hätte und hätte dann wohl auch schonmal ne Kompressionsmessung gemacht. Leider sind scheinbar noch die ersten drin und bereits beim Versuch die Überwurfmuttern der +-Leitung von 2 Glühkerzen zu lösen hat sich da schon das Innenleben der Kerzen begonnen mitzudrehen. Damit wurde die Aktion dann abgebrochen bevor ich die noch abreisse. schöner mist...
Normalerweise ist es aber doch so, dass die Kerzen entweder funktionieren oder eben nicht ...mehrfaches Vorglühen dürfte dann doch eigentlich keine Besserung bringen weil die betreffende Kammer ja nach wie vor kalt bleibt?
So kenn ich das zumindest aus meiner Citroen AX Diesel Zeit ;-)

399,- für den LMM ist ja ein echtes Schnäppchen :-D

rednose · 02.11.2010, 20:51

Hi !
Bei meinem Golf war es seinerzeit so, dass die vermeintlich defekte Glühkerze zwar noch glühte, aber nicht mehr voll. Somit startete er genauso wie von dir beschrieben: nach 2x besser, nach 3x sehr gut. Je kälter es wurde, umso öfter mußte man vorglühen, aber er sprang dann irgendwann dennoch an.

Leider habe ich keinen Tip für dich, wie du sie herausbekommen könntest, in der Situation war ich noch nie.

Frag' doch mal bei einem Taxi-Spezi nach (z.B. freie Benz-Werkstatt, die auf Taxis spezialisiert ist), für so einen dürfte das Problem ja nicht neu sein.

Gruß,
Rudi

beamer740d · 02.11.2010, 22:58

Hatte nen 525TDS

Da waren es bei gleichen Kaltstart die Glühkerzen 2/6
Wenn er Mehrfach vorgeglüht wurde, war es auch top...
Hab die Kerzen bei warmen Motor gewechselt, war da ohne probleme, im kalten haben sie geknackt???

Warmstart war etwas besser als die Einspritzpumpe überholt und eingestellt wurde... aber nicht so gut wie nen Kaltstart...
Denke das hängt mit fehlender Kompression bei warmen Motor zusammen...muss aber nicht.

Fehlende Leistung: Würde auch am LMM anfangen... ist ausreichend beschrieben...

http://http://www.7-forum.com/forum/4/schwankende-leistung-725tds-148313.html

MarcHamburg · 11.01.2011, 20:16

Uncool, ich hab die gleichen Symptome... auch die 180kmh grenze...

bin grad dabei mir n rückschlagventil zum zwischenbauen zu besorgen, um dieselrückfluss zu verhindern. das könnte die warmstartprobleme beheben und kostet erstmal kaum was.

werde diese woche, bzw nächste noch meine kerzen angucken und dann wird man sehen.

schreib doch bitte mal wenn du ne verbesserung erzielt hast, dann können wir uns hier evtl tipps geben

gruß
marc

*Cuda* · 31.01.2011, 11:38

da bin ich wieder, hatte bis jetzt noch keine grossen Erfolge erzielt.
Habe gestern eines der Motorlager gewechselt nachdem sich das am Samstag komplett zerlegt hat und der Motor vorn munter hin und her hüpfte.
Nun bin ich etwas überrascht dass die Maschine subjektiv in bestimmten Lastzuständen etwas agiler läuft.
Kann es vielleicht sein, dass über das Unterdruck-System, an dem die Lager hängen noch andere Systeme (z.B. AGR-Ventil) gesteuert werden?
Wenn das AGR-Ventil z.B. ständig offen ist, wäre das vielleicht auch eine Erklärung wenn ich jetzt mal so drüber nachdenke :-)